Downforce
Gaya tekan ke bawah memungkinkan F1 Mobil ini menikung dengan kecepatan yang akan membuat mobil biasa terlempar, semua itu berkat bentuk bodi mobil.
Gaya tekan ke bawah (downforce) adalah gaya aerodinamis yang mendorong mobil F1 ke jalan. Inilah yang memungkinkan mobil Grand Prix untuk melewati tikungan dengan kecepatan yang tidak mungkin dicapai oleh mobil jalan raya, dan hal itu dihasilkan sepenuhnya melalui pembentukan bodi mobil. Pada kecepatan maksimum, mobil modern F1 Mobil ini dapat menghasilkan gaya tekan ke bawah beberapa kali lipat dari beratnya sendiri, cukup sehingga secara teori dapat melaju di langit-langit terowongan yang cukup panjang.
Apa itu downforce di F1?
Gaya tekan ke bawah (downforce) adalah gaya aerodinamis ke bawah yang tercipta ketika bentuk mobil mempercepat aliran udara di atas beberapa permukaan dan memperlambatnya di bawah permukaan lainnya. Perbedaan tekanan yang dihasilkan oleh aliran tersebut mendorong mobil ke jalan. Semakin besar gaya tekan ke bawah yang dihasilkan mobil, semakin besar cengkeraman yang dapat ditransmisikan oleh bannya, dan semakin tinggi kecepatan menikungnya.
Dari mana gaya tekan ke bawah (downforce) berasal pada sebuah F1 mobil
- Sayap depan: Menyeimbangkan dan memberi makan struktur aliran yang menjadi tumpuan segala sesuatu di hilir;
- Terowongan lantai dan Venturi: Sejak tahun 2022, ini merupakan sumber downforce terbesar pada mobil, sekitar 60 persen dari total;
- Diffuser: Meningkatkan aliran udara di bawah lantai kembali ke tekanan sekitar dan melipatgandakan efek lantai;
- Sayap belakang: menambah gaya tekan ke bawah yang bernilai tinggi dan mengontrol stabilitas yaw;
- Struktur aliran sidepod: magnitudonya lebih rendah tetapi penting untuk memberi makan lantai dan diffuser.
Seberapa besar gaya tekan ke bawah yang dihasilkan oleh F1 Produksi mobil?
Modern F1 Mobil ini dapat menghasilkan lebih dari 2000 kg gaya tekan ke bawah pada kecepatan tertinggi, kira-kira tiga kali berat keringnya sendiri. Angka tersebut bervariasi tergantung pada pengaturan sayap, ketinggian kendaraan, dan kecepatan, dan tidak tersebar merata di seluruh mobil: para insinyur bertujuan untuk mencapai keseimbangan aerodinamis yang menempatkan bobot di tempat yang diinginkan pengemudi, di setiap tikungan.
Gaya tekan ke bawah, hambatan udara, dan kompromi
Setiap unit downforce akan mengakibatkan pengurangan hambatan udara, dan kecepatan tertinggi akan menurun seiring meningkatnya downforce. Tim-tim menyesuaikan pengaturan sayap untuk setiap sirkuit: sayap belakang yang ramping di Monza untuk memaksimalkan kecepatan di lintasan lurus, sayap dengan downforce tinggi di sirkuit lainnya. Monako untuk menaklukkan tata letak jalan yang berkelok-kelok. Rasio downforce terhadap drag adalah karakteristik sebuah mobil. efisiensi aerodinamis, dan memperbaikinya adalah pekerjaan bernilai tertinggi di terowongan angin.
Berita terbaru tentang downforce
2026 F1 Revolusi: Rilis Resmi Peraturan Teknis
2
F1 Mobil: Shovlin dari Mercedes Menjelaskan Alasannya DRS Listrik padam
2
Norris 'Tidak tahu' apakah McLaren dapat berkembang dengan cepat
1
McLaren tidak memiliki downforce yang cukup kata Norris
Sainz sebut Ferrari masih kekurangan downforce untuk menang akhir pekan ini
Pirelli mengatakan mobil sudah memulihkan downforce yang hilang
1
Tim-tim harus segera memulihkan downforce yang hilang meskipun ada perubahan regulasi ini.
2
F1 siap mengurangi downforce 2021 meski ada 'pembekuan'
1
Tim 'melebih-lebihkan' data ke Pirelli
Pertanyaan yang sering diajukan tentang downforce
Apa itu downforce di F1?
Gaya tekan ke bawah adalah gaya aerodinamis yang mendorong suatu benda ke bawah. F1 Mobil tersebut menapak jalan, memungkinkan kecepatan menikung yang tinggi. Hal ini dihasilkan oleh bentuk bodi mobil yang mempercepat aliran udara di beberapa permukaan dan memperlambatnya di permukaan lainnya.
Seberapa besar gaya tekan ke bawah yang dihasilkan oleh F1 mobil menghasilkan?
Modern F1 Mobil ini dapat menghasilkan gaya tekan ke bawah lebih dari 2000 kg pada kecepatan tertinggi, kira-kira tiga kali berat keringnya sendiri.
Di mana sebagian besar F1 Gaya tekan ke bawah (downforce) berasal dari sekarang?
Sejak peraturan efek tanah tahun 2022, sekitar 60 persen gaya tekan ke bawah berasal dari lantai dan terowongan Venturi-nya, bukan dari sayap depan dan belakang.
Apa yang menjadi pertimbangan antara gaya tekan ke bawah dan hambatan udara?
Setiap unit downforce pasti disertai dengan penalti hambatan udara. Tim-tim menyesuaikan pengaturan sayap untuk setiap sirkuit guna menyeimbangkan kecepatan di lintasan lurus dengan kecepatan di tikungan, dan meningkatkan rasio downforce terhadap hambatan udara adalah salah satu target aerodinamika yang paling berharga.
Bisakah F1 Apakah mobil benar-benar bisa berjalan di atas langit-langit?
Secara teori, ya, begitu mobil mencapai kecepatan di mana gaya tekan ke bawahnya melebihi beratnya. Namun dalam praktiknya, pendinginan mesin, pasokan bahan bakar, dan pelumasan ban semuanya dirancang untuk dunia yang tegak, jadi belum ada yang pernah mencobanya.
Terakhir diperbarui:
