Brudne powietrze

Zanieczyszczone powietrze to ślad pozostawiony przez samochód jadący z przodu, który zmniejsza docisk wszystkich pojazdów jadących tuż za nim.

Zanieczyszczone powietrze to turbulentny, zakłócony strumień powietrza wyrzucany przez samochód Formuły 1 i pozostawiany za sobą. Samochód jadący za nim otrzymuje zniekształcony obraz atmosfery, jego przednie skrzydło momentami gaśnie, podłoga jest poddawana nieprzewidywalnemu ciśnieniu, a docisk zanika. Zanieczyszczone powietrze było największym problemem tego sportu przez dekadę, a przepisy na rok 2022 zostały zmienione, aby temu zaradzić.

Czym jest brudne powietrze w Formule 1?

Zanieczyszczone powietrze to ślad wirowy, strefy niskiego ciśnienia i niestabilny przepływ, który pozostawia za sobą samochód Formuły 1. Każdy element generujący docisk również wytwarza ślad aerodynamiczny. W samochodzie z przednim skrzydłem, skrzydłami, tylnym skrzydłem i… diffuser Wszystko się do tego przyczyniło. Samochód jadący z tyłu wjeżdża w ten ślad, a jego własne powierzchnie aerodynamiczne przestają działać prawidłowo w momencie wejścia w niego.

Jak brudne powietrze szkodzi jadącemu za nim samochodowi

Kiedy samochód wjeżdża w ślad za innym, zazwyczaj występują następujące zdarzenia:

• zmniejszona siła docisku przedniego skrzydła, powodująca podsterowność w zakrętach;
• zaburzony nacisk na podłoże, zmniejszający ogólną przyczepność;
• cieplejszy przepływ chłodzący, wymuszający unoszenie i wybieg, jeśli temperatura wzrośnie;
• zwiększone obciążenie opon wskutek poślizgu, co przyspiesza degradację;
• samochód, który trudniej precyzyjnie ustawić i który jest bardziej karzący dla kierowcy.

Dlaczego rok 2022 zmienił sytuację

Zgodnie z przepisami sprzed 2022 roku, jazda w odległości jednej długości samochodu za poprzedzającym go pojazdem mogłaby kosztować około 35% docisku tego samochodu. Przepisy dotyczące efektu przyziemnego z 2022 roku zostały opracowane w celu przeniesienia generowania docisku na podłogę, której ślad aerodynamiczny jest mniejszy i mniej uciążliwy, oraz ukształtowania przepływu powietrza przez płytę końcową tylnego skrzydła tak, aby płynnie się unosił, a nie rozchodził na zewnątrz. FIA opublikowała cele, które zmniejszyły stratę docisku do około 20% na tym samym dystansie. W praktyce samochody mogą teraz jechać bliżej, choć najszybsze jest utrzymanie czystego powietrza.

Brudne powietrze, opony i strategia

Przejazd w zanieczyszczonym powietrzu karze kierowcę podwójnie – skracając czas okrążenia i żywotność opon. Inżynierowie odpowiadają na to strategicznymi sztuczkami: undercutwypuszczenie kierowcy na czyste powietrze, zaplanowane okrążenia schładzające w celu przywrócenia temperatury opon oraz komunikaty radiowe proszące kierowcę o zajęcie dalszego miejsca, aby chronić opony przed późniejszym atakiem.

Najczęściej zadawane pytania dotyczące zanieczyszczonego powietrza

Czym jest brudne powietrze w Formule 1?

Zanieczyszczone powietrze to turbulentny, zaburzony przepływ powietrza, który powstaje w wyniku ruchu poprzedzającego samochodu. Zmniejsza to docisk i chłodzenie każdego samochodu jadącego tuż za nim, a także może kosztować kilka dziesiątych sekundy na okrążenie.

Ile kosztuje docisk powietrza zanieczyszczonego?

Zgodnie z przepisami sprzed 2022 roku, jazda na dystansie jednej długości samochodu mogłaby kosztować około 35% docisku. Obecne przepisy zmniejszyły tę wartość do około 20%, choć różni się ona w zależności od toru i samochodu.

Dlaczego brudne powietrze utrudnia wyprzedzanie?

Samochód, który ma problemy z dociskiem, traci prędkość w zakrętach, podsterowność w szczytach zakrętów i nie może tak wcześnie nacisnąć pedału gazu. Bez DRS lub w strumieniu powietrza, jadący z tyłu samochód często nie jest w stanie zbliżyć się na tyle, aby umożliwić próbę wyprzedzenia.

Czy przepisy z 2022 r. rozwiązały problem zanieczyszczenia powietrza?

Znacznie go ulepszyli, przenosząc siłę docisku na podłogę i kształtując ślad aerodynamiczny tylnego skrzydła. Samochody mogą jechać bliżej, ale przejazd w czystym powietrzu nadal jest najszybszym sposobem na pokonanie przeszkody.

Jak zespoły radzą sobie z zanieczyszczeniem powietrza podczas wyścigu?

Zespoły undercut wypuścić kierowców na czyste powietrze, zaplanować okrążenia schłodzenia w celu ochrony opon i korzystać z instruktażu radiowego, aby utrzymać kierowcę w kontrolowanym rytmie przejazdu, zamiast pozostawać w śladzie innego samochodu.