Degradasi (deg)

Degradasi, atau deg, menentukan kapan seorang pembalap harus berhenti dan berapa banyak waktu putaran yang akan mereka korbankan sebelum mereka berhenti.

Keausan ban, yang secara universal dipersingkat dalam paddock "Deg" adalah tingkat penurunan waktu putaran ban F1 seiring dengan penurunan performanya. Setiap stint adalah perlombaan melawannya. Dapatkan ban bekerja dalam rentang optimalnya dan penurunan suhu akan lambat dan terkendali. Melewatkan rentang optimal tersebut dan waktu putaran akan anjlok drastis, memaksa pit stop lebih awal dan kompromi strategi yang dapat menentukan hasil Grand Prix.

Apa yang dimaksud dengan degradasi ban di F1?

Degradasi adalah hilangnya daya cengkeram, dan karenanya waktu putaran, yang terjadi saat ban digunakan selama satu sesi balapan. Ini merupakan gabungan dari dua efek: memakaiyang berarti hilangnya karet secara fisik dari tapak ban, dan degradasi termal, yang berarti perubahan pada suhu kerja senyawa tersebut karena berulang kali dipanaskan dan didinginkan melalui tikungan.

Apa yang mendorong degradasi?

• Pilihan majemuk: Kompon yang lebih lunak memiliki daya cengkeram yang lebih kuat tetapi lebih cepat rusak;
• Suhu lintasan: Suhu permukaan yang lebih tinggi mempercepat degradasi termal;
• Tingkat kekasaran permukaan rel: Sirkuit yang permukaannya diperbarui seperti Silverstone atau Suzuka terkenal sangat keras terhadap ban;
• Gaya mengemudi: Pengereman agresif, penggunaan tepi jalan, dan selip semuanya mengurangi umur pakai ban;
• Pengaturan mobil: Camber, ketinggian kendaraan, level sayap, dan distribusi downforce semuanya memengaruhi angka derajat;
• Muatan bahan bakar dan kecepatan: Penggunaan tenaga yang lebih besar atau kecepatan yang lebih tinggi akan memberikan tekanan lebih pada ban.

Derajat versus tebing

Para insinyur memisahkan linear degradasi, yaitu kehilangan beberapa persepuluh detik secara terus-menerus per putaran, dari Jurang, hilangnya daya cengkeram secara tiba-tiba begitu kompon ban terlalu panas atau aus melebihi batas kemampuannya. Pengemudi yang berada dalam kondisi stabil masih bisa dikendalikan. Pengemudi yang berada di ambang batas perlu segera berhenti, karena setiap putaran hanya membutuhkan beberapa detik, bukan sepersepuluh detik.

Bagaimana tim memodelkan degradasi

Setiap tim menjalankan model ban yang memprediksi panjang stint dan kehilangan waktu lap untuk setiap kompon, pada setiap suhu lintasan, dan pada setiap gaya mengemudi pembalap. Model tersebut dikalibrasi selama latihan Jumat, disempurnakan dalam kualifikasi, dan digunakan secara langsung selama balapan oleh ahli strategi. Keputusan pit-stop selama Grand Prix hampir seluruhnya ditentukan oleh kurva derajat yang diprediksi.

Pertanyaan yang sering diajukan tentang degradasi

Apa itu degradasi ban di F1?

Degradasi adalah hilangnya daya cengkeram dan waktu putaran seiring penggunaan ban dalam satu sesi balapan. Proses ini menggabungkan keausan fisik dengan efek termal karena kompon ban berulang kali dipanaskan dan didinginkan.

Apa perbedaan antara keausan dan degradasi?

Keausan adalah hilangnya karet secara fisik dari permukaan tapak ban. Degradasi lebih luas cakupannya dan mencakup efek termal, sehingga ban yang masih memiliki banyak tapak pun masih dapat mengalami degradasi parah karena komponnya terlalu panas.

Apa itu tebing ban?

"Tebing" adalah penurunan performa ban yang tiba-tiba setelah kompon ban mencapai batas kemampuan kerjanya. Waktu putaran menurun drastis, dan pit stop hampir langsung diperlukan.

Kompon ban mana yang paling cepat terdegradasi?

Kompon yang lebih lunak memiliki daya cengkeram lebih baik tetapi lebih cepat aus. Kompon lunak Pirelli pada suatu ajang balap akan selalu memiliki jangka waktu pemakaian yang lebih pendek dibandingkan dengan kompon medium atau keras.

Bisakah pengemudi mengurangi degradasi?

Ya. Input kemudi yang lebih halus, penggunaan gas yang hati-hati, penguncian roda yang terkontrol, dan penggunaan tepi jalan yang waspada semuanya memperpanjang umur ban. Tim sering melatih pengemudi di tikungan tertentu untuk melindungi kompon ban.