Tryb prosty

Tryb prosty to mapa układu napędowego F1 kierowca wybiera na kierownicy, gdy samochód wjeżdża na długą prostą, ustawiając maksymalny ciąg silnika ICE, MGU-K i MGU-H w kierunku maksymalnej siły ciągu do przodu. Nowoczesne technologie F1 Samochody są wyposażone w dziesiątki map przeznaczonych do różnych zakrętów, różnych stanów opon i różnych poziomów paliwa, a mapa dla jazdy w linii prostej jest tą, która jako pierwsza pojawia się na ekranach pomiaru czasu.

Czym jest tryb prosty w F1?

Tryb jazdy na wprost to mapa silnika i układu hybrydowego zaprogramowana w ECU do jazdy z maksymalną prędkością na długich prostych. Zazwyczaj wymaga ona pełnego spalania w silniku spalinowym, pełnego uruchomienia MGU-K i priorytetowego wykorzystania MGU-H z układu wydechowego, aby magazyn energii uzupełniał się przed następną strefą hamowania. Na kierownicy znajduje się ona zazwyczaj pod obrotowym przełącznikiem map, obok trybów: kwalifikacyjnego, wyścigowego i defensywnego.

Jak tryb prosty wpisuje się w nowoczesność F1 zarządzanie energią

• kierowcy wybierają tryb jazdy na wprost kilka metrów przed początkiem długiej prostej;
• ECU przełącza kalibrację ICE, profil wdrożenia MGU-K i strategię zbioru MGU-H jednym poleceniem;
• Następnie kierowca utrzymuje przepustnicę szeroko otwartą na prostej;
• na końcu prostej kierowca powraca do jazdy w zakręcie lub na mapie defensywnej;
• Strateg śledzi zmianę za pomocą danych telemetrycznych, aby upewnić się, że plan jest realizowany.

Tryb kwalifikacyjny kontra tryb prosty

Te dwa pojęcia są często mylone. Tryb kwalifikacyjny to pełne ustawienie mocy na całe okrążenie, stosowane zazwyczaj tylko w Q3 i określonych okresach ataków wyścigowych. Tryb prosty to ustawienie używane wielokrotnie na okrążenie podczas wyścigu, na jednej prostej. Tryb kwalifikacyjny zużywa energię elektryczną znacznie szybciej, niż pozwala na to cały odcinek wyścigowy; tryb prostej został zaprojektowany tak, aby był zrównoważony przez cały wyścig.

Często zadawane pytania dotyczące trybu prostego

Czym jest tryb prosty w F1?

Tryb Straight to mapa silnika i układu hybrydowego zoptymalizowana pod kątem uzyskania maksymalnej prędkości jazdy na długiej prostej, łącząca pełną moc silnika ICE z pełnym wykorzystaniem MGU-K i priorytetowym wykorzystaniem MGU-H.

Jak kierowca wybiera tryb jazdy na wprost?

Za pomocą pokrętła lub przycisku na kierownicy, który wywołuje predefiniowaną mapę ECU. Zmiana następuje jednym poleceniem.

Jaka jest różnica pomiędzy trybem prostym a trybem kwalifikacyjnym?

Tryb prosty to ustawienie używane wielokrotnie w trakcie wyścigu, przeznaczone na jedną prostą. Tryb kwalifikacyjny to ustawienie o wysokiej mocy na całe okrążenie, używane tylko na bardzo krótkich odcinkach, ponieważ zużywa energię szybciej, niż pozwala na to pełny odcinek wyścigu.

Czy kierowcy korzystają z trybu jazdy na wprost na każdym okrążeniu?

Tak, na torach z długimi prostymi kierowcy korzystają z trybu jazdy na wprost na każdym okrążeniu na początku każdej prostej. Na ciaśniejszych torach kierowca może korzystać z jednej, ciągłej mapy dla całych sektorów.

Will straight mode still exist under the 2026 zasady?

Yes, in a modified form. The 2026 power unit removes the MGU-H, but the concept of a driver-selected straight-line power map is unchanged.