Szybki start

początek 2022 roku F1 Grand Prix USA na torze Circuit of The Americas

Start z rozbiegu to wykroczenie Formuły 1, w którym kierowca opuszcza swoje miejsce na starcie przed zgaśnięciem pięciu czerwonych świateł startowych. Transpondery w każdym polu startowym natychmiast wykrywają ruch, a system czujników FIA nakłada karę automatycznie, bez ingerencji sędziego. Czasami nakładana jest kara pięciu sekund, a czasami przejazd przez tor, w zależności od tego, jak daleko samochód faktycznie przejechał przed startem.

Czym jest jump start w F1?

Start z autem to każdy ruch samochodu do przodu na jego pozycji startowej przed oficjalnym rozpoczęciem wyścigu. Każda pozycja startowa ma pod asfaltem pętlę transpondera, która odczytuje ruch oficjalnego czujnika położenia samochodu. Jeśli czujnik ten poruszy się przed zgaśnięciem świateł, system automatycznie zasygnalizuje start z autem.

Jak działa system czujników FIA

Każdy F1 Samochód jest wyposażony w obowiązkowy czujnik położenia FIA na stałej wysokości i w stałej lokalizacji. Transpondery umieszczone w siatce, zainstalowane kilka centymetrów pod powierzchnią asfaltu, odczytują dane z czujnika z bardzo dużą częstotliwością. Jeśli położenie czujnika zmieni się poza niewielką tolerancję przed zgaśnięciem pięciu czerwonych świateł, system rejestruje zdarzenie uruchomienia silnika, które jest zgłaszane do Kontroli Wyścigu w ciągu kilku sekund. Sędziowie następnie potwierdzają klasyfikację i nakładają standardową karę.

Kary za start z autu

• Kara pięciu sekund: dla niewielkiego skoku startowego, który jest wychwytywany przez czujniki, ale nie jest dużym ruchem;
• Kara za przejazd przez przejazd: dla wyraźnego, znaczącego startu;
• Grzywna lub nagana: gdzie telemetria dowodzi, że samochód powoli jechał, ale w rzeczywistości nie opuścił miejsca parkingowego przed światłami;
• Spadek na starcie w następnym wyścigu: w przypadku powtarzających się wykroczeń w ciągu jednego sezonu.

Dlaczego kierowcy ruszają z miejsca

Nowoczesne technologie F1 Procedury startowe nie pozostawiają praktycznie żadnego marginesu bezpieczeństwa. Kierowcy trzymają sprzęgło wciśnięte, ustawiają silnik na mapę startową i próbują puścić sprzęgło dokładnie w momencie zgaszenia świateł. Wyprzedzenie startu nawet o kilka setnych sekundy powoduje, że samochód przekracza próg czujnika. Mokre warunki, zimne sprzęgła i ustawienia kontroli momentu obrotowego zwiększają ryzyko.

Często zadawane pytania dotyczące rozruchu awaryjnego

Czym jest jump start w F1?

Rozruch elektryczny to każdy ruch samochodu do przodu w jego polu startowym przed zgaśnięciem pięciu czerwonych świateł startowych. Jest on automatycznie wykrywany przez transpondery w polu startowym.

Jaka jest kara za uruchomienie pojazdu bez użycia akumulatora?

Pięciosekundowa kara czasowa za skrajne przypadki i przejazd przez tor za bezbłędne skoki. Powtarzające się wykroczenia mogą skutkować spadkiem z pola startowego w kolejnym wyścigu.

W jaki sposób FIA wykrywa uruchomienie pojazdu przy pomocy kabli rozruchowych?

Każdy slot na płycie postojowej ma pod asfaltem pętlę transpondera, która odczytuje obowiązkowy czujnik położenia FIA w samochodzie. Każdy ruch czujnika poza ściśle określoną tolerancję przed zgaśnięciem świateł uruchamia automatyczną flagę.

Czy kierowca może odwołać się od kary za uruchamianie pojazdu za pomocą kabli rozruchowych?

Tylko w bardzo rzadkich przypadkach, ponieważ dane z czujników są jednoznaczne. Zespoły czasami kwestionują marginalne decyzje, gdy ich własne dane wskazują, że ruch mieścił się w granicach tolerancji.

Czy ktoś wygrał? F1 wyścig pomimo lepszego startu?

Tak. Michael Schumacher odniósł słynne zwycięstwo w Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1994 roku, mimo że zignorował czarną flagę i otrzymał wcześniej karę za nieumiejętne ruszanie z miejsca. Został jednak zdyskwalifikowany, a później zawieszony na dwa wyścigi.