Undercut

Pit stop Pierre'a Gasly'ego na Toro Rosso STR13

undercut jest strategią pit-stopów w Formule 1, w której kierowca zjeżdża do boksu przed samochodem, który ściga, wykorzystuje przewagę wynikającą z posiadania nowych opon, aby przejechać jedno lub więcej szybkich okrążeń na czystym powietrzu i wraca do wyścigu przed rywalem, gdy ten w końcu się zatrzyma. Jest to jedno z najczęściej stosowanych narzędzi wyprzedzania w nowoczesnych pojazdach F1 i jest planowany okrążenie po okrążeniu podczas każdego wyścigu.

Czym jest panel undercut w F1?

An undercut to strategiczny schemat pit-stopów, w którym kierowca goniący, zamiast próbować wyprzedzać na torze, zjeżdża pierwszy po nowe opony. Świeża mieszanka zapewnia znacznie lepszą przyczepność na okrążeniu wyjazdowym niż starsze opony lidera, a kierowca goniący może zyskać wystarczającą przewagę, aby ponownie dołączyć do czołówki, gdy lider w końcu sam zjedzie do pit-stopu.

Podczas undercut działa

• degradacja opon jest na tyle duża, że ​​nowe opony zapewniają znaczącą przewagę w tempie;
• strata czasu na alei serwisowej jest na tyle mała, że ​​kierowca może wrócić na tor w odległości umożliwiającej uderzenie;
• świeże opony szybko nagrzewają się do temperatury panującej na torze;
• kierowca jadący przed nim nie jest w stanie od razu dorównać tempu starszemu zespołowi;
• pozycja na torze nie jest blokowana przez samochody, które wciąż znajdują się na starych oponach.

Jak zespoły wykonują undercut

Zespół strategiczny na ścianie pit-stopu obserwuje otwarcie okna pit-stopu dla jadącego z tyłu samochodu. Kiedy to nastąpi, bez ostrzeżenia wzywają kierowcę. Kierowca na nowych oponach naciska na maksa na okrążeniu wyjazdowym i wjeżdża w kolejne okrążenie wyścigowe, zyskując wystarczająco dużo czasu, aby wyprzedzić rywala, gdy w końcu zjeżdża do pit-stopu. Nowoczesne strategie często uwzględniają drugi lub trzeci pit-stop w wyścigu, łącząc ze sobą undercutw wielu okresach.

Undercut przeciwko overcut

undercut wcześnie zjeżdża do boksów i wykorzystuje tempo na świeżych oponach, aby wyprzedzić lidera. overcut Pozostaje dłużej na torze i wykorzystuje czas okrążenia bez przeciążeń, aby zyskać pozycję dzięki czasowi pit-stopów. Oba te czynniki są strategiczne; wybór zależy od degradacji opon, temperatury toru i natężenia ruchu. Nowoczesne F1 używa undercut znacznie częściej niż overcut ponieważ tempo jazdy na świeżych oponach jest zazwyczaj decydujące.

Często zadawane pytania dotyczące undercut

Czym jest panel undercut w F1?

An undercut strategia, w której kierowca jadący za nim zjeżdża pierwszy do pit stopu, wykorzystuje przewagę tempa wynikającą ze świeżych opon i dołącza do wyścigu przed rywalem, gdy ten w końcu się zatrzyma.

Kiedy undercut działa?

Kiedy degradacja opon jest wystarczająco duża, świeża mieszanka szybko się nagrzewa i nie ma żadnego blokującego ruchu między dwoma samochodami.

Jaka jest różnica pomiędzy undercut oraz overcut?

An undercut zjeżdża wcześnie do boksów, aby wykorzystać tempo jazdy na świeżych oponach. overcut zostaje na torze dłużej, aby wykorzystać czas okrążenia na czystym torze i zyskać pozycję dzięki pomiarowi czasu pit stopów.

Którzy kierowcy korzystają z undercut najlepiej?

Każdy najlepszy zespół planuje undercutw każdej rasie. Do niedawnych przykładów należą: Red Bulljest częste undercut gra w erze Verstappena i Mercedesa undercut wykonanie we wszystkich latach, w których Hamilton zdobywał tytuł.

Czy kierowcy mogą się bronić przed undercut?

Tak. Zespół lidera może zjechać do boksów na okrążenie lub dwa, zanim kierowca jadący z tyłu ukończy swój własny pit stop, chroniąc swoją pozycję. Często nazywa się to „reaktywnym” lub „defensywnym”. undercut.