Slipstream

Yuki Tsunoda dari Jepang mengendarai (22) Scuderia AlphaTauri AT03 mengikuti Zhou Guanyu dari Tiongkok mengendarai (24) Alfa Romeo F1 Ferrari C42 selama tahun 2022 F1 Grand Prix Kanada

Slipstream, yang terkadang disebut sebagai tarikan, adalah kantung udara bertekanan rendah yang ditarik oleh mobil F1 di belakangnya saat bergerak dengan kecepatan tinggi. Mobil mana pun yang mengikuti cukup dekat dapat masuk ke celah tersebut, menghadapi hambatan udara yang lebih sedikit, dan mendapatkan tambahan kecepatan 10 hingga 15 km/jam di lintasan lurus yang panjang. Ini adalah alat bantu menyalip tertua dalam balap motor, dan bahkan dalam DRS Era ini menentukan lebih banyak kelulusan daripada faktor tunggal lainnya.

Apa yang dimaksud dengan slipstream di F1?

Slipstream adalah wilayah bertekanan rendah. F1 Mobil yang mengejar menciptakan ruang di belakangnya sendiri sambil membelah udara. Mobil yang mengikuti di dalam area tersebut mengalami hambatan udara yang jauh lebih kecil dari biasanya, yang berarti tenaga mesin yang sama dapat mempercepatnya lebih keras. Akselerasi ekstra itulah yang memungkinkan mobil yang mengejar untuk menyamai mobil pemimpin di lintasan lurus sebelum zona pengereman.

Cara kerja aliran udara di belakang kendaraan (slipstream)

• Mobil yang berada di depan membelokkan udara ke luar dan menciptakan zona bertekanan rendah di belakangnya;
• Mobil berikutnya, yang berada beberapa panjang di belakang, memasuki zona tersebut;
• Hambatan udara pada mobil di belakang berkurang, terkadang hingga 20 sampai 30 persen;
• Tenaga mesin yang sebelumnya digunakan untuk mengatasi hambatan udara kini dialokasikan untuk akselerasi;
• Mobil di belakang menambah kecepatan dan mulai mempersempit jarak.

Slipstream dan DRS bergabung

modern F1 menggabungkan aliran udara dengan DRS (dari tahun 2011 hingga 2025), yang membuka flap sayap belakang untuk mengurangi hambatan pada mobil di belakang hingga 10 hingga 12 km/jam. Gabungan kedua efek ini dapat membuat mobil yang mengejar hingga 20 km/jam lebih cepat daripada mobil di depan di lintasan lurus, yang biasanya cukup untuk menyelesaikan aksi menyalip di zona pengereman. Di bawah 2026 aturan, DRS digantikan oleh X-Mode aerodinamis aktif, tetapi aliran udara di belakang pengendara (slipstream) itu sendiri tetap menjadi fundamental dalam balap.

Slipstream di Monza

Autodromo Nazionale Monza telah menjadi pusat slipstream F1 sejak tahun 1950-an. Empat lintasan lurus yang panjang dan tikungan yang landai secara historis telah menghasilkan pertarungan slipstream yang berakhir dengan delapan mobil melintasi garis finis bersamaan. Sebelum-DRSSesi kualifikasi di Monza sering kali berubah menjadi balet strategis di mana para pembalap berusaha mendapatkan slipstream tanpa memberikannya, dan aksi menyalip hanya dengan memanfaatkan slipstream masih menjadi ciri khas balapan pada hari Minggu.

Pertanyaan yang sering diajukan tentang slipstream

Apa yang dimaksud dengan slipstream di F1?

Slipstream adalah kantong udara bertekanan rendah yang ditarik oleh mobil F1 di belakangnya. Mobil yang mengikuti di dalam kantong udara tersebut mengalami hambatan yang lebih kecil dan mendapatkan kecepatan secara cuma-cuma.

Seberapa besar peningkatan kecepatan yang diberikan oleh aliran udara di belakang pengendara lain?

Biasanya 10 hingga 15 km/jam di lintasan lurus yang panjang, tergantung pada sirkuit, pengaturan sayap, dan rentang kecepatan.

Bagaimana slipstream berbeda dari DRS?

Slipstream adalah efek aerodinamis alami yang tersedia untuk mobil mana pun yang mengikuti dari dekat. DRS adalah sirip yang diaktifkan oleh pengemudi pada sayap belakang yang mengurangi hambatan lebih lanjut dan membutuhkan jeda satu detik pada titik deteksi.

Di mana F1 Apakah aliran udara di belakang kendaraan (slipstream) adalah hal yang paling penting?

Di sirkuit panjang dan berkecepatan tinggi seperti Monza, Baku, dan Las Vegas, di mana lintasan lurusnya cukup panjang sehingga efeknya dapat meningkatkan kecepatan secara signifikan.

Apakah efek slipstream masih akan berpengaruh dalam 2026?

Ya. Meskipun DRS Meskipun aerodinamika aktif dihilangkan dan digantikan oleh aerodinamika aktif, aliran udara alami akan tetap menjadi dasar perilaku mengikuti kendaraan lain pada kecepatan tinggi.