MGU-K

Unit Tenaga di F1? Sistem Hibrida F1 Dijelaskan

Unit Tenaga (mesin) Renault 2014

MGU-K, Motor Generator Unit Kinetic, adalah unit listrik pada unit daya F1 yang mengumpulkan energi pengereman dan mengembalikannya ke roda sebagai daya tambahan. Motor ini terpasang pada poros engkol mesin pembakaran internal, dan daya keluarannya sebesar 120 kW (sekitar 160 hp) telah menjadi bagian dari setiap kendaraan hibrida. F1 putaran sejak era aturan saat ini dimulai pada tahun 2014. Untuk 2026, perannya berkembang secara dramatis.

Apa itu MGU-K di F1?

MGU-K adalah motor listrik dan generator yang berbagi poros dengan poros engkol mesin pembakaran internal (ICE). Saat pengereman, ia bekerja sebagai generator, memanen energi kinetik dari poros penggerak yang berputar dan mengirimkannya sebagai daya listrik ke Penyimpanan Energi atau langsung ke MGU-H. Saat akselerasi, ia beralih ke mode motor, mengambil daya dari Penyimpanan Energi dan menambahkan torsi ke poros engkol, memberikan pengemudi daya ekstra hingga batas yang diatur.

Aliran energi dan batas-batasnya

  • Penyebaran MGU-K (mode motor): dibatasi pada 120 kW (sekitar 160 hp);
  • Pemanenan MGU-K (mode generator): dibatasi hingga 2 MJ per putaran;
  • Penggunaan MGU-K dari Penyimpanan Energi: dibatasi hingga 4 MJ per putaran;
  • Aliran MGU-H ke dan dari Penyimpanan Energi: tidak terbatas (hingga 2025);
  • MGU-K dapat diberi daya langsung oleh MGU-H, tanpa melalui Penyimpanan Energi.

Bagaimana pengemudi menggunakan MGU-K

Pengemudi mengontrol penggunaan MGU-K melalui tombol menyalip dan peta strategi yang diprogram ke dalam roda kemudi. Lap yang dikelola dengan baik akan menggunakan daya 120 kW di tempat yang paling bermanfaat: pada pedal gas saat keluar dari tikungan lambat dan di sepanjang lintasan lurus terpanjang. Lap yang dikelola dengan buruk akan menguras baterai di tengah jalan dan membuat pengemudi tidak berdaya di lintasan lurus terakhir.

The 2026 menulis kembali

The 2026 Regulasi secara dramatis memperluas peran MGU-K. Daya puncak meningkat hampir tiga kali lipat menjadi sekitar 350 kW, dan penggunaan Energy Store per putaran meningkat untuk mencerminkan arsitektur baru. Dengan dihilangkannya MGU-H, MGU-K menjadi satu-satunya perangkat pengumpul energi listrik, dan kemampuannya untuk mengisi dan mengosongkan daya dengan cukup cepat untuk penggunaan balap menjadi salah satu tantangan teknik utama dari formula baru ini.

Berita terbaru MGU-K

Pertanyaan yang sering diajukan tentang MGU-K

MGU-K itu singkatan dari apa?

MGU-K adalah singkatan dari Motor Generator Unit Kinetic. Ini adalah unit listrik yang dipasang pada poros engkol yang mengumpulkan energi pengereman dan mengembalikannya sebagai daya tambahan.

Seberapa besar daya yang dihasilkan oleh MGU-K?

MGU-K saat ini dibatasi pada daya penyebaran 120 kW, atau sekitar 160 tenaga kuda. Di bawah 2026 Aturan tersebut menetapkan daya puncak sekitar 350 kW.

Apa perbedaan MGU-K dengan MGU-H?

MGU-K memanen dan menggunakan energi mekanik yang berhubungan dengan roda dari poros engkol. MGU-H memanen energi gas buang pada poros turbocharger. MGU-H sedang dihilangkan untuk... 2026.

Apakah MGU-K merupakan elemen unit daya?

Ya. MGU-K adalah salah satu dari enam elemen unit daya bernomor yang dialokasikan untuk setiap pembalap per musim.

Apa saja perubahan pada MGU-K? 2026?

Daya puncak meningkat hampir tiga kali lipat, penggunaan energi per putaran meningkat dengan penyimpanan energi yang lebih besar, dan MGU-K menjadi satu-satunya perangkat pengumpul energi pada unit daya setelah MGU-H dilepas.

Terakhir diperbarui: