Overcut

Lewis Hamilton wjeżdża do boksów na torze Losail podczas treningu przed wyścigiem w Katarze w 2018 r. F1 GP.

overcut to strategia pit-stopów w Formule 1, w której kierowca celowo zostaje na torze dłużej niż samochód, który próbuje wyprzedzić, wykorzystując czas okrążenia bez przeciążeń, aby uzyskać wystarczającą przewagę i wyjechać na prowadzenie po zakończeniu pit-stopów. Jest to bezpośrednie przeciwieństwo undercuti działa najlepiej w określonych okolicznościach, w których nowe opony nie są od razu szybsze od starych opon samochodu jadącego przed nimi.

Czym jest panel overcut w F1?

An overcut to strategia pit-stopu, w której kierowca jadący z tyłu, zamiast zjechać pierwszy i użyć świeżych opon, aby wyprzedzić kierowcę jadącego z przodu, celowo zostaje na torze przez dodatkowe okrążenia. Kierowca jadący z przodu zjeżdża pierwszy, wyjeżdża na zimnych oponach, a overcutKierowca Ting wykorzystuje te dodatkowe okrążenia w czystym powietrzu, aby wypracować sobie wystarczającą przewagę i ponownie dołączyć do czołówki, gdy w końcu zjeżdża do boksów.

Podczas overcut działa

• degradacja opon jest niska, a starszy zestaw nadal zapewnia konkurencyjne tempo;
• kierowca jadący przed nim wjeżdża w gęsty ruch i traci czas na okrążeniu wyjazdowym;
• świeże opony potrzebują dużo czasu, aby osiągnąć odpowiednią temperaturę na chłodnych torach;
• lider ma świeże, uszkodzone opony, którymi trzeba się zająć na pierwszych okrążeniach;
• kierowca jadący za nim ma czyste powietrze i może jechać pełną parą.

Podczas overcut nie

Overcutnie udaje się, gdy nowe opony lidera natychmiast zapewniają przewagę w czasie okrążenia overcutKierowca, który nie może dorównać swojemu starszemu zestawowi. Na gorących torach z wysoką degradacją opon lub na każdym torze, gdzie świeża mieszanka jest już w fazie roboczej przy wyjeździe z pit-stopu, overcut zwykle zamienia się w pozycję straconą.

Overcut przeciwko undercut

undercut to bardziej powszechna strategia: zjedź wcześnie do pit stopu, załóż nowe opony, jedź szybko na okrążeniu wyjazdowym i wyprzedzaj lidera, gdy ten w końcu się zatrzyma. overcut odwraca tę logikę: zostań na zewnątrz, korzystaj z czystego powietrza i zdobywaj pozycję dzięki czasowi postoju w boksach, a nie dzięki nowym oponom. Oba są stosowane strategicznie, ale undercut jest bardziej powszechne, ponieważ przewaga nowych opon nad konkurencją jest zazwyczaj decydująca.

Często zadawane pytania dotyczące overcut

Czym jest panel overcut w F1?

An overcut to strategia, w której kierowca jadący z tyłu utrzymuje się na torze dłużej niż lider, wykorzystując czas okrążenia bez przejechania toru, aby uzyskać wystarczającą przewagę i powrócić na prowadzenie po zakończeniu pit stopów.

Jak to jest overcut inny niż undercut?

undercut najpierw zjeżdża do boksów po nowe opony, aby wyprzedzić lidera w tempie na okrążeniu wyjazdowym. overcut pozostaje na zewnątrz, korzysta z czystego powietrza i wraca na trasę dzięki synchronizacji, a nie dzięki świeżej przewadze złożonej.

Kiedy overcut działa najlepiej?

Gdy degradacja opon jest niska, gdy lider zjeżdża do korków, gdy świeże opony potrzebują czasu, aby osiągnąć odpowiednią temperaturę i gdy overcutkierowca jest w naprawdę czystym powietrzu.

Dlaczego jest overcut mniej powszechne niż undercut?

Ponieważ na większości nowoczesnych torów i mieszanek przewaga nowych opon nad innymi jest natychmiastowa i utrzymanie pozycji na starszych oponach staje się bardzo szybko trudne.

Którzy kierowcy słyną z overcut?

Zwycięstwo Lewisa Hamiltona w Monako w 2019 roku jest uważane za podręcznikowe overcut, pozostając na średnich oponach, aby utrzymać pozycję na torze, gdy inni zjeżdżali do pit stopu.