Hockenheim: Wielki, który stracił iskrę

Hockenheim jest doskonałym przykładem tego, jak zmieniła się Formuła 1. Legendarny niemiecki tor jest cieniem samego siebie po przebudowie w 2002 roku, która pozbawiła go duszy i pozostawiła po sobie stosunkowo martwą skorupę.

Nowy obwód, który zmienia się z Nurburgring wystawić Grand Prix Niemiec, to przeciętny obwód. Nie ma w nim nic złego, tak jak nie ma w nim nic bardzo złego Bahrajn, Chiny oraz USA. Ale Hockenheim był obwodem, którego kiedyś obawiano się, kochano, szanowano i cieszył. Lubić Belgia to był klejnot. Ale jak Austria kamień został porysowany.

Tradycyjnie Formuła 1 w Niemczech była zdominowana przez jeden tor, niesławny Nurburgring. Ale kiedy kierowcy zbojkotowali wyścig w 1970 roku, domagając się poprawy bezpieczeństwa, zostali wysłani na Hockenheim, tor w lasach południowo-zachodnich Niemiec. Tor był już sławny, ponieważ to właśnie tam ścigali się legendarni kierowcy. Jim Clark zginął w wyścigu Formuły 2.

Tor był szybki. Trzy długie proste tworzyły okrągły kształt w lesie i spotykały się na małej technicznej sekcji na końcu okrążenia, znanej jako sekcja Grandstand, ponieważ była głównym miejscem dla widzów. Z czasem dodano szykany ze względów bezpieczeństwa, ale Hockenheim pozostał jednym z największych wyzwań sportów motorowych. Niektórzy kierowcy to uwielbiali, inni nie, ale był to mile widziany element każdego kalendarza.

Gdy Nurburgring zahamował nad zmianami toru, Hockenheim przejął kontrolę i gościł Grand Prix Niemiec od 1977-2006. Kiedy Nurburgring zrobił, jak mu powiedziano, otrzymał mniejszą rolę. Był gospodarzem Grand Prix Europy i Grand Prix Luksemburga w łatkach, aż do regularnego powrotu w 2007.

Z biegiem czasu i Formułą XNUMX weszła w erę pieniędzy i rozrywki, stało się jasne, że Hockenheim nie do końca pasuje do tego projektu. Widzowie nie mogli zapuszczać się zbyt daleko w las, co oznaczało, że większość akcji i wyprzedzania została pominięta. Nadal pojawiały się obawy dotyczące bezpieczeństwa. Mimo to Hockenheim gościło kilka klasycznych wyścigów, w tym 2000 Grand Prix, wygrał przez Rubens Barrichello. W wilgotnych warunkach przeszedł z 18^th do 1^st, z wyjątkową jazdą i dużym szczęściem.

Ale po wyścigu w 2001 r. Bernie Ecclestone Zdecydował, że tor wymaga zmian. Zatrudnił znanego projektanta torów Hermanna Tilkera do przeprojektowania Hockenheim. Tilker zaprojektował tor nie do poznania. Pozostała tylko część trybun. Długie proste w lesie zostały rozebrane, co gwarantuje, że żaden samochód nie będzie mógł się nimi ponownie ścigać. Tor, który stworzył, był przyzwoity. Są miejsca do wyprzedzania, szybkie proste i techniczne odcinki. Na torze pełno jest trybun, co zapewnia widzom lepsze wrażenia.

To jest teraz nowoczesny tor Formuły 1 i idealnie pasuje. Wyścigi są interesujące, bardziej niż inne tory, o których już wspomniano. Ale czy wszystkie te zmiany były całkowicie konieczne? Z pewnością istniał sposób, aby F1 mogli włączyć stare, aby pasowało do nowego? Niestety nie zrobili tego i starego Hockenheim już nie ma. Było wiele krytyki za ich decyzję, pomimo świetnego wyścigu na nowym, krótszym torze.

W 2006 zdecydowano, że obwód będzie na przemian z Nurburgringiem. Dzisiaj krążą plotki, że w ogóle nie widzimy Hockenheima. Od bycia kiedyś jednym z klejnotów w koronie do walki o swój F1 życie, Hockenheim przeszło przez to wszystko. Miejmy nadzieję, że zostanie na dłużej i da nam wszystkim szansę zakochać się w nowym projekcie, nawet jeśli nie jest tak wspaniały jak stary.

Tematy pokrewne