Kemudi berlebihan

Jacky Ickx berjuang melawan oversteer di Lotus 72E 

Oversteer adalah kondisi ketika ban belakang mobil F1 kehilangan cengkeraman sebelum ban depan, dan bagian belakang mobil bergeser ke samping. Ini adalah salah satu dari dua masalah keseimbangan mendasar dalam balap (understeer adalah yang lainnya), dan inilah yang membuat pembalap cepat terlihat cepat. Mobil yang berada tepat di ambang oversteer saat melewati tikungan cepat menghasilkan cengkeraman puncak. Mobil yang telah melewati ambang batas tersebut akan berputar.

Apa itu oversteer di F1?

Oversteer adalah kondisi keseimbangan sasis di mana ban belakang bekerja lebih keras daripada ban depan dan bagian belakang mulai tergelincir ke luar saat melewati tikungan. Pengemudi harus mengendalikan selip tersebut dengan input kemudi dan kontrol gas, atau mobil akan berputar. Oversteer kecil dan terkontrol diinginkan di tikungan cepat karena mengarahkan bagian depan mobil ke titik puncak tanpa mengurangi kecepatan pada ban depan. Oversteer besar dan tidak terkontrol merupakan masalah yang dapat memengaruhi waktu putaran dan memenangkan balapan.

Apa penyebab oversteer?

• ban belakang aus atau terlalu panas;
• Keseimbangan aerodinamis bagian belakang terlalu condong ke depan, sehingga mengurangi beban pada sayap belakang;
• terlalu banyak gas yang diberikan terlalu dini saat keluar dari tikungan;
• terlalu sedikit downforce belakang atau pengaturan diferensial terlalu agresif;
• Pengereman belakang terlalu berat saat melakukan pengereman di medan menikung;
• bercak basah atau licin di bawah bagian belakang luar.

Oversteer versus understeer

Keduanya berlawanan. Understeer Ini adalah mobil yang tidak bisa berbelok: ban depan kehilangan cengkeraman lebih dulu, dan bagian depan mobil melebar. Kemudi berlebihan Ini adalah mobil yang terlalu banyak berbelok: ban belakang kehilangan cengkeraman lebih dulu, dan bagian belakang mobil tergelincir ke luar. Setiap pengemudi memiliki preferensi masing-masing, dan sebagian besar pengemudi modern mengatur mobil mereka agar sedikit mengalami oversteer saat memasuki tikungan dan netral saat keluar tikungan.

Bagaimana pengemudi mengatasi oversteer

Pengemudi merespons dengan melakukan counter-steering ke arah selip, mengurangi tekanan pada pedal gas secukupnya untuk memberi beban kembali pada ban belakang, dan membiarkan mobil kembali ke jalurnya. Modern F1 Kontrol traksi dilarang pada tahun 2008, jadi semua ini dilakukan berdasarkan input pengemudi. Kamera gerak lambat pada Verstappen atau Alonso di Tikungan 1 Suzuka menunjukkan koreksi kemudi kecil dan konstan setiap sepersekian detik.

Pertanyaan yang sering diajukan tentang oversteer

Apa itu oversteer di F1?

Oversteer adalah kondisi keseimbangan di mana ban belakang kehilangan cengkeraman sebelum ban depan dan bagian belakang mobil meluncur ke luar saat melewati tikungan.

Apa perbedaan antara oversteer dan understeer?

Understeer terjadi ketika ban depan kehilangan cengkeraman terlebih dahulu dan bagian depan mobil melebar. Oversteer terjadi ketika ban belakang kehilangan cengkeraman terlebih dahulu dan bagian belakang mobil tergelincir. Keduanya merupakan mode kegagalan yang berlawanan.

Do F1 Pengemudi menginginkan oversteer?

Sedikit oversteer yang terkontrol saat memasuki tikungan sangat diinginkan karena mengarahkan bagian depan mobil ke titik puncak tikungan. Oversteer yang tidak terkontrol adalah bencana bagi catatan waktu putaran dan keandalan mobil.

Apa penyebab oversteer pada sebuah mobil? F1 mobil?

Keausan ban belakang, keseimbangan aerodinamis yang terlalu ke depan, penggunaan gas yang agresif, pengaturan diferensial, atau bias rem belakang, dan permukaan basah di jalur luar.

Bagaimana cara pengemudi mengatasi oversteer?

Dengan melakukan counter-steering saat selip, mengurangi tekanan pada pedal gas untuk memuat ulang ban belakang, dan membiarkan sasis kembali ke jalurnya tanpa input yang tiba-tiba.