Pits

Kontrowersje ujawnione: F1 Zespoły i oskarżenia o korupcję w brazylijskiej policji

Kierowcy jadący w boksach podczas sezonu 2025 F1 Grand Prix Brazylii.

Pit-stopy to szereg garaży wzdłuż głównej prostej toru Formuły 1, w których zespoły pracują nad samochodami pomiędzy sesjami i podczas pit-stopów. Każdy zespół zajmuje dwa sąsiadujące ze sobą pola, po jednym na samochód, w ściśle określonym układzie kwalifikacyjnym, FIA zestawy przed rozpoczęciem sezonu. Wszystko, czego potrzebuje samochód podczas weekendu wyścigowego, którego nie da się zmieścić w paddock mieszka w dołach.

Czym są boksy w Formule 1?

Pit-stopy to garaże wzdłuż alei serwisowej, jeden rząd na zespół, z których mechanicy i inżynierowie przygotowują i naprawiają samochód podczas weekendu Grand Prix. Każdy zespół ma dwa garaże, po jednym na każdy samochód. Sprzęt, części zamienne i wózki wyścigowe są tam przechowywane przez cały czas trwania wyścigu, a Centrum Kontroli Wyścigu monitoruje każdy garaż na żywo przez cały czas trwania sesji.

Układ i przydział

  • Zamówienie: na podstawie poprzedniego mistrzostwa konstruktorów, przy czym zwycięski zespół zazwyczaj ustawiał się najbliżej kontroli wyścigu;
  • Liczba pudełek na drużynę: dwa obok siebie;
  • Wypozażenie: wózki do wymiany opon, podnośniki pneumatyczne, pistolety do kół, przednie i tylne spoilery, urządzenia telemetryczne i deski rozdzielcze do planowania wyścigów;
  • Załoga: mechanicy, główny mechanik, inżynierowie wyścigowi, technicy oponiarzy i ekipa pit-stopu, a także inżynierowie gościnni rotacyjnie;
  • Przestrzeń nad głową: często wykorzystywane jako sale odpraw inżynierów.

Co dzieje się w boksach podczas wyścigu

Postoje w boksach to najbardziej widoczna aktywność: samochody zjeżdżają na wymianę opon, a elitarne załogi wymieniają koła w około 2.0 sekundy. Pomiędzy postojami ekipa obserwuje wyścig, monitoruje ciśnienie w oponach na laptopach i przygotowuje się do kolejnego okienka. W razie uszkodzenia, w garażu pit-stopu dokonuje się wymiany przodu, przedniego skrzydła i innych szybkich napraw. Wszystko, czego nie da się naprawić w ciągu kilku postojów w alei serwisowej, zazwyczaj oznacza wycofanie z wyścigu.

Wyjście z dołu i safety car linia

Wyjazd z alei serwisowej to wąski pas, którym samochody wracają na tor po postoju w alei serwisowej. Jego położenie jest oznaczone ciągłą, namalowaną linią, której kierowcy nie mogą przekraczać podczas postoju. Za nią kierowca kontynuuje jazdę. Kontrola Wyścigu również używa linii samochodu bezpieczeństwa, aby ustalić, czy samochód zjechał na pit stop, czy nadal znajduje się na torze w momencie uruchomienia systemu bezpieczeństwa.

Najnowsze wiadomości z pit-stopów

Często zadawane pytania dotyczące F1 doły

Czym są boksy w Formule 1?

Pit-bary to garaże położone wzdłuż toru wyścigowego, w których zespoły trzymają swoje samochody, części zamienne i sprzęt podczas weekendu wyścigowego, a także pracują nad samochodem między sesjami.

Jak ustalane są pozycje w garażu?

FIA przydziela garaże na podstawie klasyfikacji konstruktorów z poprzedniego roku. Zazwyczaj zwycięski zespół wybiera garaż położony najbliżej Centrum Kontroli Wyścigu.

Ile osób pracuje w garażu?

Podczas sesji około 20–30 członków zespołu pracuje bezpośrednio w garażu, od mechaników po inżynierów i techników oponiarskich. Więcej pracy wykonuje się na górze, w pomieszczeniach technicznych.

Gdzie jest wyjazd z pit stopu?

Wyjazd z pit stopu to punkt, w którym samochody wracają na tor wyścigowy po pit stopie. Kierowcy muszą pozostać wewnątrz namalowanych linii do momentu przejechania przez zjazd i są uznawani za ponownie biorących udział w wyścigu.

Jak szybki jest współczesny pit stop?

Elitarne załogi pokonują zmianę napędu na cztery koła w około 2.0–2.3 sekundy. Rekord świata wynosi 1.80 sekundy i został ustanowiony przez McLaren.

Ostatnio zaktualizowany: