Sürücüler Basın Konferansı 2023 İspanyolca F1 Grand Prix

SÜRÜCÜ GRUP 1 – Nico Hülkenberg (Haas), Zhou Guanyu (Alfa Romeo), Esteban Ocon (Alp), Max Verstappen (Red Bull), George Russel (Mercedes)

Q: Esteban, seninle başlayalım çünkü bu senin için evindeki bir Grand Prix'e benziyor. Bize İspanyol mirasınızı hatırlatıyor musunuz?
Stephen Ocon: Evet, açıkçası pistte yaşayan çok sayıda ailem var ve evet, büyükannem ve büyükbabam İspanyol, yani benim için neredeyse iki hafta sonu ev yarışları ya da çok yakın. Yani evet, buraya gelip hafta sonu atak yapmaya hazır olmak güzel bir duygu. Açıkçası çok iyi bir yerden geliyoruz. Yani evet, buna saldırmak için sabırsızlanıyorum.

Soru: O halde bunu hemen Monaco'ya geri verelim. Sizin tarafınızdan muhteşem bir hafta sonu ve Alp. Öncelikle Pazar gecesi kutlamalar ne kadar çılgınca geçti?
EO: Teşekkür ederim. Evet, kesinlikle oldukça çılgıncaydı. Ekibimle kutlamak harika. Hepimiz dışarıda parti yapıyorduk ve evet, muhteşem bir şeydi... Biliyorsunuz, herkes bu kadar sıkı çalışmanın ve zorlu bir sezon başlangıcının ardından harika bir ödül aldı. Yani evet, başardıklarımızdan hepimiz memnun olabiliriz. Açıkçası, bu hafta sonuna doğru ayaklar yere basacak, tüm bu yükseltmeleri yaptıktan sonra arabanın tam olarak nerede olduğunu görmek iyi bir test olacak. Ve evet, herkesin çok iyi bildiği bir parça. Bunu test etmek için sabırsızlanıyoruz.

S: Bir karşılaştırma yapabilir miyiz? Monaco'da üçüncü olduğunuz hafta sonunuzu, birkaç yıl önce Macaristan'da birinci olduğunuz hafta sonuyla karşılaştırabilir miyiz? Yaptığınız işler açısından hangisi daha iyi bir hafta sonuydu? cockpit?
EO: Bence ikisinin de pek çok benzerliği vardı. Bence Sıralamalarda çok ama çok iyi bir tur atmak açıkçası daha önemliydi. Monako Budapeşte'den daha. Ama cumartesi günü Budapeşte'de de çok güzel bir hafta sonu geçirdim ve çok rekabetçiydik. Ama şunu söyleyebilirim ki, bu bir zafer değil, dolayısıyla tadı o kadar da güzel değil. Ama açıkçası, podyuma çıkmayalı uzun zaman oldu ve o zaman podyuma çıkmayı tamamen hak ederek elde etmek özel bir şey.

S: Benden sonuncusu. Geçen hafta sonu Monako'ya özel bir etkinlik miydi, yoksa bu formu burada, İspanya'da yeniden üretebilir misiniz? 
EO: Onu burada yeniden üretebilmek için her şeyimizi vereceğiz, orası kesin. Sadece katılmak için burada değiliz. Ama dediğim gibi ayaklar yere bassın. Bu güncellemeleri araca koyduktan sonra nerede olduğumuzu değerlendirmek bizim için tam olarak iyi bir test olacak. Ve arabanın tam olarak nerede olduğunu görmek için buradan daha iyi bir yol olmadığını düşünüyorum.

S: Peki. Bu konuda iyi şanslar. Çok teşekkür ederim. Şimdi Zhou, sana gelelim. Geçmiş doğum günün kutlu olsun. Daha birkaç gün önce 24 yaşına girdin. Kutlamalar nasıldı ve takım bu hafta sonu özel bir şey yaptı mı?
- Zhou GUANYU: Evet, açıkçası büyük bir kutlama değil çünkü bu arka arkaya bir maç ve açıkçası Esteban gibi Monaco'da iyi bir gece geçirecek bir sonuç elde edemedim. Ama evet, kendi açımdan evde ailemin yanında kaldım ve bu hafta sonuna hazırlanmak için. Aslında çoğunuzun bildiği gibi Monako paketimiz zaten var ancak böyle bir pist için pek şeffaf değil çünkü bu tek seferlik özel bir pist, dolayısıyla nerede olduğumuzu görmek ve dönmek harika olacak. Buradaki gibi bir piste kadar, özellikle de son sektör değişimiyle birlikte bunun bizim için nasıl çalıştığını gerçekten görebiliyoruz ve umarım bu bizi biraz bir adım yukarıya getirir, sanırım en başından beri buna ihtiyacımız olduğunu hissediyorduk. Sezonun.

Soru: Sezonun başlamasından önce burada bir çekim günü geçirmişsiniz. Barcelona bu sizin için ne kadar avantaj?
- Zhou GUANYU: Açıkçası burada olmak güzel ama çekim günlerinde ulaşabileceğiniz yalnızca belirli sayıda tur var ve sanırım bir veya iki itme turu elde edersiniz ve hepsi bu. Evet genel olarak herkesin sim'de 100 veya 1000 tur attığı bir pist. Eminim herkes pisti biliyor ve bu daha çok ayrıntılarla ve yüksek hızlı pistlerde ne kadar güven hissettiğinizle ilgili ama evet, kişisel olarak ben yavaş teknikli, biraz daha Monaco'ya benzeyen pistlerden ziyade yüksek hızlı pistleri seviyorum. Yani evet, benim için umarım bu benim sürüş tarzıma yardımcı olabilir ve önceki yarışa göre daha iyi sonuçlar elde edebilirim.

S: Peki. Bu konuda iyi şanslar. Çok teşekkür ederim. Nico şimdi sana geliyor. Devam edin o zaman, F1'de uzun bir kariyeriniz var, peki hayatınızda Barselona'da kaç tur sürdüğünüzü düşünüyorsunuz?
Nico HÜLKENBERG: Çok fazla. Evet, açıkçası buraya çok sık geldik Eskiden, kış testleri, bazen hala eskiden hatırlıyorum F1 tam yıllar, buralarda testler. Yani epeyce, her ne kadar bu yeni sektörü hiç yapmamış olsam da, iki farklı köşe, iki hızlı sağ viraj, bu yüzden yarın bunları keşfedeceğiz, nasıl olduğunu göreceğiz. Ama 2019'dan beri burada değilim...
Max Verstappen: 90'larda bu düzen vardı. Güne geri döndük!
YU: Orada mıydın?
OG: Öyle konuşuyorsun! 'Geri dönüş'!
YU: Dört yıldır buradayım ve bu bana yeni bir Grand Prix gibi geliyor.

S: Bakın, bu hafta sonu nasıl gideceğiniz hakkında daha fazla bilgi edinmek için konuyu Monako'ya bırakabilir miyiz? Orada yeni bir ön kanadınız vardı. Bunun performans üzerinde nasıl bir etkisi oldu?
YU: Monako bizim için pek iyi gitmedi. Takım olarak zor bir haftasonuydu, bu yüzden bunu arkamızda bıraktık. Sanırım buraya geliyorum, bilirsin, yeni bir hafta sonu. Güncellemenin nasıl çalıştığına dair daha fazla ipucu elde edeceğimizi düşünüyorum. Ön kanadın performansı nasıl? Açıkçası aynı zamanda klasik ya da kalıcı bir yarış pistine de geri dönüyoruz. Bildiğiniz gibi, son birkaç Grand Prix'de oldukça sokak pistleri hakim oldu, bir kez olsun normal bir pistte olmak çok güzel. Bize daha çok yakışması gerektiğini düşünüyorum, daha akıcı, daha yüksek hızlar. Biliyorsunuz bunu Melbourne ve Cidde ile karşılaştırırsanız umarım burada daha iyi bir konumda oluruz.

S: Bu konuda iyi şanslar. Teşekkür ederim Nico. Max, şimdi sana gelelim, F1'den bahsetmeden önce bize açık denizlerdeki sabahını anlat. Bugün neler yaptın?
OG: Evet, biraz suyun üzerindeydim. Evet, Amerika Kupası'na benzer bir deneyim yaşamaya başladım, ne olacak değil mi? Ve teknede ne yapmaları gerektiğine dair biraz fikir ediniyorum. Orada sekiz adam var ki bu bizim için elbette biraz farklı, arabada yalnız araba sürüyorlar, ama yine de her şey iletişim ve birlikte çalışmayla alakalı, bir bakıma biz de araba sürerken bunu yapıyoruz. Yani evet, suyun üzerinde güzel bir sabahtı.

S: Teknolojiden etkilendiniz mi?
OG: Evet. Harika görünüyordu. Tüm bunları deneyimlemek gerçekten çok güzeldi.
EO: Hastamıydın?
OG: Hayır, şans eseri değil. İyiydi.
EO: Biraz solgun görünüyorsun.
OG: Bu muhtemelen pazar gecesinden kalmadır!

Soru: Max, Monaco hakkında konuşalım. Hem sıralamalarda hem de yarışta sizin açınızdan muhteşem bir hafta sonuydu. Bunu nasıl değerlendiriyorsunuz? 2023'ün en iyi hafta sonu muydu?
OG: Bilmiyordum. Demek istediğim, muhtemelen iyi bir şeydi. Hafta sonuna yaklaşırken bunun muhtemelen takvimdeki en güçlü hafta sonumuz olmayacağını biliyorduk. Ama yine de iyi idare ettiğimizi düşünüyorum. Elemeler çok yakındı. Ancak Monaco sıralama turlarında her zaman oldukça kaotik ve telaşlı. Ancak yarışta, sanırım Medium'daki o çok uzun yarışı yapmak zorundaydık, planlanmamıştı ama mecburduk, bu yüzden orada kalıp arkamdaki Fernando'nun ne yapacağını beklemek zorundaydık. Yapmak. Ve sonra tabii ki yağmur yağmaya başladı, her şey çok kaotikti ve öndeyken başınıza gelen en güzel şey değildi ve yağmur yağmaya başladı. Çok fazla risk almak istemiyorsunuz ama çok fazla zaman kaybetmek de istemiyorsunuz, ama evet, genel olarak iyi bir yarıştı ama aynı zamanda çizgiyi geçtiğimde 'Mutluyum' dedim. hafta sonu bitti'. Çok telaşlı ve oldukça stresli. Bu yüzden ben de bu hafta sonunu sabırsızlıkla bekliyorum. Burası gerçek bir yarış pisti ve burası bir F1 aracının canlandığı yer.

S: Ve Marko Helmut Burada bazı yükseltmeler yapacağınızı ve buradaki arabada farklı bir şey yapacağınızı söylüyor. Bize ne söyleyebilirsin?
OG: Helmut'un da biraz heyecanlandığını düşünüyorum. Yani bilmiyorum. Yani, normal programımızı yapacağız, çılgınca bir şey değil.

Soru: Bu pistin araca uygun olacağını düşünüyor musunuz? 
OG: Yapmalı.

Soru: Kağıt üzerinde oldukça iyi görünüyor.
OG: Normalde evet, ama yine de iyi bir denge bulmamız gerekiyor, ama araçta iyi bir dengeye sahip olduğumuz sürece iyi bir hafta sonu geçirebileceğimizi düşünüyorum.

S: Tamam, çok teşekkürler. Sana iyi şanslar. George, öncelikle bunu Monaco'ya geri götürebilir miyiz? Pazar gecesi Monako'da kendine oldukça sert davrandın. Gridde sekizincilikten yarışta beşinciliğe kadar iyi bir günlük çalışma gibi görünüyordu, yine de daha fazlasını mı istediniz?
George Russell: Evet, yani, Esteban'la bunun hakkında konuşuyordum, çünkü Hard'dan Medium'a pit yapmadık, etkili bir şekilde P3'teydik ve sonra çıkış turunda küçük bir hata yaptık, sarı bayrak altında bile zorlamıyordum ama koşullar herkes için ne kadar zordu. Ve evet, podyumda olmamak için o iki ekstra pozisyonu kaçırmak üzücü, ama Esteban o hafta sonu bunu hak etti, bu yüzden başarmış olsaydık aşırı zorlanmış olurduk. Yine de, artık tarih oldu ve bu hafta sonunu sabırsızlıkla bekliyorum.

S: Peki, sizce arabanız sıralamada şu anda nerede duruyor? Çünkü Monako'daki çifte puanınızdan sonra artık Aston Martin'in sadece bir puan gerisindesiniz. Üçüncü en hızlı araba, ikinci en hızlı araba olduğunuzu mu düşünüyorsunuz?
GR: Cumartesiden pazara performansta büyük bir çeşitlilik olduğunu düşünüyorum. Cumartesi performansına baktığınızda kesinlikle geride olduğumuzu düşünüyorum Ferrari ve baktığınızda Aston Martin, bazen de Alpine'i görürsünüz. Pazar performansına baktığınızda muhtemelen buna biraz daha yakınız. Aston Martin. Ancak bu hafta sonu iyi bir test olacak. Küresel anlamda Ferrari'nin önüne geçebileceğimizi, Fernando'yla aradaki farkı kapatabileceğimizi, zira Fernando kesinlikle oldukça hızlı olduğunu ve onunla aradaki farkı kapatmaya çalışabileceğimizi düşünmek istiyoruz. Red Bull ve Yapıcılar'da P2'yi alın.

S: Monako'da gerçekleştirdiğiniz güncellemeler nasıl bir etki yarattı?
GR: Evet, herkesin söylediği gibi Monako'da hiçbir şeyi yargılayamazsınız. Ama kesinlikle kötü bir sürpriz olmadı. Ve ne kadar değiştiğimizi göz önünde bulundurursak, sanırım bu başlı başına olumlu bir şeydi. Ancak bu gerçek bir sınav olacak.

S: Burada daha ne kadar öğreneceksiniz?
GR: Yani yeni güncellemeler konusunda Monaco'dan hiçbir şey öğrenmedik. Yani evet, burası yeni bir temel alıp oradan inşa edeceğimiz yer olacak.

S: Peki burada öğrenilen dersler hayatımın geri kalanını şekillendirecek mi? Mercedes' mevsim? 
GR: Evet bence de. Bahreyn testinden bu yana pek çok değişiklik yaptığımızı düşünüyorum. Sezona girerken arabanın istediğimiz yerde olmadığını oldukça çabuk öğrendik. Yani dediğim gibi yeni temel bu olmalı. Ve buradan gidebiliriz.

BASIN TOPLANTISI

S: (David Croft – Sky Sports F1) Öğleden sonra beyler, umarım hepiniz iyisinizdir. Max, ilk yarışının sahnesi olan İspanya'ya dönüyoruz. Red Bull. Herkesin senin terfi için çok genç olduğunu söylediği ve gidip yarışı kazandığın zamanı hatırlıyor musun? Artık 39 galibiyetiniz var Red Bull, takımdaki herkes için en iyisi. Geleceğe yönelik hedefleriniz neler? Artık en başarılı sensin Red Bull Sürücü, gelecek için kendinize hangi hedefleri belirlediniz ve size arzuladığınız başarıyı sağlayabilecek ekibe sahip olacağınızdan ne kadar eminsiniz?
OG: Evet, yani yaptığım şeyi yapmaya devam etmek istiyorum. Ama elbette bunun için iyi bir arabaya ihtiyacım var. Ama bunun ne kadar süreceğini bilmiyorum. Ama umarım bir süreliğine. Her yıl sürekli olarak kendimi denemek ve geliştirmek istiyorum. Elbette bazen bu diğer ırklardan biraz daha iyi sonuç veriyor. Ama sanırım bunu defalarca söyledim, hedefim şampiyonluktu ve bunu da yaptım. Artık mesele sadece içinde bulunduğunuz anın tadını çıkarmak. Elbette elimden geldiğince çok yarış kazanmaya çalışıyorum ama hiçbir zaman rekor falan kırmaya çalışan biri olmadım. İyi vakit geçirmek de önemlidir. Ve umarım birlikte çalıştığım insanlarla da uzun süre çalışırım.

S: (Luke Smith – The Athletic) George, arabanın tam olarak olmasını istediğiniz yerde olmadığını fark etmekle ilgili söylediklerinizi anlıyorum: Arabada hâlâ bazı sorunların olduğu sizin için paranızı düşüren an neydi? geçen yıldan? Deneme mi? Test miydi yoksa herkesin Mercedes'e karşı nerede durduğunu gördüğünüz ilk sıralama turu muydu?
GR: Sanırım bunu ilk kez tur zamanlarına baktığınızda anlıyorsunuz. Pistte dolaştığınızda araç bazen harika hissettirebilir, ancak tur süreleri bu duyguyu temsil etmez ve bunun tersi de geçerlidir. Şampiyonluk kazanan otomobiller için bile mükemmel hissetmeyebileceklerinden eminim. Biraz daha yüksek bir hızla dolaşıyoruz. Sanırım tur zamanlarının beklediğimiz gibi olmadığını gördüğümüz zamandı. Aston Martin açıkça büyük bir sıçrama yaptı. Ve beklediğimiz ve hızlı bir şekilde değişiklik yapmamız gereken atlamayı yapmamıştık. Yani tam anlamıyla Bahreyn'deki ilk testten hemen sonraydı. Geçen hafta Monako'da ve tabii ki bu hafta sonu, uygulanan değişiklikleri zaten planlıyorduk.

S: (Ian Parkes – New York Times) Max, bu sezon da olduğu gibi bir dünya şampiyonluğu için yarışırken ve dünya şampiyonluğu için en yakın rakibin, aynı zamanda takım arkadaşın, sezonun en kötü hafta sonunu geçirirken, neler hissediyorsun? Bu iki yönlü bir durum mu, yani takım hafta sonundan maksimum verimi alamadı mı? Ama aynı zamanda kişisel açıdan da, en yakın rakibinle aranı açmayı başardığın için mi keyif alıyorsun?
OG: Hayır, bence asıl mesele takım, tabii ki daha fazla puan almak istiyorlar. Ama burası Monaco, biliyorsun, seni ısırabilir. Ben de bu konumdaydım. Ama benim açımdan bu hiçbir şeyi değiştirmiyor. Bunun çok uzun bir şampiyona olduğunu biliyorum. Çok tutarlı olmanız gerekiyor. Hataları göze alamazsınız, özellikle de sadece tek bir takım, tek bir rakip olduğunda, çünkü şu anda en iyi durumda kazanırsınız, en kötü durumda ise ikinci olursunuz, yani bu şekilde çok fazla puan kaybedemezsiniz. Ama evet, benim açımdan her hafta sonu çalışmaya devam edin. Yani oldukça benzer, benim için aslında hiçbir şeyi değiştirmiyor. Monako'dan rahatlamış falan çıkmadım. Her hafta sonu yedi puan kazanmayı planlıyorum, bu yüzden...

S: (Alex Kalinauckas – Autosport) Max'e bir soru daha. İspanya'ya geri döndük, tabii ki ilk galibiyetinizi burada aldınız. Red Bull. Eminim bu size çok soruluyordur, ancak şu anda dünya şampiyonluklarıyla elde ettiğiniz tüm başarıları göz önüne aldığımızda, 2016'daki o yarışa ve ilk galibiyetinize nasıl bakıyorsunuz, bu kariyerinizde önemli bir an. Ve ayrıca, yine, olurken Red Bull'nin en başarılı sürücüsü, takım sana bir şey söyledi mi? Bunu başardığınız için size herhangi bir özel hediye veya takdir verdi mi?
OG: Evet, o hafta sonu çılgıncaydı. Demek istediğim, ondan önceki hafta simülatörde tüm prosedürlere alışmaya çalışıyordum çünkü tamam, Red Bull iki takım olabilir ama o zamanki arabaların sürüşü çok ama çok farklıydı ama aynı zamanda direksiyon simidi de tamamen farklıydı. Bütün bunları yaşadıktan sonra zaten arabada otururken pitten çıktım, arabada çok daha fazla eğim vardı, neredeyse kendi ön kanadımı görebiliyordum. Yani evet, tüm hafta sonu boyunca büyük bir öğrenme süreciydi. Ve sanırım Christian'ın komik olan yanı, yarıştan önce arabaya binmeden önce şöyle demesiydi: 'İyi puanlar toplayıp eğlenmeye çalışın'. Orada kesinlikle biraz eğlendim ve o yarışı kazanmak gerçekten çok güzeldi. Elbette bundan sonra pek çok şey oldu, pek çok olumlu şey. Ve evet, kazandığım yarışları kazanmış olmak ve evet, 39. sırada olmak... Bu harika ama aynı zamanda daha fazla kazanmak istiyormuşuz gibi bir şey. Yani çok büyük bir kutlama yapmadık, biliyorsunuz çok yoğun bir sezondayız ve takım olarak her iki şampiyonluğu da tekrar kazanmak istiyoruz. Bu yüzden çalışmaya devam ediyoruz. Ve dürüst olmak gerekirse, benim de bu tanınmaya gerçekten ihtiyacım yok. Her zaman %100'ümü verdiğimi biliyorlar. Ve bunun onların açısından da geçerli olduğunu biliyorum ve ekibin bir parçası olmaktan gerçekten keyif alıyorum ve çalışmaya devam ediyoruz.

Soru: Sizden bir mesaj aldınız mı? Sebastian Vettel? 
OG: Hayır. Seb'in istatistiklerini ve rakamlarını sevdiğini biliyorum ama yine de... benimkiyle karşılaştırıldığında hâlâ dört şampiyonluğu var. Ben ikideyim. Yani bence o iyi.

S: (Phil Duncan – PA) Max, Red Bull Bu yıl altı yarış kazandınız, tabii ki geçen yıl da tonlarca yarış kazandınız. Bunu düşünüyor musun Red Bull Bu sezon her yarışı kazanabilir mi? Ve bazı insanların bunu söyleyebileceği konusunda sizin tarafınızdan herhangi bir endişeniz var mı? F1 Her yarışı kimin kazanacağı konusunda çok mu öngörülebilir hale geliyoruz?
OG: Şu anda durum nasıl görünüyor, sanırım yapabiliriz, ancak bunun gerçekleşmesi pek olası değil. Bilirsiniz, her zaman ters giden şeyler vardır ya da emekliliğiniz falan vardır. Ama tamamen tempoda olduğu gibi, sanırım şu anda öyle görünüyor. Ancak her zaman pistlere çıkacağız, belki işler tam olarak yürümeyebilir ya da her neyse, sıralamalarda şanssızlık, kendi hatalarınızı yaparsınız. Peki baskınlık hakkında? Yani bunu F1'de hep gördük, yeni bir şey değil. Bu yüzden düzenlemeleri ne kadar uzun süre aynı bırakırsanız, insanların o kadar yakınlaşacağını düşünüyorum. Belki de bu, bakmamız gereken bir şeydir. Ama gerçekten hatırlamıyorum… Yani, bilirsiniz, iki takımın mücadele ettiği tuhaf bir yılınız veya belki iki yılınız var, belki potansiyel olarak üçüncü bir takım, ama genel olarak, 80'lere dönüp baktığınızda, 90'lar, 2000'ler ve 2010'ların başı, 2020'ye kadar belli takımların saf hakimiyeti altındaydı.

S: George, sence Red Bull Bu sezon her yarışı kazanabilecek misiniz?
GR: Evet, Max'in dediği gibi, saf tempoda, kesinlikle, potansiyelleri var, ancak bazı şeyler olabilir. Ve bir noktada savaşabileceğimizi ve sıranın gerisinde bir talihsizlikten yararlanabileceğimizi düşünüyorum. Ama evet, zorlayıcı. Max'in söylediklerine katılıyorum. F1'de her zaman hakimiyet olmuştur. Ve şampiyonluk için birden fazla sürücünün ve takımın savaştığı bir yere nasıl geldiğimizi bilmiyorum, çünkü bunun spor için en iyisi olacağını düşünüyorum, hepimiz için en iyisi. Ve taraftarların bunu seveceğini düşünüyorum. Ancak açıkçası, her zaman hayalini kurduğunuz şeyi elde edemezsiniz.

S: (Ronald Vording - Motorsport.com) Max ve George'a bir tane daha, temelde bir öncekinin devamı. F1, aero handikap sistemiyle sahayı giderek daha fazla bir araya getirmeye çalışıyor, böylece rüzgar tüneli süresini kısaltıyor. Şu ana kadar bunun iyi ve etkili bir araç olduğunu düşünüyor musunuz? Değilse, uzun vadede alanı daha da bir araya getirmenin çok yapay olmayan iyi bir yolu veya daha iyi yolu nedir sizce?
OG: Daha önce de söylediğimi söyleyeyim, mevzuat daha uzun süre aynı kalsın. Çünkü eğer bir şeyleri değiştirmeye devam ederseniz, insanlar her zaman bir şeyler bulur veya belirli bir takım her zaman diğerlerinden biraz daha iyi bir şey bulur ve o zaman benim açımdan herkesin konuyu kapatması biraz zaman alır.
GR: Yani teknik açıdan bakıldığında bunun nasıl başarılabileceğine dair hiçbir fikrim ya da fikrim yok. Açıkçası, aero düzenleme ve handikap sistemiyle yalnızca birkaç yıldır ilgileniyoruz, ancak sıralamada hiçbir şeyi büyük ölçüde değiştirmedi. Belki tartışabileceğiniz tek takım Aston Martin'dir, ama bence bu muhtemelen bazı mühendislerin doğru yöne ilerlemeye yardımcı olmak için katılmasıyla oluyor. Ve biliyorsunuz, rüzgar tüneli süresini alttaki takıma üstteki takıma göre dört kat daha fazla verebilirsiniz ve üstteki takım muhtemelen yine lider olacaktır.

S: (Alasdair Reid – The Times) George, merak ediyorum, son birkaç haftadır günlüğünde İspanya'yı ne kadar aradın? Biraz ilginç üç devre üzerinde bulundunuz ve yükseltmelerinizi test edecek olanın bu olduğunu bilerek uygun bir devreye geliyorsunuz. Peki, bu ihtimal sizi ne kadar heyecanlandırdı ve arabanızın istediğinizi yapacağından ne kadar eminsiniz?
GR: Bu hafta sonu için heyecanlıyım. Kesinlikle sezonun zorlu bir başlangıcı. Tanıdığınız pek çok insanın Suudi Arabistan'dan Miami'ye ve Melbourne'e gitmekten hoşlanmadığını düşünüyorum. Biliyorsunuz, Cidde, hepsi çok... Suudi Arabistan ve Cidde dedim, değil mi? Başka neyi kaçırıyorum? Bakü! Bakü, Monako.
OG: Bakü, Azerbaycan…
GR: Evet, Monako, Monte Carlo! Sezona gerçekten zorlu bir başlangıç. Ve sanırım önümüzdeki beş yarışta aracın gerçekte nerede olduğuna dair daha iyi bir resim elde edeceksiniz. Ve sıralama biraz daha yerleşik bir konumda olacak. Ama biliyorsunuz, her şeyi bu hafta sonuna göre yargılamayacağız. Geçen yıl Barselona'da gerçekten rekabetçi bir hafta sonu geçirdiğimizi biliyoruz, sanırım podyumdaydım, Lewis bir patlağın ardından yarışta gerçekten güçlüydü ve tüm sorunlarımızın çözüldüğünü düşünerek ayrıldık. Ve sonraki birkaç yarışa geldiğimizde durumun böyle olmadığını öğrendik. Yani biliyorsunuz, bu F1. Barselona'da muhtemelen biraz daha rekabetçi bir hafta sonu geçireceğimizden eminim, ama bu illa ki geri döneceğimiz anlamına gelmiyor.

S: (Louis Dekker – NOS) Max, yarış galibiyetinden 39 numaraya kadar, sen ve baban dışında, bu büyümeyi, bu üstünlüğe giden yolu elde etmek için takımdaki en önemli kişiler kimlerdi, bu övgüyü kim hak ediyor?
OG: Belirli bir kişinin ismini veremiyorum çünkü bu işin içinde çok fazla saat ve gün harcayan ve çok çalışan çok fazla insan var. Demek istediğim, bir şampiyonluk kazanmak için aradaki farkı kapatacağınızı umduğunuz zorlu yıllarımız oldu, sonra da işlerin yolunda gitmediği bir yıl daha yaşadık. Ama biz inanmaya devam ettik, herkesi en iyi şekilde çalışacakları doğru yere koymaya çalışmaya devam ettik. Ve evet, isim veremeyecek kadar çok kişi var çünkü bir kişinin ismini söylersem, başka birine yeterince itibar etmiş olmuyorum, çünkü günün sonunda bu, bilirsiniz, başarıya ulaşmak için bir araya gelmesi gereken bütün bir ekip çalışmasıdır. şimdi ne yapıyoruz.

S: (Ed Spencer – Total-Motorsport.com) Max'e bir soru. Mario Andretti, sizi Indianapolis'e gelip IndyCar'da test yapmaya ikna etmeye çalışacağını söyledi. Eğer Grand Prix hafta sonu ile çakışmasaydı 500'e gitmek ister miydiniz?
OG: Hayır, izlemeyi seviyorum. Şimdi kaç yaşında, 82 mi?
S: 80 artı, evet. 
OG: Belki 89 ya da 90 yaşına kadar beklemesi gerekecek? Bilmiyorum. Hayır, onlara çok saygı duyuyorum. Bunu yapan arkadaşlarım var ama şu anda hayır.

S: (Filip Cleeren – Motorsport.com) Sorum Esteban'a değişiklik olsun diye. Bu yüzden takım üzerinde Laurent Rossi'nin hem içeriden hem de dışarıdan oldukça büyük bir baskısı vardı. Peki siz ve ekibiniz podyuma çıkma konusunda ne kadar çaresizdiniz? İkincisi, bunun pek çok şeyin ilki olduğunu söylediniz; rekabet göz önüne alındığında bu sonucu daha normal bir devre kararıyla tekrarlayabileceğinize dair bir inanç var mı?
EO: Evet, sezonun başlangıcından memnun olmadığımız açık sanırım. Mücadele ediyorduk ve aslında ihtiyacımız olan kadar puan alamadık. Ama biliyorsunuz, inanmayı asla bırakmadık, o arabayı gidebildiği kadar yükseğe çıkarmak için gerektiği gibi çalışmayı asla bırakmadık. O açıdan da hiçbir şey değişmedi ve bunun olması için herkes elinden geleni yapıyordu. Ve evet, takımdaki herkes geçen hafta sonu yaşananları hak ediyor. Tüm sıkı çalışma meyvesini verdi. Ve bu, orada olabileceğimizi gösteriyor ve bu, herkese bunun devam etmesi için daha fazla açlık veriyor. Artık bunun tadına vardığımıza göre, açıkçası bu yüzden her zaman bunun tekrar gerçekleşmesini hedeflememiz gerektiğini söylüyorum. Bu yüzden bu sezonki pek çok şeyin ilki olmasını umuyorum. Ama evet, bakmamız gereken şey bu. Ne olacağını söylemiyorum ama Laurent Rossi ve Luca de Meo'nun planına güveniyorum, onlar çok rekabetçi insanlar ve evet, onların 100 yarış planına tamamen katılıyorum.

S: (Luke Smith – The Athletic) George ve Zhou'ya. İkiniz de son beş yılda Formula 2'den F1'e mezunsunuz. Formula 2'nin sizi F1 yarışlarının zorluklarına ne kadar iyi hazırladığını düşünüyorsunuz? Peki F2'den F1'e geçişteki en büyük şok neydi?
: Evet, dürüst olmak gerekirse, açıkçası, ilk olarak 18 inçlik lastikleri sürdüm ve tabii ki önce eskisine, 13 inçlik olana geçtim, bu yüzden bununla farklı F1 arabalarına geri dönmek arasındaki fark her zaman benzer bir yöndedir, ancak yere basma kuvveti, seyahat ettiğiniz hız arabalar arasında çok büyük bir farktır ve sürüşünüzü değiştirmeniz gereken yol, oldukça fazla adapte olmanız, viraj alma hızı, oldukça fazladır. Yani bunu öğrenmek için zaman ayırmanız gerekir. Ve bence en büyük fark prosedür. Biliyorsunuz, farklı senaryolar sırasında birçok vites değişikliğini kontrol ediyorsunuz. Ve sonra evet, benim için, hıza ayak uydurmak zaman alır. İlk olarak F2'ye girdiğinizde... F1, her sürücünün ofisteki ilk gününde atlayıp çok hızlı olabileceği bir araba değildir. Ama genel olarak, diyelim ki, F2'nin size nasıl araba kullanacağınızı öğretmesi ve lastiklerinizi nasıl kontrol edip onlara nasıl bakacağınızı öğretmesi, F1'deyken hala yapmanız gereken şeylerdir, bu yüzden bu seriden yukarı tırmanmanın harika bir yoludur. Ve evet, gördüğümüz gibi, biliyorsunuz, sürücülerin çoğu ilk üçte bitirdi ve bir yarışta araba kullanma yeteneğine, becerisine, kabiliyetine sahipler. F1 araba kullanmak ve hızlı bir şekilde sürmek de. Evet, geçmişten öğrendiklerimden ve benimsediklerimden memnunum, ama yine de öğrenecek çok şey var ve her geçen gün daha da öğreniyorum.
GR: Evet, hız açısından kesinlikle çok büyük bir adım. Ancak F1'e girmemdeki en büyük şokun teknik tarafta olduğunu düşünüyorum; önünüzdeki tüm verilerle o kadar çok uğraşıyorsunuz ki lastikleri, lastik hazırlığını, toplu sıcaklığı, yüzeyi anlıyorsunuz. sıcaklık, Formula 2'de hakkında hiçbir fikrinizin olmadığı tüm şeyler, çünkü bilgi tamamen orada değildi. Yani, bu iyi bir şey olsun ya da olmasın, F2'deki veri eksikliği konusunda karışık duygular var. Ancak sanırım bu adamların F1'de sahip olduğumuz bazı sensörlere sahip olma şansını yakaladığını görmek isterim çünkü F1'de bir sürücünün yalnızca lastikleri doğru pencereye yerleştirerek yarım saniyelik bir tur daha hızlı olabileceğini biliyoruz. ya da değil ve Formula 2'de, bu kadar sınırlı pist süresiyle, mutlaka tahminde bulunduğunuzu söyleyemem, ancak öğrenme ve her durum için tam olarak neyin gerekli olduğunu tam olarak bilme şansınız yok. Yani bu F2 sürücüleri için kesinlikle zor.

SÜRÜCÜ GRUBU 2 – Lance Stroll (Aston Martin), Lando Norris (McLaren), Carlos Sainz (Ferrari), Logan Sargeant (Williams), Nyck de Vries (AlphaTauri)

Soru: Memleketin kahramanı Carlos Sainz. Ev yarışı. Bu ne kadar özel? 
Carlos Sainz: Tahmin edebileceğiniz gibi oldukça iyi, oldukça özel. Eve dönmek harika bir duygu. Ayrıca geçmişte bana çok iyi davranan bir pistti. Sanırım buradaki dokuzuncu yılım ve sanırım evet, pek çok güzel anılarım var. Hatta çocukluğumdan beri, yani 10 yaşımdayken buraya ilk kez Fernando'yla tanışmak için gelmiştim. Michael [Schumacher] ile tanıştım. Ferrari'yi ilk kez gördüm ve 18 yıl sonra burada bir Ferrari pilotu olarak araba sürüyordum, bilirsiniz, en azından podyuma çıkma ya da kazanma seçeneğiyle, bu gerçekten çok özel bir şey, bunu yapmaya çalışıyorum. bir düşünün ve bunun hakkında iyi hissedin.

S: Düşündüğünüzde herhangi bir tur süresine değer mi? Nigel Mansell her zaman tur zamanına değeceğini söylerdi Silverstone?
CS: Tur süresini ölçmenin imkansız olduğunu düşünüyorum. Ama bunun beni bu hafta sonu daha iyi bir havaya soktuğunu biliyorum. Mesela evde yarışırken daha iyi bir ruh halinde oluyorum. İşleri daha ilgiyle yapıyorum. İşleri biraz daha fazla enerjiyle yapıyorum. Her zaman taraftarların yüzünü güldürmeye çalışıyorum çünkü onların size tezahürat yaptıklarını ve size ekstra destek verdiklerini biliyorsunuz. Bunun ne kadar değerli olduğunu bilmek mümkün değil. Ama şunu biliyorum ki, aslında İspanya kariyerimde en çok puan topladığım pist; Monaco ve Austin ile birlikte oradalar, bu yüzden bana iyi bir şeyler yapmalı.

Soru: Ferrari bu hafta sonu ne kadar rekabetçi olacak? Büyük bir yükseltmeniz yaklaşıyor. Ondan ne bekliyorsun?
CS: Bir yükseltmemiz var. Ne kadar iyi, zaman gösterecek ama bir yükseltmemiz yaklaşıyor. Bu biraz yeni bir yön, biraz doğru yol olması gerektiğine inandığımız şey, bu arabayı geliştirmek ve onu biraz daha sürülebilir bir araba haline getirmek, daha tutarlı, yarışta daha iyi hale getirmek, bunun bizim ana zayıflığımız olduğunu biliyoruz. . Gördüğünüz gibi sezona kolay bir başlangıç ​​olmadı ve zorlanıyoruz ama bu yönde attığımız bu ilk adımla eksiklerimizi gidermeye çalıştığımız da bir gerçek. Ancak bu yükseltmenin hayatımızı bir ırktan diğerine değiştirmeyeceğini de biliyoruz. Bu hala gelecek birçok adımın ilk adımıdır.

Soru: Lando, sen de onun daha iyi bir ruh halinde olduğunu kabul ediyor musun? İspanya grand prix'i?
Lando Norris: Hata… evet! Birkaç yıl önce burada Quali'de onu yendiğim zaman dışında.
CS: Yaptın!
: Yaptım. Çok mutluydum. Hayır, kendi evinde yapılan yarış her zaman daha özeldir ve takım arkadaşı olarak bile onun için burada ne kadar çok taraftarın bulunduğunu görmek her zaman güzeldi. Yani evet mutluyum.

Soru: Hadi hemen Monako'ya dönelim, arabanız o yarışın ıslak kısmında gerçekten canlanmış gibi görünüyordu...
: Araba? Veya sürücü?

S: Belki ikisi de? Belki ikisi de ama kesinlikle araba, değil mi? Yarışın ıslak kısmında 23 saniye kazandınız ama asıl sorum şu: Burada yağmur dansı mı yapıyorsunuz? Bunun en iyi fırsatın olduğunu mu düşünüyorsun?
: Kuru zeminden daha fazlası, evet. Islak zeminde aynı araba, neden ıslak ve kuru zeminde daha iyi olur bilmiyorum ama kesinlikle çok eğlenceliydi. Yağmurda zor bir pist, pek çok risk alınıyor ama bunu söylemek her zaman zordur. Elbette bizi ıslak zeminde kuru zemine göre biraz daha iyi olduğuna inandıracak bazı küçük şeyler var. Ancak kuru zeminde o kadar etkileyici olduğumuzu söyleyemem. Cuma ve cumartesi sabahı iyi görünüyorduk ve sıralama turlarında pek etkileyici görünmüyorduk. Ama evet, Pazar günü yağmur yağdı, işler kesinlikle bize çok daha fazla yaklaştı ve hız pistteki en iyilerden biriydi; ama kesinlikle en iyi arabalardan birine sahip değildik. Yani biraz kafa karıştırıcı ama aynı zamanda biraz yağmur ya da bize yardımcı olacak bir şey varsa o zaman kesinlikle bunu sabırsızlıkla bekliyorum.

S: Takımın yaptığı teknik bir imzadan bahsedebilir miyiz? Geçtiğimiz günlerde, Rob Marshall'ın takıma katılacağı haberi geldi. Red Bull. Sizce ne getirecek? McLaren Öncelikle? 
: Sadece bilgi, uzmanlık. O oradaydı Red Bull uzun yıllar boyunca takımla pek çok başarıya imza attı. F1'deki en iyi beyinlerden bazılarıyla birlikte çalıştı ve kesinlikle o grubun bir parçası. Yani evet, beyin ve tur zamanı sanırım iki önemli şey. O büyük bir insan, takım olarak bizim için büyük bir imza, büyük bir insan, takım olarak bizim için büyük bir imza, bence McLaren'daki birçok insanın örnek alacağı ve saygı duyacağı bir kişi. Evet, ama ekip olarak bu ilerlemeyi sürdürmek, gelişme ve sıralamada yukarı çıkma çabamızda tüm ekibe performans ve uzmanlık katmaya devam etmek bizim için iyi bir adım.

Soru: Son altı ayda McLaren'da pek çok teknik değişiklik oldu. Şu anda Zak Brown'un McLaren'da yarattığı şeye ne kadar inancınız var? 
: Çok şey söylerdim. Hatta şimdi geçmişte olduğundan daha fazla. Sanırım hiçbir zaman hiçbir inancım olmadığını söylemek istemem, bunu hiçbir zaman söylemedim ve muhtemelen de söylemeyeceğim, ancak kesinlikle son birkaç değişiklikten bu yana, bundan her iki açıdan da pek çok iyi şey geldi. ruh hali, atmosfer ama aynı zamanda performans ve gelecekte sabırsızlıkla beklenecek şeyler. Yani F1'de her şey tamamen doğrudan değil, birçok şey zaman alıyor, bu yüzden sanırım bu işin bir kısmı sizde de var, ancak kesinlikle işler bir adım ileriye gitti, bu yüzden bunu kolayca doğrulayabilir ve güvenle söyleyebilirim. Ama evet, görene kadar, bu işin tam zamanı olan kısmı.

Q: LanceAston Martin'in Silverstone'a dönüşü büyük bir hafta çünkü takım birkaç gün önce yeni fabrikasına taşındı. Yeni fabrikada erkekleri ve kızları neyin beklediğini bize söyleyin. 
Lance Stroll: Evet, kesinlikle takım olarak bizim için gerçekten heyecan verici zamanlar. Uzun yıllardır bulunduğumuz noktaya göre büyük bir ilerleme olduğunu düşünüyorum. Bunun takım olarak büyümemiz ve daha güçlü bir takım olmamız için büyük bir fırsat olduğunu düşünüyorum.

S: Yükseltmelerden bahsetmişken, bu hafta sonu arabanın ön ve arka kısmında bazı yükseltmeler var. İspanya'daki yarış arabanızdan ne bekliyorsunuz?
LSt: Evet, yarın daha fazlasını öğreneceğiz - ancak fikir şu ki, bu bize tur zamanı kazandırıyor ve arabayı daha iyi ve daha hızlı sürmeyi sağlıyor, bu yüzden bunların çok büyük yükseltmeler olmadığını düşünüyorum, ancak her bir parçası önemli ve oraya çıkmayı sabırsızlıkla bekliyorum Yarın.

Soru: Kendi sezonunuz açısından biraz karışık bir durumdu: Avustralya'da dördüncü oldunuz, şu ana kadarki en iyi sonuçlarınız var, ancak bazı emeklilikler oldu. Şimdi biraz şansa borçlu olduğunuzu düşünüyor musunuz? 
LSt: Gerçekten bunu düşünmüyorum. Yani şans işidir, yarışlarda bazı şeyler olur ve zor hafta sonları geçirdik. Cidde'de emekli olduk ve sanırım geçen hafta sonu güçlü bir hafta sonu geçiriyorduk ve ikinci çeyrekteki bazı hasarlar bize Pazar günü iyi puanlar alma fırsatına mal oldu - ve Monako'da tamamen Cumartesi günü var, bu yüzden bence işler böyle yürüyor: iyi hafta sonları ve kötü hafta sonları var ve evet, her hafta sonu gibi ben de bu haftaya girip bundan en iyi şekilde yararlanmaya çalışıyorum. Yani evet, nasıl gittiğini görün.

S: Logan, şimdi sana geliyorum. Yıla başlarken bir dizi sokak pistinden sonra, bu hafta sonu dişlerinizi kalıcı bir piste çıkarmak için ne kadar sabırsızlanıyorsunuz?
Logan Çavuş: Evet, çok hoş! Dürüst olmak gerekirse sokak pistlerinde çok eğlendim ama bildiğim pistlere geri döndüğüm için mutluyum. Sanırım hayatımı biraz daha kolaylaştırıyor. Çok değil, ama biraz ve evet, takım olarak sanırım biraz zor bir hafta sonu olacak, muhtemelen ama bundan en iyi şekilde yararlanmak için elimizden geleni yapacağız.

Soru: Yaklaşım açısından, sokak pistine kıyasla kalıcı bir pistte farklı bir şekilde mi yaklaşacaksınız?
LSa: Evet, sanırım bu bana biraz daha fazla zorlama, biraz daha erken çalışma ve Cumartesi günü nereye gitmem gerektiğini biraz daha hızlı bulma özgürlüğü veriyor. Sanırım bu bana biraz daha fazla zorlama özgürlüğü veriyor.

S: Logan, bize turun sonunu anlat. Elbette burada daha önce de kazandınız, Barselona'da birçok kez podyumda yer aldınız. Sim şimdi son iki viraj hakkında sana ne söylüyor?
LSa: Bu parçayı seviyorum, geçmişte birçok kez buraya geldim, bana çok iyi davrandı. Dediğin gibi, polesKazanmalar ve benzeri şeyler – ve burada iyi formumuzu sürdürmeye çalışacağız ama evet, son iki viraj oldukça yoğun, oldukça destansı görünüyor. Bence biraz daha heyecan katıyor. Bence sadece bir aksın değil, her iki aksın da aşınmaya başladığını göreceksiniz. Yani evet, daha yüksek hızlı virajlarla yarışta çok daha fazla şey yönetmeniz gerekecek diye düşünüyorum.

S: Sıralamalarda son viraj tam anlamıyla mı geçecek?
LSa: Umarım!

S: Nyck, Monaco'da gerçekten iyi bir hafta sonu geçirdin, sezonun şu ana kadarki en iyi sıralama turlarıydı, gerçekten temiz bir yarıştı. Buradaki amaç sadece bunu gerçekten geliştirmek ve kendinize biraz ivme kazandırmak mı?
nyck de vries: Evet bence de. Monaco iyi bir haftasonuydu, zor koşullarda burnumuzu temiz tuttuk ve tüm hafta sonu boyunca iyi bir gelişme oldu. Kendimize odaklanmaya devam etmek, sahip olduğumuz paketten maksimumu çıkarmaya çalışmak ve mümkün olan en iyi işi yapmak istiyoruz. Ve sonra umarım temiz bir hafta sonu daha geçirebiliriz.

Q: Marko Helmut Pazar akşamı onun görmekten hoşlanacağı türden bir performans sergilediğinizi söyledi. Bu bir rahatlama oldu mu? 
NdV: IDürüst olmak gerekirse, sen bana bundan bahseden üçüncü gazetecisin çünkü söylediğim gibi, hafta sonundan önce Monako'da pek haber okumuyordum, bu yüzden herkesin ne olduğu konusunda pek güncel değilim. diyor. Ancak şu anda yaşıyoruz, son yarışınızdaki kadar iyisiniz ve sonuçta bu tamamen performansla ilgili. İnsanlar hata yapar, ben de hata yaparım, biz insanız, ilerliyoruz ve bu hafta sonu yeni bir hafta sonu.

S: Sizden ne göreceğiz ve AlfaTauri Burada? Aracın ve geliştirmelerinin Barselona pistine uygun olacağını düşünüyor musunuz? 
NdV: Açıkça söylemek gerekirse bilmiyorum. Güncellemelerimiz hakkında pek bir şey öğrenemedik. Monako, bariz sebeplerden dolayı. Açıkçası pist çok spesifik, bu yüzden Cuma günü onun hakkında daha fazla bilgi edineceğimizi umuyoruz. Ve kesinlikle yavaş yavaş ilk 10'un eşiğine doğru ilerlediğimizi görüyorum. Umarım bu yolda devam edebiliriz ve iyi bir hafta sonu geçirebiliriz.

KATILIMDAN SORULAR

S: (David Croft, Sky Sports F1) Eğer uygunsa Nyck ile kalacağım. Gazetecilerin ne dediğini unutun, takımın içinde ve kendinizle neler olup bittiğine odaklanalım: Formula E şampiyonusunuz, F2 şampiyonusunuz - ancak ilk tam sezonunuzun F1 tek seferlik sürüş kadar sorunsuz gitmiyor Williams geçen yıl. Peki, ne kadar daha fazla fark var F1 İlk tam sezonunuzdan geçmişteki başarılarınıza kadar her şey var ve takımın beklentileri ve yarıştan önce size söyledikleri nedeniyle üzerinizde ne kadar ekstra baskı oluyor?
NdV: Evet, yaptığımı söylemek adil olur... yani, kişisel olarak biraz fazla hata yaptığımı düşünüyorum. Rekabetçi olduğum ve iyi potansiyel gösterdiğim anlar olduğunu düşünüyorum, ancak bunu bir sonuca dönüştüremedim veya hafta sonu sonunda bir sonuç elde edemedim. Aynı zamanda, Monako'ya kadar sadece beş yarış tamamladık ve sezonun daha başlarındaydık. Baskı söz konusu olduğunda, bir sürücü olarak, her zaman hayatta kalmak için savaşabileceğinizi düşünüyorum. Çünkü kariyeriniz boyunca, kariyerinizi başarılı bir şekilde ilerletmek için her zaman performans göstermeniz ve teslim etmeniz gerekir. Bu yüzden, kariyerimin herhangi bir zamanından farklı olduğunu düşünmüyorum. Ancak F1'in yarıştığım diğer şampiyonalardan çok farklı olduğunu kabul edebilirim. Bence en zorlayıcı kısım, her şeyden önce, orta sahanın son derece sıkı ve rekabetçi olması ve marjların çok, çok ince olması. Formula 2'de, Formula 3'te bir serbest antrenman seansınız olduğunu düşünüyorum, tam yakıtla başlıyorsunuz, bir bileşik ve sonra daha az yakıtla Sıralama Turlarına giriyorsunuz, ancak seans boyunca yakıtı ve farklı bir bileşiği kullanmanız gerekiyor. Yani aslında F2 ve F3'te sadece iki turunuz var ve bunlar gerçekten sayılıyor. Yani, o iki turda %85 veya %90 içindeyseniz, kendinizi oraya veya oraya yakın bir yere koyduğunuzu hayal edebilirsiniz. Oysa F1'de her şeyin çok fazla sınıra doğru zorlandığını ve her şeyin geliştirildiğini ve iyileştirildiğini hissediyorum, hem paket hem de sürücü hafta sonu boyunca masada hiçbir şey kalmayana kadar. Ve bu yaklaşım farklı.

S: (Rodrigo Franca – Car Magazine, Brezilya) Tüm sürücülere soru. Fernando Alonso 1 yılı aşkın süredir Formula 20'de yarışıyor ve hala podyum ve galibiyet için mücadele ediyor. Onun 2023'teki performansını nasıl görüyorsunuz ve 40 yaş ve üzeri olduğunuzda bu kadar rekabetçi olmayı başarabileceğinizi düşünüyor musunuz?
LSt: Evet, yaşlı bir adam için oldukça etkileyici olduğu kesin. Hayır, gayet iyi durumda. Yani herkes, biliyorsunuz, sonuçlar kendi adına konuşuyor. Oyununun zirvesinde ve arabayı kullanmaktan keyif alıyor. Fiziksel olarak formda, zihinsel olarak harika bir yerde ve evet, bu da gösteriyor ki, eğer kendine iyi bakarsan uzun süre devam edebilirsin, orası kesin.
: Umarım. Şimdi bunu bilmek zor. Her zaman benim yaşımın neredeyse iki katı oluyor, bu yüzden benim için başka bir hayat gibi. Sadece F1'de bu uzun bir zaman. Buna inanmak istiyorum sanırım. Kariyerimde o kadar ileriye bakmıyorum. Ama o eşsiz biri ve bence buna inanmak isteyen herkes için ne kadar iyi bir ilham kaynağı olduğunu gösterdi. O halde bana 20 yıl sonra tekrar sorun, görelim.
CS: Evet, bence bu aynı zamanda beynin gücüdür, hayır, sizi hayatta ne motive ediyorsa, sizi hayatta ne mutlu ediyorsa. Eğer bunu güçle yaparsanız ve onun yaptığı gibi her şeyinizi buna yatırırsanız, hala makul olduğuna inandığım bir yaşta başarılı olabilirsiniz. Evet, evde de babamla çok güzel bir örneğim var, 61 yaşında ve her yıl o arabayla Dakar'a gidiyor, hayatını riske atıyor ve onun bunu çok sevdiğini söyleyebiliriz. O istiyor. Tüm çabasını, zamanını ve tutkusunu buna harcıyor. Ve eğer hoşunuza giden şey buysa, normalde yaş ikinci bir düzleme gelir, hayır, önemli olan onu ne kadar istediğinizdir ve tabii eğer refleksleriniz ve yeteneğiniz kaldıysa, bu kendi başının çaresine bakar.
LSa: Sanırım sadece altı yarıştayım. Yaptığı şeyin gerçekten dikkat çekici ve etkileyici olduğunu düşünüyorum. Bu sadece yüksek seviyede kalma ve en iyilerle rekabet etme takıntısını gösteriyor. Bu yüzden kesinlikle takdire şayan.
NdV: Her şeyin söylendiğini düşünüyorum. Ama evet, kişisel olarak gerçekten saygı duyuyorum. Demek istediğim, Fernando'yu dayanıklılık yarışlarında da izledim ve bunca yıldan sonra onun hâlâ zorlamaya, burada olmaya ve rekabetçi olmaya devam etmek için ne kadar açlığa ihtiyacı olduğunu görmek çok etkileyici. Açlığı neredeyse hiç azalmamış gibi görünüyor. Bu gerçekten etkileyici ve onun hakkında bir şeyler anlatıyor.

S: (Mat Coch – speedcafe.com) Carlos, bu yarışın potansiyel olarak Madrid'deki bir cadde pistine, sanırım evine yakın bir yere, daha doğrusu kalbine taşınacağından bahsediliyor? Bu konuda düşünceleriniz neler? Ya da belki de bu olay gelecekte burada mı kalacak? Hangisini tercih edersin?
CS: Evet, projeyi falan duydum. Nerede olursa olsun hala bir İspanya GP'sinin olmasını sağlamak için elimden geleni yapacağımı söyleyebilirim. Barselona'nın şu anda harika bir iş çıkardığını düşünüyorum ve uzun yıllardır Barselona'ya gelmekten keyif alıyorum. Açıkçası Madrid'de olup bitenler ve orada ne yapmayı planladıkları konusunda biraz daha detaya girmem gerekiyor ancak İspanya Grand Prix'sini nerede olduğundan bağımsız olarak destekleyeceğim ve sadece yardım edip teklifimi sunacağım. İhtiyaç duydukları her konuda yardım, ister pist tasarımı olsun, ister başka bir şey olsun, destekleyin.

S: (Filip Cleeren – motorsport.com) Carlos, eğer bizi Monaco'daki ilk pit stop'a geri götürebilirsen, dışarıdan bakıldığında sen ve ekibin orada farklı bir yaklaşımınız var gibi görünüyordu. Pozisyonu koruma konusunda endişeliyken sen Ocon'u almak için daha agresif ve ileriye dönük olmaya istekli görünüyordun. Bu, orada farklı bir zihniyet gibi adil bir değerlendirme mi? İkincisi, Ferrari offseason sırasında stratejisinde bazı değişiklikler yaptı. Bu sene bölümün geliştiğini düşünüyor musunuz? 
CS: Öncelikle ikinci sorunuza cevap vereyim: Bence bu departman sürekli gelişme halinde ve bence çok ilerleme kaydediyoruz. Sadece bizim için kolay bir yıl olmadı. Tüm yılı, normalde olduğunuz yerden, yani normalde yarış hızınızın olduğu yerden daha yukarıdan başlayarak geçirdiğinizde... Bu yılki yarış hızımız, sıralama turlarındaki hızımızdan biraz daha kötüydü, bu yüzden yarış performansımızla ilgili her zaman şüpheler ve eleştiriler olacaktır, çünkü aracın hızı nedeniyle her zaman biraz geriye gidiyorsunuz ve bence bu, ilk altı yarışı değerlendirmeyi ve yargılamayı biraz daha zorlaştırıyor. Takımın ve bizim bu departmanda olabildiğince güçlü olmak için elimizden gelen her şeyi yaptığımızı düşünüyorum ama... her zaman olduğu gibi, her alanda iyileştirme payı var ve biz de bunu yapıyoruz. İlk kısma gelince, Monaco. Bence adil bir değerlendirme. Dürüst olmak gerekirse, podyuma çıkmak ve belki de sert lastiklerde kalma riskini almak konusunda oldukça sesliydim, ancak Mercedes ile takım şampiyonluğu için mücadele ettiğimizin takım perspektifini de tamamen anlıyorum. Arkamızda Lewis var, sert lastiklerle çok hızlı bir çıkış turu attık ve ondan korunmamız gerekiyor, bu da Esteban'ın arkasında pitlerden çıktığım o an için oldukça sinir bozucu bir durumdu, ancak bana bunu açıklayıp mantığını ve nedenlerini anlattıklarında, tamamen anlıyorum. Sadece o an aynı zihniyette değildim ve daha çok sert lastikleri uzatmaya, belki de yağmuru yakalamaya, bir şeyler yakalamaya odaklanmıştım. safety carPodyuma çıkmamı sağlayacak herhangi bir şeyi yakalamaya çalışıyordum. Ve sonunda, bunu asla bilemeyeceğiz.

S: (Joost Smedema – NOS) Nyck, geçen sene İspanya'da, Cuma günü ilk serbest antrenman fırsatını yakaladın. O haftasonuna, o seansa nasıl bakıyorsunuz? Peki bu pisti halihazırda bir F1 aracında bilmenin size herhangi bir avantaj sağladığını düşünüyor musunuz? 
NdV: Evet, harika bir deneyimdi. Genel olarak Barselona'ya gelmeyi seviyorum. Bu pisti her sürücünün çok iyi bildiğini düşünüyorum. Birçok farklı dizide ve ayrıca simülatörde çokça kullanıldı, bu yüzden buraya gelmekten keyif alıyorum. Elbette parçayı bilmemin faydası oluyor. Bu iki koşunun bana rekabette avantaj sağlayıp sağlamadığından emin değilim ancak Avrupa topraklarına ve bildiğim pistlere gelmek kesinlikle güzel.

S: (Ronald Vording - motorsport.com) Nyck, iki bölüm. Birincisi: Monako'daki yarıştan sonra Dr. Marko senin hakkında oldukça olumluyken onunla konuşan adamdım. Alıntılarla sizi tekrar sıkmayayım ama bilmek istedim, aynı olumlu geri bildirimi daha sonra da sizinle paylaştı mı, belki ilk telefon görüşmelerinden birinde hep yapar? İkincisi, Monaco'daki gelişmeleri iyi okumak oldukça zordu ama yeni zeminle takımın doğru yönde ilerlediğini hâlâ hissediyor musunuz? 
NdV: Henüz birbirimizi görmedik. Ve zemini bilmiyoruz. Monako'da bunun hakkında düzgün bir okuma yapmak zordu. Umarım Cuma günü daha fazlasını öğreniriz.

S: (Luke Smith – The Athletic) Carlos, birkaç yıl önce İspanya Grand Prix'si hakkında söylediklerine değinirsek, belki de... F1 İspanya'da belirsizdi ve şimdi Ferrari'de çok büyük bir an, Fernando da çok başarılı. Geçen yıl da burada çok sayıda bilet satılmıştı. Sanki F1 İspanya'da gerçek bir an yaşanıyor ve sanırım küresel çapta da bu patlama yaşanıyor? 
CS: Evet, bence F1, Fernando'nun 2005'te Dünya Şampiyonası'yla gelmesinden bu yana ülkede en çok takip edilen sporlardan biri olmaktan asla vazgeçmedi. Ama son yıllardaki gibi hissediyorum... Netflix olsun, benim Ferrari'ye geçmem olsun, Fernando'nun Aston'da başarılı olması önemli değil, bir miktar daha patlama var ve bunu en üst düzeye çıkarmamız gerekiyor ve bu Grand Prix'in biletlerinin tükenmesi harika . Ayrıca tribünümde, sattığım andan itibaren sekiz dakikadan kısa bir sürede 3000 bilet satılmasının bu Grand Prix'e ve spora olan tutkuyu ve duyguyu gösterdiğini düşünüyorum. Ayrıca daha çok genç izleyici kitlesi görüyorum. Dün Barselona'da pistle birlikte Grand Prix'in tanıtımını yapan bir etkinlikteydim. Barselona'nın ortasında bir hayran forumu düzenlediler ve biz... seyircilerin neredeyse tamamı gençti. Hepsi 15 ila 30 yaşları arasındaydı ve spora ne kadar tutku, ne kadar sevgi olduğunu anlayabilirsiniz. Bu, diğer ülkelerde de gördüğüm bir şey ama kendi ülkemde de bunu görmek elbette güzel.

Soru: Sizce İspanya, biri Madrid ve Barselona'da olmak üzere iki Grand Prix'i destekleyebilir mi?
CS: Herkesin niyetinin bu olduğunu düşünmüyorum, özellikle yarışlarla nereye gittiklerine ve Amerika'da ve her yerde sahip oldukları yeni ufuklara baktığınızda, bu yüzden İspanya'da iki Grand Prix'nin şu anda mümkün olduğuna inanmıyorum. Ama evet, Avrupa pistlerinden veya yerlerden uzak hissediyorum F1 Kalmak istiyor ve son yıllarda gördüğümüz gibi Avrupa'da bir üssümüzün olmasını istiyor. Bence İspanya'nın her yıl Grand Prix düzenlemek için doğru yer olduğunu düşünüyorum ve İspanya'nın bunu korumak için elinden gelen her şeyi yapacağından eminim ve bunun doğru bir hareket olduğunu düşünüyorum.

S: (Louis Dekker – NOS) Carlos, Red Bull O kadar büyük ki iki İspanyol sürücünün podyuma çıkması imkansız olabilir. Neye ihtiyacın var? Yağmur? Bir mucize? Yoksa imkansız mı?
CS: Hayır, bunun imkansız olduğunu düşünmüyorum. Sanırım ikisinin olması durumunda podyumda bir boşluk var Red Bullhakim durumdalar. Hala her hafta sonu kavga ettiğimiz bir alan var, hem Charles hem de benim, Fernando'yla birlikte. Lance ve iki Mercedes, sürekli bir kavga halinde. Evet, Aston üstünlüğe sahip ve normalde yarış günündeki en güçlü pakettir, ancak bu yüzden aracımızı yükseltmeye ve daha hızlı olmaya çalışıyoruz. Ayrıca biraz uğraşmayı başardığımız devreler de oldu Red Bull elemelerde ama sanırım Red Bull Birisi onları gerçekten biraz takla atmadan önce birkaç yarış daha önde kalacağız çünkü çok çok yüksek bir seviyedeler ve iyi bir iş çıkardılar çünkü bu sezon çok güçlü bir araç yaptılar.

Soru: Barselona'da podyumu Fernando Alonso ile paylaşmak sizin için ne anlama gelir?
CS: Bence bu çok büyük bir şey olur, özellikle de aramızdan biri en üst basamakta. Bence daha da fazla hayır olur mu? Eğer 2., 3. veya 3. bitirseydik, 2. sıra harika olurdu ama bence daha da fazlası, eğer ikimizden biri podyumun en üst basamağına çıkarsa insanlar çılgına dönecek, değil mi? Ama evet, bağımsız olarak her ikisi için de bir podyum olsa bile, bunu İspanya'nın kendi topraklarında güçlü bir gün olarak kabul ediyorum, yani evet, bu zaten gerçekten çok iyi olurdu.

S: (Joost Smedema – NOS) Carlos, Fernando ve Aston Martin'in başarısı nedeniyle şu anda yalnız değilsin, Dünya Şampiyonası klasmanındaki en iyi İspanyol pilot gibi değilsin. 
CS: Gerçekten pek değil. Aslında hayattan şikayet edemem. Ben hayalini yaşayan bir Ferrari sürücüsüyüm. Evet, sezona zor bir başlangıç ​​oldu ve bunun için savaşmayı tercih ederim. poles Ve geçen yılki gibi kazanmak, şu anki gibi zorlanmak yerine daha iyi bir performans sergilemek istiyoruz. Ama yine de neredeyse her hafta sonu podyuma çıkma şansımız var, bu da fena değil. Sanırım bundan şikayet edemem. Buraya bir paket getiriyoruz. Maranello'nun bu paketi öne çıkarmak için ne kadar çaba sarf ettiğini hayal bile edemezsiniz. Sezonun çok daha ilerleyen bir döneminde gelmesi gerekiyordu ve tüm fabrika, son birkaç aydır bu paketi daha erken getirmek için canla başla çalıştı. Ve her gün Maranello'ya geri döndüğümde, orada neler olup bittiğini görüyorum ve her sabah uyandığımda bir Ferrari pilotu olduğumu, hala podyuma çıkma şansım olduğunu ve hayatın güzel olduğunu fark ediyorum, o zaman gerçekten hiçbir şey sizi rahatsız edemez. Ve evet, uzun bir sezon ve ayrıca birkaç yarış sonra veya gelecekte herkesin nerede olduğunu göreceğiz.

İlgili konular