EX (Sistem Knalpot Mesin)

Turbo V6 hasil akhir F1 knalpot mesin

Sistem pembuangan merupakan elemen unit daya yang telah disetujui dan tata letaknya ditentukan oleh posisi turbo dan MGU-H.

Sistem Knalpot (Exhaust System) adalah elemen unit daya yang telah disetujui (homologasi) yang mengalirkan gas hasil pembakaran dari mesin, melalui turbocharger, dan keluar dari mobil. Komponen ini membentuk tekanan balik gas buang, menyalurkan energi ke MGU-H dan, pada era sebelumnya, secara langsung dipersenjatai untuk keuntungan aerodinamis. Ini adalah salah satu dari enam elemen unit daya yang FIA dihitung sebagai bagian dari alokasi musim setiap pembalap.

Apa itu sistem pembuangan gas buang pada F1?

Sistem pembuangan mengalirkan gas panas dari silinder mesin turbo V6 1.6 liter ke atmosfer. Dalam perjalanannya, gas tersebut menggerakkan kompresor turbo, memasok bahan bakar ke mesin pemanen MGU-H, dan keluar melalui satu pipa knalpot sesuai dengan peraturan yang berlaku. Bentuk, ketebalan dinding, dan geometri internalnya ditentukan oleh Peraturan Teknis dan dihomologasi pada awal setiap musim.

Bagaimana EX berinteraksi dengan bagian unit daya lainnya

  • Pengisi daya turbo: manifold knalpot menggerakkan turbin, memberi tekanan pada muatan masuk;
  • MGU-H: berbagi poros dengan turbo, memanen energi gas buang berlebih dan mengembalikannya ke ES atau MGU-K;
  • Wastegate: Membuang kelebihan aliran gas buang untuk mencegah tekanan berlebih dan mengatur kontrol MGU-H;
  • Pipa knalpot: Diakui sebagai jalur keluar tunggal terpusat berdasarkan aturan saat ini, mengakhiri beberapa trik aerodinamis yang digunakan sebelum tahun 2014.

Sesak nafas diffuserdan knalpot sebagai perangkat aerodinamis

Antara sekitar tahun 2010 dan 2013, tim-tim mengarahkan gas buang ke bagian belakang. diffuser untuk meningkatkan aliran udara dan menghasilkan downforce tambahan. FIA secara bertahap melarang praktik ini karena memaksa mesin untuk menghasilkan aliran gas buang bahkan ketika pengemudi tidak menginjak pedal gas, sehingga mengganggu kalibrasi mesin dan meningkatkan biaya. Aturan knalpot tunggal saat ini ditulis khusus untuk mencegah trik itu kembali.

Alokasi EX dan penalti

Sistem knalpot adalah salah satu dari enam elemen unit daya bernomor FIA, bersama dengan mesin pembakaran internal (ICE), turbocharger, MGU-K, MGU-H, dan penyimpanan energi. Setiap pembalap dialokasikan sejumlah komponen ini per musim, dan melebihi batas akan dikenakan penalti grid dengan cara yang sama seperti penggantian mesin.

Berita terbaru tentang knalpot

Pertanyaan yang sering diajukan tentang F1 knalpot

Apa itu sistem pembuangan gas buang pada F1?

Sistem knalpot mengalirkan gas hasil pembakaran dari mesin V6 melalui turbocharger dan MGU-H ke satu pipa knalpot pusat. Sistem ini dihomologasi pada awal setiap musim.

Apakah knalpot merupakan elemen dari unit daya?

Ya. Bersama dengan ICE, turbo, MGU-K, MGU-H, dan ES, knalpot adalah salah satu dari enam elemen unit daya bernomor yang dialokasikan untuk setiap pembalap per musim.

Apa yang meledak diffuser?

Desain yang digunakan kira-kira dari tahun 2010 hingga 2013 yang mengarahkan gas buang ke dalam... diffuser untuk meningkatkan aliran udara dan menghasilkan downforce. FIA melarangnya karena mengganggu kinerja mesin.

Mengapa sebuah F1 Apakah mobil itu hanya memiliki satu knalpot?

Pipa knalpot tunggal di bagian tengah diwajibkan untuk mencegah tim mengarahkan aliran gas buang ke arah permukaan aerodinamis.

Apa yang terjadi jika knalpot rusak saat balapan?

Knalpot yang rusak biasanya memaksa penghentian penggunaan karena mengganggu tekanan turbo, pengoperasian MGU-H, dan seringkali menyebabkan risiko kebakaran dari bagian belakang.

Terakhir diperbarui: