Park Zamknięty

Gdy tylko samochód opuści aleję serwisową w Q1, jego ustawienia zostają praktycznie zamrożone aż do zgaszenia świateł w niedzielę.

Parc fermé, po francusku „zamknięty park”, to mechanizm gwarantujący, że samochód, który się zakwalifikuje, będzie mógł wziąć udział w wyścigu. Od momentu, gdy samochód Formuły 1 po raz pierwszy opuszcza aleję serwisową w Q1, kontroler techniczny FIA przejmuje nad nim pełną kontrolę. Zespoły nadal mogą naciskać na samochód, podgrzewać płyny i zmieniać opony, ale nie mogą go odbudować, opierając się na przeczuciach dotyczących niedzielnej pogody. Ta jedna zasada leży u podstaw niektórych z najważniejszych decyzji strategicznych i technicznych w tym sporcie.

Czym jest park zamknięty w Formule 1?

Park zamknięty to stan regulacyjny, a nie miejsce. Jest on zdefiniowany w artykule 40 Regulaminu Sportowego Formuły 1 FIA i blokuje samochód w specyfikacji, w jakiej zaprezentował się podczas kwalifikacji. Kontrolerzy FIA monitorują każdy garaż przez cały okres trwania testu, a delegaci techniczni mogą w dowolnym momencie przeprowadzać niezapowiedziane inspekcje. Celem jest zapewnienie uczciwej rywalizacji: bez parku zamkniętego zespoły mogłyby ustawić samochód na okrążenie kwalifikacyjne, a następnie przekształcić go na wyścig, lub odwrotnie.

Kiedy stosuje się park zamknięty?

Przepisy są precyzyjne. Samochód uznaje się za znajdujący się w parku zamkniętym. od momentu opuszczenia alei serwisowej po raz pierwszy podczas kwalifikacjiJeśli samochód nie opuści alei serwisowej w kwalifikacjach, wjeżdża do parku zamkniętego na koniec Q1. Stan ten obowiązuje do startu wyścigu, a po wywieszeniu flagi w szachownicę obowiązuje ponownie, podczas gdy najlepsi kierowcy są poddawani badaniu kontrolnemu po wyścigu.

W weekendy Sprintu czas jest inny. Park zamknięty zaczyna się teraz na początku Kwalifikacje do sprintu (SQ1) w piątek, aplikuje poprzez wyścig sprinterski w sobotę, a następnie jest podnoszone pomiędzy sesją Sprint a regularną sesją kwalifikacyjną Grand Prix i jest ponownie nałożony na początku pierwszego kwartału w głównym wyścigu. To okno w środku weekendu zostało wprowadzone w 2024 roku, aby dać zespołom szansę na przeanalizowanie wniosków wyciągniętych ze sprintu przed zabezpieczeniem zapasów na niedzielę.

Co można zmienić w ramach parc fermé?

Lista prac objętych prawem jest krótka i ściśle kontrolowana. Zgodnie ze standardem „parc fermé” mechanicy mogą:

• wymienić opony i dostosować ciśnienie w oponach w wymaganym przedziale czasowym;
• odpowietrzyć hamulce i uzupełnić płyny;
• wyregulować kąt klap przedniego skrzydła stosując standardowy regulator, ale nie zamieniając go na inny zespół skrzydeł;
• montaż pokryw silnika, montaż akumulatorów rozruchowych i wykonywanie innych prac serwisowych niezwiązanych z pracą urządzenia;
• spuścić i ponownie dodać paliwo w celu jego zważenia pod nadzorem FIA.

Co jest zabronione w ramach parku zamkniętego?

Celem parku zamkniętego jest zablokowanie zakresu osiągów samochodu. Zgodnie z artykułem 34.6 Regulaminu Sportowego, zespół nie może modyfikować żadnych części samochodu ani zmieniać ustawień zawieszenia, gdy samochód znajduje się w warunkach parku zamkniętego. W praktyce oznacza to zakaz regulacji wysokości zawieszenia, geometrii zawieszenia, pochylenia kół, zbieżności kół i pałąków zabezpieczających, a także zakaz wymiany elementów aerodynamicznych poza kątem klap przedniego skrzydła. Wszelkie głębsze zmiany wymagają wyraźnej zgody delegata technicznego FIA, a zgoda ta jest rzadko udzielana bez udokumentowanego powodu.

Wyjątek z tytułu „zmiany warunków klimatycznych”

Jeśli kontrola wyścigu ogłosi zmiana warunków klimatycznych Pomiędzy kwalifikacjami a wyścigiem park zamknięty jest częściowo zliberalizowany. Zespoły mogą wówczas modyfikować przewody hamulcowe, przewody chłodnicy oraz zakrywać lub odsłaniać rurki Pitota używane do pomiaru aerodynamiki. Deklaracja jest wydawana tylko wtedy, gdy FIA uzna, że ​​warunki na torze znacząco różnią się od tych panujących podczas kwalifikacji, najczęściej gdy po suchej sesji kwalifikacyjnej następuje ulewny deszcz lub odwrotnie. Ustawienia (zawieszenie, wysokość zawieszenia, kąty aerodynamiczne za przednim skrzydłem) nadal pozostają nienaruszone.

Parc zamknięty w weekendy sprintowe

W obecnym formacie Sprint, sześć weekendów sezonu obejmuje wyścig sprinterski w sobotę. Od 2023 roku przepis o parku zamkniętym ograniczał zespoły do ​​jednego zestawu od kwalifikacji sprinterskich w piątek aż do końca Grand Prix w niedzielę, co oznaczało kompromis dla obu formatów. W 2024 roku FIA i F1 Komisja zgodziła się na złagodzenie tej zasady: park zamknięty nadal obowiązuje od startu SQ1 do sprintu, ale zespoły mogą swobodnie pracować nad samochodem między sprintem a rozpoczęciem regularnych kwalifikacji Grand Prix. Park zamknięty obowiązuje ponownie w momencie, gdy samochód po raz pierwszy opuszcza aleję serwisową w Q1.

Co się stanie, jeśli drużyna naruszy zasady parku zamkniętego?

Konsekwencje są na tyle dotkliwe, że odstraszają od podejmowania jakiegokolwiek ryzyka. Jeśli okaże się, że zespół zmodyfikował samochód poza dozwolonymi pracami, gdy znajdował się on w parku zamkniętym, kierowca musi wystartować w wyścigu. z alei serwisowejW praktyce zespoły czasami akceptują tę karę celowo, wykorzystując start z alei serwisowej jako okazję do zmiany konfiguracji samochodu na wyścig w deszczu lub do zamontowania nowego podzespołu jednostki napędowej, który w przeciwnym razie spowodowałby spadek na starcie. Naruszenia wymagają również od kierowcy przejechania okrążenia formującego od wyjazdu z alei serwisowej przed startem na starcie, co dodatkowo ogranicza potencjał strategiczny.

Często zadawane pytania dotyczące parc fermé

Co dosłownie oznacza parc fermé?

Parc fermé to po francusku „zamknięty park”. Historycznie odnosiło się do bezpiecznego miejsca, w którym samochody były przetrzymywane w warunkach kontroli technicznej podczas wyścigów. Współcześnie F1 termin ten opisuje stan regulacyjny, a nie lokalizację fizyczną, ale zasada jest ta sama.

Kiedy rozpoczyna się park zamknięty podczas weekendu Formuły 1?

Park zamknięty rozpoczyna się w momencie, gdy samochód po raz pierwszy opuszcza aleję serwisową w Q1 kwalifikacji. W weekendy sprintu rozpoczyna się na początku kwalifikacji sprintu (SQ1) w piątek. Jeśli samochód w ogóle nie wystartuje w kwalifikacjach, wjeżdża do parku zamkniętego pod koniec Q1.

Czy zespoły mogą zmienić ustawienia między kwalifikacjami a wyścigiem?

Nie. Zawieszenie, wysokość zawieszenia, aerodynamiczne nadwozie (poza kątem nachylenia klap przednich błotników) i inne elementy poprawiające osiągi są zablokowane. Dozwolone są jedynie wymiany opon, odpowietrzanie hamulców, uzupełnianie płynów, regulacja klap przednich błotników i inne drobne czynności serwisowe.

Jaka jest kara za złamanie zasad parku zamkniętego?

Każdy samochód, nad którym prace są wykonywane poza dozwolonymi operacjami w parku zamkniętym, musi wystartować z alei serwisowej. Zespoły czasami świadomie akceptują tę karę, gdy start z alei serwisowej daje strategiczną korzyść, na przykład przy zmianie ustawień na deszczową pogodę.

Na czym polega zasada zmiany warunków klimatycznych?

Jeśli Kontroler Wyścigu formalnie ogłosi zmianę warunków atmosferycznych między kwalifikacjami a wyścigiem, zespoły mogą regulować kanały hamulcowe, kanały chłodnicy i osłony rurek Pitota. Większe zmiany ustawień pozostają zabronione. Oświadczenie jest zazwyczaj wydawane w przypadku zmiany pogody z mokrej na suchą.

Czy park zamknięty obowiązuje podczas weekendów Sprint?

Tak, ale obecny format na rok 2024 daje pewien margines czasowy. Park zamknięty obowiązuje od kwalifikacji sprinterskich w piątek do końca wyścigu sprinterskiego w sobotę, zostaje zniesiony między kwalifikacjami sprinterskimi a kwalifikacjami Grand Prix i zostaje przywrócony na początku Q1 na wyścig główny do startu w niedzielę.