Haas VF-18 özellikleri ve bilgileri

Romain Grosjean, Haas VF-18, Circuit de Catalunya, Barselona, ​​İspanya (2018)

Haas' F1 2018 için araba

Haas VF-18'nin teknik özellikleri F1 araba

Şasi: Karbon fiber monokok
Ön süspansiyon: İtme çubukları ile çalıştırılan üst ve alt salıncaklar, iç yaylar ve amortisörler
Arka süspansiyon: Çekme çubuklarıyla çalıştırılan üst ve alt salıncaklar, iç yaylar ve amortisörler
Amortisörler: ZF Sachs Yarış Mühendisliği
Frenler: Altı pistonlu kaliperler ve karbon fiber balatalar ve diskler
Şanzıman: Ferrari 8 vitesli hızlı vites değiştirmeli sıralı karbon kasalı şanzıman, hidrolik olarak çalıştırılır. Boyuna monte edilmiş
Debriyaj: AP Racing'den karbon fiber plakalar
Diferansiyel: Servo kontrollü hidrolik sınırlı kaymalı diferansiyel
Elektronik: FIA standart ECU ve FIA ​​onaylı elektronik ve elektrik sistemi (MES tarafından sağlanan şekilde)
Direksiyon: Ferrari
Lastikler: Pirelli
Tekerlekler: OZ, magnezyum alaşımı

boyutlar

Yükseklik: 950 mm (eksi T kamera)
İz genişliği: 1,600 mm (ön); 1,550 mm (arka)
Ağırlık: 733 kg (FIA minimum; sürücü ve yağlar dahil, depo boş)

Güç Aktarım

Tanım: Ferrari 062
Tip: turboşarjlı, 90° 1.6l V6, kinetik ve ısı destekli ERS
Valfler: 24 (silindir başına 4)
Devir limiti: 15,000rpm
Basınçlı şarj: Tek turboşarj, sınırsız takviye basıncı (yakıt akış sınırı nedeniyle tipik maksimum 3.5 bar abs)
Delik: 80mm
İnme: 53mm
Krank yüksekliği: 90mm
Egzoz: Arabanın merkez hattındaki türbinden tek egzoz çıkışı ve atık kapağına bağlı iki çıkış borusu
Enjeksiyon: Doğrudan yakıt enjeksiyonu, 500bar ile sınırlıdır
Ateşleme: SKF bujileri
Ağırlık: Açıklanmadı (en az 145kg)
Toplam beygir gücü: 900hp'den fazla
Enerji geri kazanım sistemi: Elektrikli Motor Jeneratör Üniteleri aracılığıyla Entegre Hibrit enerji geri kazanımı
Enerji Deposu: Lityum İyon pil çözümü (tur başına 4MJ'ye kadar), 20 ila 25 kg arası
Soğutma sistemi: Secan/Marston
Yakıt ve yağlayıcılar: Shell