Kerja tubuh

Setiap panel dari sebuah F1 Bentuk bodi mobil ditentukan oleh aturan geometris dalam Pasal 3 Peraturan Teknis.

Bodi mobil F1 adalah semua bagian yang terlihat dari luar selain roda atau ban. Bodi mobil membentuk aliran udara, menampung struktur penahan benturan, memasok pendinginan ke mesin dan gearbox, dan sekarang, sejak 2022, merupakan tempat sebagian besar downforce mobil dihasilkan. Bodi mobil bukan hanya panel kosmetik: setiap permukaan adalah keputusan yang harus lolos uji terowongan angin dan Peraturan Teknis FIA.

Apa saja yang dianggap sebagai bagian dari bodi mobil dalam F1?

Peraturan Teknis FIA mendefinisikan bodi mobil sebagai semua bagian mobil yang bersentuhan dengan aliran udara eksternal, tidak termasuk bagian-bagian yang secara pasti terkait dengan fungsi mekanis mesin, transmisi, dan roda penggerak. Secara praktis, ini mencakup bagian depan mobil, sayap depan, sidepod, penutup mesin, rakitan sayap belakang, lantai, dan diffuser, dan semua baling-baling, pagar, dan saluran di antaranya.

Fungsi bodi mobil F1

• Menghasilkan gaya tekan ke bawah: sayap depan, lantai, diffuser dan sayap belakang menghasilkan beban vertikal yang memungkinkan mobil berbelok pada kecepatan tinggi;
• Mengelola seret dan lepas: Pemasangan aliran udara yang mulus di sepanjang sidepod dan penutup mesin mengurangi kerugian aerodinamis akibat produksi downforce;
• Mendinginkan mobil: Saluran masuk, saluran keluar, dan lubang udara mengalirkan udara ke radiator, saluran rem, dan unit daya;
• Melindungi pengemudi: Sel penyelamat, halo, serta struktur benturan depan dan belakang terintegrasi ke dalam geometri bodi kendaraan;
• Menampilkan merek: Ruang untuk livery direncanakan ke dalam desain bodi mobil sejak bentuk aerodinamisnya disetujui.

Bagaimana perawatan tubuh diatur

Pasal 3 Peraturan Teknis FIA F1 menjelaskan di mana bagian bodi mobil boleh berada, dalam volume berapa, dan dengan toleransi geometris apa. Setiap panel harus muat di dalam kotak yang ditentukan, dan banyak permukaan lebih lanjut dibatasi oleh aturan kelengkungan dan kontinuitas yang mencegah bagian-bagian seperti hiu yang dulu menjadi ciri khas mobil sebelum tahun 2022. Setiap bagian yang terlepas dari mobil saat terbebani, baik karena kerusakan akibat tabrakan atau karena desain, dianggap sebagai kegagalan bodi mobil dan dapat dikenakan penalti.

Bagaimana tahun 2022 mengubah bodi mobil

Regulasi tahun 2022 menyederhanakan bagian atas bodi mobil secara drastis. Bargeboard dihilangkan, sayap depan menjadi lebih rata dengan elemen yang lebih sedikit, dan konsep sidepod dibuka untuk memungkinkan jalur aliran yang diinginkan para insinyur untuk mengalirkan udara ke terowongan Venturi di bawah lantai. Hasil langsungnya adalah keluarga mobil yang tampak lebih mirip satu sama lain daripada yang lain. F1 telah menunjukkan dalam satu dekade, dan satu, Mercedes W13 tanpa sidepod, yang mendorong interpretasi aturan hingga batasnya.

Pertanyaan yang sering diajukan tentang F1 kerja tubuh

Apa itu bodywork di F1?

Bodywork adalah setiap bagian eksternal mobil yang bersentuhan dengan aliran udara dan bukan merupakan bagian dari sistem penggerak mekanis atau roda. Ini termasuk bagian depan, sayap, sidepod, lantai, diffuser dan penutup mesin.

Peraturan mana yang mendefinisikan F1 Perbaikan bodi mobil?

Pasal 3 Peraturan Teknis FIA F1 mengatur tentang bodi mobil. Pasal ini menetapkan batasan geometris, batasan kelengkungan, dan aturan kontinuitas yang harus dipenuhi oleh setiap panel.

Apa fungsi perbaikan bodi mobil? F1 mobil?

Bodi mobil menghasilkan gaya tekan ke bawah, mengatur hambatan udara, mengalirkan udara pendingin, melindungi pengemudi melalui struktur benturan terintegrasi, dan menampilkan corak tim.

Bagaimana tahun 2022 mengubah segalanya? F1 Perbaikan bodi mobil?

Peraturan tahun 2022 menghapus bargeboard, menyederhanakan sayap depan, dan membuka konsep sidepod sehingga tim dapat memasukkan udara ke lantai terowongan Venturi yang baru. Gaya tekan ke bawah dipindahkan dari sayap ke lantai.

Apakah tim dapat mengganti bodi mobil selama akhir pekan balapan?

Hanya dalam aturan parc-fermé setelah sesi kualifikasi dimulai. Panel aerodinamis tidak dapat diganti kecuali jika Race Control menyatakan perubahan kondisi iklim, dalam hal ini saluran rem, saluran radiator, dan penutup tabung pitot dapat disesuaikan.