2017 ABDGP Cuma Basın Konferansı metni

BİRİNCİ BÖLÜM: TAKIM TEMSİLCİLERİ:
Toto KURT (Mercedes)
Robert FERNLEY (Kuvvet Hindistan)
Gene Haas (Haas)
Zak KAHVE (McLaren)

BASIN KONFERANS

Zak, onayladın Fernando Alonso sonraki yıl için. Bazıları bunun çok yıllı bir anlaşma olduğunu öne sürüyor. Bize bu anlaşmanın kapsamı ve şu anda devam eden durumu hakkında bilgi verebilir misiniz? McLaren?

Zak KAHVE: Evet, Fernando'nun aramızda olmasından çok mutluyuz. Aslında bu aylar önce yapıldı ve biz de dün duyurmaya karar verdik. Aslında bu doğru değil, biz bunu yeni hallettik. Ama belli ki onunla bu konuyu bütün sezon boyunca konuştuk. Öngörülebilir gelecekte birlikte yarışmamıza olanak tanıyan bir anlaşma yapılandırdık ancak Formula 2018'de her şey çok hızlı ilerliyor ve bu nedenle şu anda sadece XNUMX'e odaklanmış durumdayız.

Şimdi aynı soruyu dün kendisine de sorduk: Renault motor bu yıl iki kez kazandı ve 10 kez daha podyuma çıktı, peki bunlar gelecek yıl için mühendislik departmanınızdan bekleyeceğiniz/talep edeceğiniz türden sonuçlar mı?

Örneğin: Evet, yarışları kazanmak için buradayız; işte bu McLaren her zaman başarmıştır. Açıkçası son birkaç yıl çok zor geçti. İstediğimiz sürücülere sahibiz, sahiplerimizden finansal olarak ihtiyacımız olan desteği alıyoruz ve artık son on yılda sürekli olarak yarışlar ve şampiyonluklar kazanan bir güç ünitemiz var, bu yüzden iyi durumda olduğumuzu düşünüyorum. gelecek yıl tekrar podyuma çıkmaya uygun.

Bunun için teşekkürler. Robert, sana geliyorum, kesinlikle harika bir sezon daha Kuvvet Hindistan, tutarlı puanlar ve artık şampiyonada net bir konum. Ancak Formula XNUMX'de hareketsiz kalırsanız geriye gidersiniz, yani yönetim olarak bu takımın gelecekteki gelişimi için hangi adımları atıyorsunuz ve bu, Formula XNUMX'in önümüzdeki haftalarda size sunacağı pakete ne kadar bağlı?

Robert FERNLEY: Bence bunda aslında iki unsur var. Birincisi, bizim bakış açımıza göre hedefimiz açıkça dördüncülüğü korumak ve bu ilerlemek istemediğimizden değil ama muhtemelen çok zor olacak. Sanırım şu anda Formula XNUMX'de neredeyse iki ligimiz var; ilk üç takımın yer aldığı birinci lig ve ardından birinci lig. Ve bunlar öncelikli olarak FOM'dan gelen önemli bir ödemeyle ayrılıyor ve bu köprü sağlanana kadar herhangi bir fark göreceğinizi sanmıyorum.

Sergio Pérez Force India Suzuka Pisti, Japonya.
Cuma 06 Ekim 2017.

Japonya'da Sergio'nun geçişine izin verilmesini talep ettiği başka bir takım emri anınız daha vardı. Gelen ret kararına aldırış etmedi çünkü sonrasında bunun takım sonucunu değiştirmeyeceğini söyledi ama o karar alma süreci ve şu anda takım uyumunun nasıl yönetildiğine dair bize bir fikir verebilir misiniz?

RF: Aslında bu öyle bir emir değildi. Checo sınırları biraz zorluyordu. Bizim için “pozisyonunuzu koruyun” demek çok kolaydı ve Checo da bu konuda çok rahattı. Yarışa başlamadan önce zaten organize edilmişti, eğer orada olacaksak, tutacağımız pozisyonlar bunlar olurdu ve Checo'nun haklı olarak söylediği gibi, sonunda takımın pozisyonunda hiçbir değişiklik olmazdı. sonuç.

Gene, Japonya'da geçen sefer harika bir sonuç elde ettin, ne oldu? Haas 2018 için de aynısını yapın. Robert pozisyonunu korumak istediğini ve bunun başlı başına bir başarı olacağını söyledi, ancak siz ve ekibiniz hangi alanlarda sıralamada daha yukarılara ilerleyebilirsiniz?

Gen Haas: Açıkçası garajda motorlar, takımlar ve paketlerin değişmesi konusunda çok fazla dans var, bu yüzden sanırım bu beni her şeyden daha fazla gerginleştiriyor. Açıkçası eğer McLaren Podyuma çıkması muhtemelen bizi bir sıra aşağıya itecek. Var Temizlemek güncel spesifikasyona sahip bir motorla gidiyor ve Toro Rosso Honda motoruyla devam ediyoruz, bu da yine ip gibi görünüyor, bu yüzden önümüzdeki yıl şu anki yerimizi korumak bile gerçek bir zorluk olabilir, bu yüzden bence 2018'de gerçekten aradığımız şey bu. Açıkçası daha iyi olmalıyız. Daha iyi yarışmamız lazım, arabayı daha iyi anlamamız lazım ve bunu geliştirebilirsek belki şu anki yerimizi koruyabiliriz.

Kurulum fikri Haas Formula XNUMX ekibi işinizin kapsamını iç pazarın ötesine genişletmeyi amaçlıyordu; peki Formula XNUMX şu ana kadar bu anlamda işinize yaradı mı?

GH: Aslında oldukça iyi çalıştı. Yaklaşık bir ay önce Almanya'nın Hannover kentinde bir takım tezgahı fuarı düzenledik ve orada bir Formula XNUMX aracımız vardı ve muhtemelen zamanımın yaklaşık yarısını müşterilere Formula XNUMX'de ne yaptığımızı açıklamakla harcadım ve bence bu biraz işe yaradı. işimizle ilgili biraz entrika. İnsanlar kim olduğumuzu ve ne yaptığımızı bilmek istiyor ve bence bu insanların zihinlerinde şöyle bir iz bırakıyor: "Bu adamların ne yaptığını biliyorum ve belki de onları izleyeceğim." Her şey markalaşma, pazarlama açısından işe yarıyor, hatta takım tezgahları gibi küçük niş bir işte bile.

Lewis Hamilton podyumda

Tamam, bunun için teşekkürler. Toto, oldukça etkileyici bir kampanya oldu. Lewis Hamiltonözellikle yaz tatilinden bu yana böyle şeyler pole O hafta sonu Malezya'da bir araçla çok zor bir pozisyon elde ettik. Bu sezon başka bir seviyeye yükseldiğini düşünüyor musunuz ve sizce buna ne sebep oldu?

Toto WOLFF: Evet, bir seviye yukarı çıktığını hissediyorum. Birlikte çalıştığımız beşinci yıl, hem arabada hem de arabanın dışında ileriye doğru büyük bir adım attı ve bunu görmek çok sevindirici. Bunun takımdaki dinamiklerden kaynaklandığını düşünüyorum. Valtteri ile iyi anlaşıyor ve bu da pist kenarında hiçbir tartışmanın olmadığı anlamına geliyor. Mühendisler ve sürücüler arasında gerçekten iyi bir ruh var, iyi bir işbirliği var ve bu tüm takımı ayağa kaldırdı.

Bugün şunu gördük Max Verstappen taahhüt etti Red Bull 2020'ye kadar yarışacak. Marko Helmut geçen hafta şunu söyledi Daniel Ricciardo piyasada olduğunu göz ardı eder misiniz? Mercedes 2019 ve sonrasında onunla ilgileniyor musunuz?

TW: Valtteri ile sözleşmeyi yeniledik. Bu, gelecek yıl için tüm odak noktamızın Valtteri ve Lewis üzerinde olduğu anlamına geliyor; öncelikle bu yılı mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde bitirmek, sonra da gelecek yıl ikisine odaklanmak ve 2018'den sonrasını düşünmediğimiz anlamına geliyor.

KATILIMDAN SORULAR

Renault 2014 Güç Ünitesi (motor)

S: (Dan Knutson – Otomatik Aksiyon ve Hız Sporu) FIA yakında yeni motor kurallarını açıklayacak. Geleceğe yönelik motor kuralları açısından ne görmeyi bekliyorsunuz ve ne görmek istiyorsunuz?

Örneğin: Yeni motor kurallarının ne olacağını görmek için sabırsızlanıyoruz. Hepimiz bunun neye benzeyebileceğine dair parçalar duyduk. Herkesin hemfikir olduğunu düşünüyorum. Genel olarak daha ucuz motorlara ihtiyacımız var. Daha ucuz yarış bütçelerine ihtiyacımız var ve güç üniteleri de kesinlikle bunun bir unsuru. Spordaki üreticilerin kritik öneme sahip olduğunu düşünüyorum, her zaman da öyle olmuştur, ancak aynı zamanda bağımsız bir veya iki motora sahip olmak harika olurdu; eğer bir üreticinizin veya başka seçeneklerinizin olduğu bir durumda olmasaydınız Tarihte olduğu gibi spor için sağlıklı olurdu. Bu nedenle, her iki üreticinin de Formula XNUMX'in başarısından ve faydalarından yararlanmaya devam etmesine olanak tanıyacak, bazı bağımsızların da devreye girmesine ve takımların motor ortaklarını seçmesi için motorlar için belki daha ekonomik ama yine de rekabetçi durumlar sağlamasına olanak tanıyacak kuralların uygulamaya konacağını umuyoruz. itibaren.

TW: Şu anda oldukça iyi bir konumda olduğumuzu düşünüyorum çünkü üreticilerin çıktığı birçok yarış liginin aksine, sporla uğraşan, kendini spora adamış birden fazla üreticimiz var; bu nedenle bunun Formula'nın sağlam bir temel direği olduğunu unutmamalıyız. Bir. Ama Zak'e katılıyorum. Gelen kurallar ne olursa olsun oldukça rahatız. Çalışmaların teknolojinin Formula XNUMX'in USP'sinin bir parçası olarak önemli olduğunu söylediğine inanıyoruz, bu yüzden onu düşük teknolojili yapmamalı, aynı şekilde bunu mümkün kılmalıyız. Örneğin Aston Martin gibi bağımsız bir üreticinin gelmesi spor açısından iyi olacaktır. Ne kadar çok markayı cezbedebilirsek, o kadar ilgi çekici olacaktır. Bu durumla başa çıkma yöntemimiz, FIA ve FOM'un pozisyonunun ne olacağını duymak ve daha sonra ne önerirlerse onu uygulamaktır.

GH: Motorun ne olacağına dair pek çok farklı teknik varyasyon duyduk, bu nedenle spekülasyon yapmak zor. Kesinlikle daha basit olacağını düşünüyorum, muhtemelen ısı üreten üniteyi bırakacaklar ve bence bu iyi ama büyük bir üreticinin bir tasarımla gelmesine izin veren bir spesifikasyona sahip olmamız gerektiği konusunda buradaki diğer görüşlere katılıyorum. bir motor – ve sadece motor değil, aynı zamanda şanzıman da – çünkü şanzımansız bir motora sahip olmak seçeneklerinizi gerçekten sınırlandırıyor. Bu nedenle, tüm paketi tek bir satıcıdan alabilmeniz için iletim için bile bir spesifikasyona sahip olmak güzel olurdu. Günümüzde motor ve şanzıman gerçekten birbirinin ayrılmaz parçalarıdır ve bunları birbirinden ayırıp sorunsuz çalışmalarını sağlamak zordur.

RF: Her şeyin söylendiğini düşünüyorum. Üçüne de katılıyorum.

S: (Dieter Rencken – Racing Lines) Bu konunun devamı. Tartışma noktalarından birinin aslında dört tekerlekten çekiş, ön aksın bazı motor-jeneratör KERS durumlarından geçmesiyle ilgili olduğuna inanıyorum. Toto, buna inanıyorum Mercedes kesinlikle buna karşı değildir. Peki ya diğer üçü? Dört tekerlekten çekişli Formula XNUMX'den yana mısınız? Yoksa sıradan bir tabirle söylersek, bu Formula XNUMX'in DNA'sına aykırı mı?

Toto'yu başlatıp durumu onaylamak ister misiniz?

TW: Daha önce de söylediğim gibi teknolojinin önemli olduğunu düşünüyorum. Artık -H'nin olmaması, ısı geri kazanımının artık sağlanamayacağına vurgu yapılıyorsa, kaybedilen elektrik enerjisinin yüzde 60'ını nasıl telafi edeceğiz. Çeşitli olasılıklar vardır ve ön motorlar da olasılıklardan biridir. Kesinlikle ön motorları uygulamaya takılıp kaldığımız anlamına gelmiyor ancak güç eksikliğini telafi edebilecek tüm olası teknolojileri tartışmamız gerekiyor.

Robert, bu konudaki düşüncelerin.

RF: Tüm teknolojilerin memnuniyetle karşılandığını düşünüyorum; ancak aynı zamanda motor açısından baktığımız şeyin temel unsurunun maliyeti düşük tutmak olduğunu düşünüyorum. Yani, eğer dört tekerlekten çekişe geçmek veya elimizdeki herhangi bir kombinasyon maliyeti artıracaksa, o zaman bu, gittiğimiz yerin amacını boşa çıkarır.

Gen?

GH: Dört tekerlekten çekiş tamamen yapılabilir ancak diğer her şey gibi, ayrıntılar da işin içinde olan matematiktir. biz konuşuyoruz Ferrari bununla ilgili biraz bilgi verdiler ve temelde geri döndüler ve dediler ki, eğer ısı jeneratörünü kaldırıp bunu önden çekişli rejeneratif bir motorla değiştirirsek, o zaman geri kazanılacak yeterli enerji kalmaz. Yani dikkatli olman gerektiğini biliyorsun. Bu, Formula XNUMX'in bu motoru seçtiğinde düştüğü tuzağın aynısı. Basit bir fikir gibi görünüyordu ama mühendislik yapmaya başladığınızda çok ama çok karmaşık hale geldi. Uyarı: Mercedes, doğru anladılar. Diğer takımlar uzun süre mücadele etti. Dolayısıyla, "hadi şuraya dört tekerlekten çekişli bir araba atalım" demeden önce çok dikkatli olmamız gerektiğini düşünüyorum çünkü bu, bir takımın muhtemelen sayı atacağı ve geri kalanının sayı atacağı türden bir başkası olabilir. Biz de buna yetişmeye çalışırken zorlanacağız. Basit olanın daha iyi olduğunu düşünüyorum.

Zak mı?

Örneğin: Henüz güçlü bir teknik görüşe sahip olduğumuzu düşünmüyorum. Bütçe ve rekabet gücü açısından daha önce tartıştığımız kriterlere daha fazla odaklandığımızı düşünüyorum. Bunun ele alınması gerektiğini düşünüyorum. Ve bu parametreler dahilinde hangi teknolojileri kullandığınızı sanırım daha sonraki bir tarihte tartışacağız, ancak biz kesinlikle dört tekerlekten çekişe karşı değiliz.

S: (Andrew Benson – BBC Sport) Liberty veya F1 Grup önümüzdeki hafta motor formülü vizyonunu sunacak - ama ben kuralları FIA'nın koyduğunu düşünüyordum ve motor üreticilerinin birkaç aydır gelecekteki motor formülünü tartıştığını biliyorum - bu belirgin paradoksu ve tam olarak neler olduğunu açıklayabilir misiniz lütfen.

TW: FOM ve FIA ​​arasında kesinlikle ilginç bir bilgi toplama misyonu var. Biz karışmadık ve hiçbir şey duymadık. Bu yüzden görüşlerin ne olduğunu anlamak istiyoruz. Görüşleri dinlemek için önümüzdeki haftalarda iki toplantı yapılması planlanıyor. Bu yüzden size daha fazlasını söyleyemem.

Robert?

RF: Bizim bu işle hiçbir ilgimiz yok, dolayısıyla biz de sizin kadar körüz.

Gen?

GH: Sanırım bir teknik heyet bir araya gelip bizim dahil olmadığımız konuları tartışıyor. Bir araya gelmek onların elinde. Sanırım genellikle inşaat sahipleri ne yapmak istedikleri konusunda anlaşmaya varıyor ve ardından FIA bu konuda karar veriyor. En azından benim anlayışım bu yönde. Karışıklık muhtemelen buradan kaynaklanıyor: Takım sahiplerinin kendi gündemleri, neyi başarmak istedikleri var ve FIA ​​da açıkça istediklerini yapıyor; ancak bazen teknik açıdan o kadar da bilgili olmuyor. O zaman sonuç, kimseyi memnun etmeyen bir ürünle karşı karşıya kalıyoruz. Bunu düşünüyorum ve bunu daha önce ele almadım, maliyetin inanılmaz derecede önemli olduğunu ve tüm takımların veya en azından alt takımların karşılayabileceği bir paket oluşturmaya çalışmanın hayatta kalmamız için bile temel olduğunu düşünüyorum.

Zak, eğer pistte ne olacağı belli değilse pistte ne olmasını isterdin? Belki de bu, soruyu ifade etmenin başka bir yoludur.

Örneğin: F1 ve FIA'nın işbirliği yaptığını ve iletişim kurduğunu varsaymanız gerektiğini düşünüyorum, bu nedenle bir taraf 'plan şu' dese de, her ikisinin de çok yakın bir şekilde birlikte çalıştığını varsaymak gerekir, bu nedenle bunun yalnızca bir taraf tarafından yazıldığından şüpheliyim. Evet, bunun hakkında iyi konuşulduğunu düşünüyorum. Spordaki zorluklar ve sorunlar. Umarım ileride daha fazla işbirliği olur, böylece kurallar tanıtıldığında, teknolojiler tanıtıldığında, bunlar iyi düşünülmüştür ve gördüğüm kadarıyla, Strateji Grubu toplantılarında, bloktaki yeni çocuk olarak, her şey her zaman olması gerektiği gibi birçok açıdan ele alınmıyor: teknik; hayranlar için nasıl; ticari sonuçları neler? Motor kanatçığı gibi şeyler, artık arka kanattaki markayı engelliyor - ve bence kimse bunu düşünmedi - ancak ortaklarınızla konuşurken, arka kanat eskiden çok cazip bir satış pozisyonuydu, şimdi o motor kanatçığı yüzünden daha az cazip. Katıldığım konuşmalarda hiç kimse böyle bir konuşma yapmıyor, dolayısıyla umarım herkes daha fazla birlikte çalışarak doğru soruları sorar ve doğru sonuca ulaşırız.

S: (Olav Mol – Ziggo Sport) Toto'ya soru. Çifte soru. Tüm müşteri ekipleriniz, şebekedeki en iyi güç motoruna sahipsiniz. Tüm müşteri ekipleri çabalıyor ancak bırakın kazanmayı, podyuma bile çıkamıyorlar. Seni yenebilecek bir rakibe asla motor vermeyeceğini söylemiştin. Mevcut motor formülünün son iki yılda değişmesi muhtemel mi? Diğeri ise bu yüzden kazanmak istersiniz ama kazanamazsanız kaybetmeyi mi tercih edersiniz? Ferrari yoksa müşteri ekibi mi?

TW: Zor bir soru. Mümkün olan en iyi sonucu elde etmek için buradayız ve motoru kime tedarik edeceğimizi açıkça düşünmeliyiz ve dikkate almamız gereken hususlardan biri de şasi bölümümüzün maliyetlerini daha da artıracak ve sonuçsuz kalacak bir duruma düşmemek. motor faktörü etkisiz hale getirildiği için büyük takımlar arasındaki harcama savaşında. Yani bu geçmişte dikkate aldığımız konulardan biri. İkincisi, bizi kimin yenmesini isterim. Bilmiyorum, çok zor. Bir sporcu olarak işini iyi yapanı onurlandırmanız gerektiğini düşünüyorum. Seni yenecek kadar iyi bir iş orada olmayı hak ediyor. Bu yüzden hepimiz sporu seviyoruz. Acımasızca dürüst. Kronometre asla yalan söylemez. Kim daha iyi bir iş yaparsa onunla başa çıkabilirim çünkü hak edilmiştir.

S: (Dieter Rencken – Racing Lines) Toto, az önce söylediklerinizi kabul ediyorum. Mercedes Formula XNUMX'de olmasının üç nedeni var: spor; ticari ve teknik. O zaman hangi koşullar altında Mercedes Formula XNUMX'den ayrılmak mı? Eğer ne olmadıysa?

TW: 2010 yılında takım olarak Formula XNUMX'e yeniden girdiğimizde bu hiç de kaygısız bir karar değildi. Tam tersine, bir çalışma ekibiyle geri dönmek istememiz çok iyi düşünülmüştü. Yani şu aşamada sporu bırakma konusunda herhangi bir tartışma yok. Tam tersine, bu bizim asıl işimiz: Yol arabaları üretiyoruz ve yarış arabaları üretiyoruz.

S: (John Massengale – Speed ​​City) Amerikalı olmak F1 hayran, Liberty Media'nın neler yapabileceğini izlemek heyecan vericiydi, dünya televizyon yayınına mil/saat eklemek gibi küçük değişikliklerden, şimdi ciddi radyoların duyurulması ve şimdi de yeni abartılı televizyon değişikliklerine kadar her şey. Özellikle Gene ve Zak'a, Liberty Media'nın yaptıkları ve bekleyebileceğimiz herhangi bir şey hakkında ne düşündüğünüzü sormak istiyorum?

GH: Hepsi iyi. Bir şeyleri değiştirme konusunda proaktif olma konusunda çok çok olumlu bir yaklaşım sergilediklerini düşünüyorum. Sporu daha fazla taraftara açtıklarını düşünüyorum. Hafta sonlarını seviyorum. Hafta sonlarının bunu daha çok bir aile etkinliği haline getirdiğini düşünüyorum. Yaptıkları ilginç. Ve belli ki epeyce şey yapmışlar. Sanırım bu geçen yıl, Formula XNUMX'de bulunduğum birkaç yılda gördüğümüzden daha fazlasını yaptılar. Her şey yolunda ve daha fazla yarış eklemek istediklerini biliyorum, gündemlerinde pek çok şey var. Takımlar için bir şeyi yazılı olarak ne zaman yazacaklarını ve buna nasıl yanıt vereceklerini görmek ilginç olacak ama bence her şey çok çok olumluydu.

Örneğin: Evet Gene'e katılıyorum. Bu sene çok fazla aktivite gördük. Hayranlarla gerçekten etkileşim kurarak yeni şeyler deniyorlar. Taraftarlara gerçek bir odaklanma olduğunu söyleyebiliriz ve bence bunu doğru yaparsak ve dünya çapında yüz milyonlarca taraftarımız varsa, yeni taraftarlar yaratırsak, o zaman bu daha fazla sponsor, daha sağlıklı takımlar için sağlıklı bir ekosistem yaratır, herkes bunu yapabilir. daha fazla ürün sat ki harika bir hayran kitlesine sahip olalım ve onlar da bunu genişletmeye gerçekten odaklanmış durumdalar ve bence daha çok erken, sezon dışı dönemi sabırsızlıkla bekliyorum, işe başlamalarının henüz 12 ayı değiller, bu yüzden Yangın hortumundan su içerek ileriyi ve yukarıyı düşünüyorum ve ileriye doğru çok sağlıklı bir spor yapacağız.

S: (Dieter Rencken – Racing Lines) Toto, yaklaşan iki toplantıdan bahsediyordun. 31'deki motor sunumu olarak bahsettiğinizi hayal ediyorum.^st ama aynı zamanda bir strateji grubu toplantısı da var. Dördünüzün tamamen farklı iş modellerine sahip ekipleri temsil ettiğiniz gerçeği göz önüne alındığında, her birinizin 7 Kasım'da o strateji grubundan ne çıkmasını istersiniz?^th?

TW: Aslında sadece kendi adımıza konuşabilirim. En önemli şey, Liberty'nin ileriye yönelik vizyonunun, şasi düzenlemeleri ve motor düzenlemeleri konusunda netlik olması. Uyum sağlamak, uyum sağlamak ve görüşümüzü duyurmak için yeterli zamanımız olduğu sürece onların fikirlerini duymaya oldukça açığız. Benim açımdan öncelik bu olacak.

Örneğin: Toto'ya katılıyorum. Benim tek derlemem, uygulanacak bir zaman çizelgesi olacaktır… hiçbir zaman tüm ekipleri tamamen aynı hizaya getiremeyeceğiz, bu yüzden bence bu, oraya giden yolun yüzde 80'ini tamamlamanız ve ardından sahipleri olarak yapmanız gereken bir durum. Spor bazı kararlar veriyor ve sonra aynı hizaya geliyoruz, bu yüzden bunun oldukça hızlı bir şekilde gerçekleşmesini görmek istiyorum, böylece devam edebiliriz. Ve 2021 yaklaşıyor. Belki bazı şeylerin o zamandan önce uygulandığını görmek güzel olurdu. Bu yüzden, bu sporda tarihsel olarak kurallarda değişiklikler olduğunda ve bu durum yıkıcı hale geldiğinde, bunun uzun sürmemesini sağlamayı düşünüyorum.

GH: Kesinlikle fikirlerini kağıt üzerinde tamamlamaları gerekiyor çünkü bence bunları halletmek gelecek yılın tamamını alacak ve sonra '18'e giriyorsunuz ve sonra '19, '20'nin gelmesine sadece birkaç yıl var. Bu yüzden takımların onlar hakkında Formula XNUMX, FIA ve takımlarla tartışabilmesi ve ne yapmak istediğimize dair bir tür görüş temeli oluşturabilmemiz için bazı şeyleri yazılı hale getirmeleri onlar için çok önemli. Maliyet tavanları, motor özellikleri ve teknoloji limitleriyle çok ilgileniyoruz, ancak neredeyse kongre ve bir vergi reformu veya bütçesi veya buna benzer bir şeyi geçirmeye çalışıyoruz, sanki sonsuza kadar sürebilirmiş gibi görünüyor.

RF: Muhtemelen herkese çok benzer. Sanırım aradığınız şey, strateji grubu üzerinde, neyi başarmak istediğimizin ana başlıklarını ve bunun içinde buna ne zaman ulaşılması gerektiğinin zamanlamasını açıkça belirleyen prensipte bir anlaşmaya varmak. Bunların yedinci strateji grubundan çıkacak temel unsurlar olduğunu düşünüyorum. Eğer bunu başaramazsak, o zaman onu dışarı itmeye devam eder.

S: (Andrew Benson – BBC Sport) Bu strateji grubu toplantısında, sözde fikirlerin sunumunda, bu fikirler ne kadar oldu bittiye geldi? Bu kabul mü, yoksa bırak mı, yoksa Gene'nin dediği gibi daha fazla tartışma için bir başlangıç ​​noktası mı?

RF: Son altı ay veya daha uzun bir süre boyunca tüm çeşitli takımlarla yeterince tartışma yapıldığını umuyorum, bu yüzden nereye gitmek istedikleri konusunda iyi bir fikir sahibi olduklarını ve aslında oylama yapacağımızı umuyorum. nereye gitmek istediğimizin ilkeleri. Başlık maddeleri ve dediğim gibi, bunların benimsenmesi için zaman çizelgesinin belirlenmesi, bu yüzden biraz daha fazla olacağını umuyorum. Bunun bir oldu bitti olduğunu kesinlikle düşünmüyorum ama çok net bir yöne sahip olmamız gerektiği kesin.

S: (Ysef Harding – Xiro Xone News) Hepinizden, belki daha spesifik bir fikir edinmek için veya birkaç hafta içinde yapılacak olan bu strateji grubu toplantısında beklentileriniz neler olabilir? Konuşmak isteyeceğiniz ilk üç şey, üzerinde düşünmek istediğiniz herhangi bir şey ve Gene'nin de işaret ettiği gibi, bu bir Senato tasarısını geçirmeye çalışmak gibi olabilir. Bir şeyler hazırlamak, bir şeyler yapmak ve bunu bir sonraki toplantıya bırakmamak için gecenin geç saatlerine gitmeye hazır mısınız?

TW: Son zamanlarda kongrenin çok fazla karar çıkardığını düşünmüyorum. Orada daha iyi bir iş yapmamız lazım. Daha önce de söylediğiniz gibi saygı duymamız gerektiğini düşünüyorum, hepimizin farklı kurguları var ve Formula XNUMX'i yapan da budur ve aslında kendi konumunuz konusunda inatçı olamazsınız.

Soru neydi? İleriye yönelik vizyonumuzun astarı üzerinde iyi bir tartışma yapılması ve ardından doğru uzlaşmanın bulunması gerektiğini düşünüyorum.

Örneğin: Evet, Toto'ya katılıyorum. Sanırım hepimiz bu işe devam etmek konusunda çok istekliyiz. Hepimizin bu spora fazlasıyla bağlı olduğunu ve burada kalacağımızı ve ihtiyaç duyduğumuz kadar her zaman çalışacağımızı düşünüyorum. Sanırım ticari bir uçuş rezervasyonum var, eğer geç kalırsa Toto'ya binmek zorunda kalacağım. Ama hayır, tartışılacak çok şey olduğunu düşünüyorum. Bunu ilk üçe sığdırmanın zor olacağını düşünüyorum.

GH: Strateji toplantısında gerçekten bu kadar söz sahibi olduğumuzu düşünmüyorum. Bu konu hakkında Günther ile epeyce konuştum ama sanırım daha önce söylediklerimize dayanıyor, tüm bu fikirleri kağıda dökmemiz gerekiyor ve o andan itibaren bunun bir tablet veya ilerleyebileceğiniz bir şey olacağını düşünüyorum. . Şu anda her şey havada ve spekülasyondan ibaret, dolayısıyla birisi fikirlerin ne olduğunu kağıda dökmeye karar verene kadar onlar hakkında o kadar fazla konuşamazsınız. yapmak istiyorum sanırım görmek istediğim şey bu olacaktır.

RF: Bundan biraz daha fazlasını isterim. 'Yapmak istediğimiz şey bu, evet ya da hayır' şeklinde çok net bir teklif görmek isterim ve buna oy veririz, belki sadece başlangıçta prensipte oraya zaman çizelgeleri dahilinde ulaşma hedefiyle ama ben bunu yapmıyorum' Bunun bir tartışma programı olması gerektiğini düşünmüyorum. Sanırım son altı ya da sekiz ayda bunu tartışmak için yeterince zamanımız oldu.

Yazar hakkında

Leopold

Leopold Pleijsier, 2001 yılında F1-Fansite.com'u kurdu ve 1980'lerin başından beri F1'i takip ediyor. Günlük olarak F1 hakkında yazılar yazıyor. F1 Haberler, yarış hafta sonları, sürücüler ve sporun tarihi.

İlgili konular