Płyta końcowa skrzydła

Dane techniczne i fakty dotyczące Alpine A523

Esteban Ocon (FRA) Alpejski F1 Zespół A523. Testy Formuły 24, dzień drugi, piątek 2023 lutego XNUMX r. Sakhir, Bahrajn.

Płyta końcowa skrzydła to pionowy panel znajdujący się na każdej zewnętrznej krawędzi przedniego lub tylnego skrzydła Formuły 1. Jego zadaniem jest znacznie więcej niż tylko zamykanie końców profilu aerodynamicznego. Kontroluje zawirowania na końcach skrzydeł, kształtuje wzór wypływu z przedniego skrzydła i definiuje zachowanie skrzydła w odchyleniu. Dobrze zaprojektowana płyta końcowa może zamienić skrzydło o średniej wytrzymałości w skrzydło zwycięskie.

Czym jest płyta końcowa skrzydła w F1?

Płyta końcowa skrzydła to pionowy lub prawie pionowy panel przymocowany do zewnętrznych krawędzi przedniego lub tylnego skrzydła. Konstrukcyjnie utrzymuje on elementy skrzydła razem. Aerodynamicznie kontroluje wiry, które tworzą się w miejscu, gdzie dolna powierzchnia wysokiego ciśnienia styka się z górną powierzchnią niskiego ciśnienia na końcach skrzydeł. Bez płyty końcowej skrzydło traciłoby przepływ powietrza wokół końcówek i traciłoby docisk.

Do czego służą płytki końcowe

  • uszczelnić różnicę ciśnień na końcach skrzydeł;
  • kształtować wiry wierzchołkowe, wzmacniając je dla korzyści w dalszej części przepływu lub minimalizując je w celu zmniejszenia oporu;
  • bezpośredni przepływ strumienia wody wokół przednich kół na płytach końcowych przedniego skrzydła;
  • generować wtórną siłę docisku poprzez lokalne różnice ciśnień;
  • zdefiniuj zachowanie skrzydła w odchyleniu podczas skręcania samochodu.

Płyty końcowe przedniego skrzydła i wypływ

Przed 2022 rokiem płyty czołowe przednich skrzydeł były projektowane tak, aby kierować strumień powietrza na zewnątrz, wokół przednich opon, z dala od podłogi. Ten strumień powietrza był jednym z największych generatorów zanieczyszczonego powietrza, a przepisy z 2022 roku zmieniły zasady dotyczące płyt czołowych przednich skrzydeł, aby konstrukcja z dużym strumieniem powietrza była praktycznie niemożliwa. Współczesne płyty czołowe są prostsze, zakrzywione do wewnątrz i zaprojektowane tak, aby kierować czystszy strumień powietrza w kierunku wlotów bocznych i podłogi.

Płyty końcowe tylnego skrzydła i zmiany w 2022 r.

Na rok 2022 drastycznie zmieniono również kształt płyt końcowych tylnego skrzydła. FIA Wymagało to od nich, aby ich końcówki wirowe kierowały się w górę, a nie na zewnątrz, dlatego współczesne tylne błotniki stykają się z płytą czołową ciągłym, zaokrąglonym łukiem, a nie ostrym narożnikiem. Zmiana ta została zaprojektowana specjalnie w celu zmniejszenia zanieczyszczeń powietrza za samochodem i poprawy prowadzenia.

Najnowsze wiadomości ze świata skrzydeł

Często zadawane pytania dotyczące płyt końcowych skrzydeł

Czym jest płyta końcowa skrzydła w F1?

Płyta końcowa skrzydła to pionowy panel znajdujący się na zewnętrznej krawędzi skrzydła. F1 przednie lub tylne skrzydło, które uszczelnia różnicę ciśnień na końcach i kształtuje wiry na końcach.

Dlaczego płyty końcowe skrzydeł są ważne?

Zapobiegają one wyciekaniu strumienia powietrza wokół końcówek skrzydła, kształtują zawirowania w celu zapewnienia korzyści aerodynamicznych w dół strumienia i bezpośrednio wpływają na osiągi w przypadku zanieczyszczonego powietrza.

Jak przepisy z 2022 r. zmieniły płyty końcowe?

Płyty końcowe przedniego skrzydła utraciły swój charakterystyczny dla wydmuchów kształt. Płyty końcowe tylnego skrzydła teraz wirują w górę, a nie na zewnątrz. Obie zmiany miały na celu zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza.

Czy wszystkie skrzydła potrzebują płyt końcowych?

Tak. Bez płyt końcowych, przepływ pod wysokim ciśnieniem pod skrzydłem przeciekłby wokół końcówek i wyrównał ciśnienie z górną powierzchnią, niszcząc wytwarzanie docisku.

Czy płyty końcowe skrzydeł są wymienionym elementem zespołu?

Tak, wraz z samymi skrzydłami. Każdy zespół musi zaprojektować własne płyty końcowe i nie może udzielać licencji ani udostępniać projektów innym konstruktorom.

Ostatnio zaktualizowany: