Turbosprężarka (TC)

Jednostka napędowa Renault 1.6 V6 Turbo (silnik)

Turbosprężarka to napędzana spalinami sprężarka, która wtłacza powietrze do cylindrów nowoczesnego silnika Formuły 1. Jest to najwydajniejsza technologia zastosowana w obecnym silniku V6 o pojemności 1.6 litra. Od 2014 roku turbosprężarka dzieli wał z MGU-H, co pozwala na przechwytywanie energii spalin i eliminuje tradycyjne opóźnienie turbosprężarki, które kiedyś charakteryzowało wyścigi z turbodoładowaniem.

Czym jest turbosprężarka w Formule 1?

Turbosprężarka to urządzenie dwuczęściowe: turbina napędzana spalinami oraz sprężarka zamontowana na tym samym wale, która wtłacza powietrze do cylindrów pod ciśnieniem wyższym od atmosferycznego. Dodatkowy tlen w cylindrze pozwala silnikowi spalić więcej paliwa na cykl, generując znacznie większą moc przy tej samej pojemności skokowej. Obecnie F1 Jednostka napędowa: turbosprężarka znajduje się po stronie dolotowej silnika V6, a turbina znajduje się wewnątrz kolektora wydechowego.

Najważniejsze fakty dotyczące obecnego F1 turbo

• konfiguracja z pojedynczą turbosprężarką, wymagana między rzędami cylindrów V6;
• MGU-H zamontowany na tym samym wale w celu przechwytywania nadmiaru energii spalin;
• maksymalne ciśnienie doładowania kontrolowane przez zawór upustowy;
• ograniczenie obrotów wału turbosprężarki do 125 000 obr./min zgodnie z obowiązującymi przepisami;
• homologowany oddzielnie jako jeden z sześciu elementów jednostki napędowej.

Era turbo w F1

F1 miał dwie odrębne ery turbo. pierwsza era turbo Obowiązywał od 1977 roku, kiedy Renault wprowadziło Renault RS01, do 1988 roku, kiedy to FIA zakazała stosowania silników turbodoładowanych na rzecz wolnossących silników V8 i V12. Turbodoładowanie powróciło wraz z przepisami dotyczącymi hybryd w 2014 roku i jest obowiązkowe do dziś. Obecny silnik V6 z pojedynczą turbosprężarką jest znacznie bardziej wydajny niż wcześniejsze, 1500-konne, 1.5-litrowe silniki turbo, choć nie tak spektakularny w alei serwisowej.

Turbo i MGU-H

MGU-H (zespół silnika i generatora ciepła) to element, który sprawia, że ​​nowoczesne F1 Unikalna turbosprężarka. Jest ona osadzona na wale turbosprężarki i może generować energię elektryczną z nadmiaru przepływu spalin lub elektrycznie obracać wałkiem turbosprężarki, gdy przepływ spalin jest niski. Drugi tryb skutecznie eliminuje opóźnienie turbosprężarki, zapewniając kierowcy reakcję przepustnicy nieodróżnialną od reakcji silnika wolnossącego. Silnik MGU-H zostanie wycofany w 2026 roku, a w rezultacie konstrukcja turbosprężarki będzie się zmieniać w kierunku szybszego, mechanicznego rozpędzania.

Często zadawane pytania dotyczące F1 turbosprężarka

Czym jest turbosprężarka w Formule 1?

Turbosprężarka to sprężarka napędzana spalinami, która wtłacza powietrze do cylindrów pod ciśnieniem wyższym od ciśnienia atmosferycznego, dzięki czemu silnik może spalić więcej paliwa na cykl.

Jak szybko F1 obrót wału turbiny?

Obecny wał turbosprężarki może obracać się z prędkością do 125 000 obr./min przy obecnym F1 ustawowych i wykonawczych.

Kiedy turbosprężarki wróciły do ​​F1?

Turbodoładowania powróciły w regulaminie hybrydowym na sezon 2014, po tym jak zostały zakazane pod koniec sezonu 1988.

Czy turbosprężarka jest elementem jednostki napędowej?

Tak. Turbosprężarka jest jednym z sześciu ponumerowanych elementów jednostki napędowej, które są przydzielane każdemu kierowcy na sezon.

Jakie zmiany w turbosprężarce w 2026 roku?

MGU-H zostaje usunięty. Turbosprężarka pozostaje obowiązkowym elementem, ale projekt zostanie przesunięty w kierunku szybszego mechanicznego rozpędzania, aby zrekompensować utratę wspomagania elektrycznego.