boczny

George Russell, Mercedes W13 bez bocznych kapsuł

Boczne osłony to dwie aerodynamiczne kapsuły po obu stronach podwozia Formuły 1, w których znajdują się chłodnice i które stanowią największą pojedynczą rodzinę powierzchni aerodynamicznych w samochodzie. Kształt bocznej części kabiny decyduje o przepływie chłodzenia i przepływie powietrza do diffuser, a teraz, od czasu wprowadzenia przepisów na rok 2022, znaczna część potencjału docisku samochodu. Każdy zespół każdej zimy przerabia koncepcję swoich bocznych podwozi.

Czym są sidepody w F1?

Panele boczne to ukształtowane panele na bokach F1 samochodu, biegnąc od tylnej krawędzi przednich opon do tylnej części zintegrowanej z bocznymi osłonami silnika. Wewnątrz nich znajdują się chłodnice wody i oleju, elektronika MGU-K, dodatkowe chłodzenie oraz część układu wydechowego. Ich zewnętrzna powłoka to jedna z najbardziej obciążonych aerodynamicznie powierzchni w samochodzie.

Co robią sidepody

• Ostudź samochód: w ich wnętrzu znajdują się chłodnice wody i oleju, zasilane przez wloty boczne;
• Przewodnik przepływu powietrza: powierzchnie zewnętrzne kierują przepływ w stronę podłogi i diffuser;
• Ochrona przed uderzeniami bocznymi: zintegrowane struktury uderzenia bocznego rozmieszczone wzdłuż wnęki bocznej;
• Zarządzaj trasą wydechową: wydech wychodzi ponad pokrywą silnika, pomiędzy osłonami bocznymi;
• Chłodzenie sterownika hosta: niektóre komory boczne kierują powietrze w stronę kierowcy.

Koncepcje Sidepodów od 2022 roku

Przepisy aerodynamiczne z 2022 roku radykalnie zmieniły wyścig zbrojeń w dziedzinie bocznych podwozi. Mercedes wprowadził na rynek model W13 ze słynną koncepcją „zero-sidepod”, praktycznie pozbawioną górnej części nadwozia na bokach samochodu. Ferrari, Red Bull i McLaren opracowali bardziej konwencjonalne kształty wlotów. Do 2024 roku większość zespołów zdecydowała się na koncepcję bocznego kadłuba z silnym strumieniem powietrza przypominającym Red Bull RB18 i pomysł zerowego sidepodu zostały w dużej mierze porzucone.

Wloty boczne i chłodzenie

Rozmiar i kształt wlotu bocznego panelu decyduje o tym, ile przepływu chłodzącego otrzymują chłodnice, a każdy zespół, który zastosuje zbyt mały wlot, ryzykuje przegrzanie w upalnych warunkach. Zespoły zazwyczaj stosują inne zestawy chłodzące na gorące zawody, takie jak w Singapurze i Bahrajnie, niż na chłodne europejskie rundy, choć każdy dodatkowy strumień chłodzący negatywnie wpływa na osiągi aerodynamiczne.

Często zadawane pytania dotyczące sidepodów

Czym są sidepody w F1?

Panele boczne to ukształtowane panele na bokach F1 samochód, w którym znajdują się chłodnice i który kieruje przepływ powietrza w stronę podłogi i diffuser.

Co zawierają w sobie sidepody?

Chłodnice wody i oleju, elektronika MGU-K, pomocnicze układy chłodzenia i zintegrowane konstrukcje chroniące przed uderzeniami bocznymi.

Na czym polegała koncepcja Mercedesa Zero-Sidepod?

Mercedes W13 z 2022 roku zadebiutował niemal bez górnej części nadwozia na bokach bocznych, co stanowiło skrajną interpretację przepisów. Koncepcja została porzucona w 2023 roku, ponieważ nie zapewniała wystarczającej siły docisku.

Czy osłony boczne pełnią rolę w zapewnianiu bezpieczeństwa?

Tak. Konstrukcje chroniące przed uderzeniem bocznym są wbudowane w komorę boczną i pochłaniają energię w przypadku uderzenia bocznego.

Dlaczego zespoły zmieniają kształt sidepodów pomiędzy okrążeniami?

Aby dostosować przepływ chłodzenia do temperatury otoczenia i precyzyjnie wyregulować interakcję aerodynamiczną z podłogą i diffuser na każdym torze.