Pas serwisowy

Lance Stroll za kierownicą Astona Martina AMR22 w alei serwisowej w Kanadzie

Aleja serwisowa to wąski pas asfaltu biegnący wzdłuż głównej prostej, po którym samochody Formuły 1 wjeżdżają i wyjeżdżają z alei serwisowej. Obowiązują tu surowe przepisy FIA dotyczące prędkości, bezpieczeństwa, zachowania kierowców i załóg. Jest to jedyne miejsce na torze, gdzie samochód Grand Prix może legalnie poruszać się z prędkością 80 km/h. Wszystko w alei serwisowej, od namalowanych linii po personel bezpieczeństwa, zostało zaprojektowane tak, aby zapobiec wypadkowi, który mógłby zranić mechanika.

Co to jest aleja serwisowa w Formule 1?

Aleja serwisowa to droga biegnąca od wjazdu do alei serwisowej, wzdłuż frontu garaży zespołowych, do wyjazdu z niej, który łączy się z nawierzchnią toru. Jest ona oddzielona od prostej głównej ścianą z jednej strony, a garażami z drugiej. Podczas sesji jest to jedno z najbardziej ruchliwych i najbardziej krytycznych pod względem bezpieczeństwa miejsc w całym sporcie.

Ograniczenie prędkości na alei serwisowej

Obowiązkowe ograniczenie prędkości w alei serwisowej wynosi 80 km/h na większości torów i 60 km/h na niektórych, bardziej ciasnych torach, zwłaszcza w Australii i Monako. Jest ono określone w Regulaminie Sportowym i egzekwowane za pomocą elektronicznego ogranicznika prędkości. Każdy samochód musi wjechać na aleję serwisową. Każdy kierowca, który przekroczy limit, otrzyma grzywnę lub, w trakcie wyścigu, karę pięciu sekund lub wyższą, w zależności od tego, jak bardzo przekroczył limit.

Szybki pas, pas roboczy i strefy bezpieczeństwa

• Szybki pas: zewnętrzny pas alei serwisowej, najbliższy głównej prostej, używany przez samochody w tranzycie;
• Pas roboczy: pas wewnętrzny, przylegający do garaży, gdzie pracuje ekipa serwisowa;
• Strefa bezpieczeństwa przy wyjściu z pit stopu: oznaczony obszar, w którym samochody przyspieszają, by powrócić na nawierzchnię wyścigową;
• Pas serwisowy safety car line: służy do podjęcia decyzji, czy kierowca będzie ścigał się, czy też zjedzie do boksów podczas wyjazdu samochodu bezpieczeństwa.

Wykroczenia i kary na alei serwisowej

Przekroczenie prędkości na torze wyścigowym to najczęstsze wykroczenie. Inne wykroczenia to: wypuszczenie samochodu na tor innego samochodu („niebezpieczne wypuszczenie”), pozostawienie sprzętu po postoju, wjazd na tor wyścigowy po jego zamknięciu oraz wszelki kontakt fizyczny między samochodem a sprzętem lub osobą, który może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa. Kary wahają się od grzywien, przez przejazd przez aleję serwisową, po dyskwalifikację.

Często zadawane pytania dotyczące F1 aleja serwisowa

Co to jest aleja serwisowa w Formule 1?

Aleja serwisowa to droga biegnąca wzdłuż głównej prostej, po której samochody wjeżdżają i wyjeżdżają z alei serwisowej. Obowiązują na niej surowe ograniczenia prędkości i zasady bezpieczeństwa.

Jaka jest dopuszczalna prędkość na alei serwisowej w Formule 1?

80 km/h na większości torów, 60 km/h na ciaśniejszych torach, takich jak Melbourne i Monako. Każdy samochód musi włączyć ogranicznik prędkości w alei serwisowej.

Czym jest pas szybki i pas roboczy?

Szybki pas to zewnętrzny pas używany przez samochody w tranzycie. Pas roboczy to wewnętrzny pas przylegający do garaży, gdzie pracuje ekipa pit-stopowa.

Jaka jest kara za przekroczenie prędkości na alei serwisowej?

Kary pieniężne nakładane podczas treningów i kwalifikacji, a zazwyczaj także kara pięciu sekund lub przejazd przez aleję serwisową podczas wyścigu, która ulega podwyższeniu w przypadku większych przekroczeń prędkości.

Co oznacza niebezpieczne wydanie?

Niebezpieczne wypuszczenie ma miejsce, gdy ekipa pit stopu zepchnie samochód z powrotem na tor, na tor innego samochodu lub bez całkowicie zamocowanego koła. Grozi za to wysoka kara.