NA REFLEKSJI: Grand Prix Monako

w pierwszej części nowego cyklu zastanawiamy się nad wyścigami weekendowymi i dzielimy się przemyśleniami na temat rozmów w paddock.

Grand Prix Monako mogły być nudne aż do ostatnich okrążeń 10, ale dało nam to wiele do rozważenia.

Zaangażuj się poniżej!

Umysł Hamiltona odpowiada jego szybkości

Nie ma wątpliwości Lewis Hamiltongeniusz na torze. Jest szybszy niż jakikolwiek inny kierowca, jest bezwzględną maszyną do wyprzedzania i zachwyca się oglądaniem w wieku przeciętności procesyjnej.

Jednak Anglik zawsze zmagał się z porażką, zarówno na torze, jak i poza nim. Hamilton, podobnie jak wszyscy popularni brytyjscy sportowcy, nosi swoje serce na rękawie, a to często przemawia przeciwko niemu.

2015 Monaco F1 GP początek

Jednak w Monako, chociaż było widać, że jego serce zostało złamane, postanowił nie obwiniać zespołu i nie okazywać złości, która pozostawiła niesmak w tak wielu ustach, odkąd przybył do klubu w 22 r. jako młody, 2007-latek.

Od początku ubiegłego sezonu widzieliśmy dojrzałą porażkę kanału Hamilton w motywację. Jego poprzedni nieobliczalny stan psychiczny, który mógł go kosztować wygrane i mistrzostwa w przeszłości, minął.

Kliknął, że aby zostać liderem, musisz prowadzić z przodu i sterować statkiem poprzez fale porażki, jak również bogate morza sukcesu. Został polerowanym kierowcą Formuły 1. Bezwzględnie szybki na torze i przywódca.

Od czasu przyjęcia tego nowego podejścia zdominował sport i zdobył drugi tytuł mistrza świata. Jeszcze trzy lata Mercedes, byłbyś głupcem, gdyby nie wygrał więcej. Może nawet jeszcze trzy.

Jego kolega z zespołu, Nico Rosberg jest eleganckim kierowcyem i będzie okazjonalnie nie do pobicia. Zawsze będzie tam, aby skorzystać z nieszczęścia Hamiltona i zawsze okaże się prawdziwym zagrożeniem.

Ale on nie jest Hamiltonem. On nie jest mistrzem. On nie jest przywódcą.

Verstappen kara była zbyt surowa - był jedynym, który próbował!

Max Verstappen, Toro Rosso STR10

FIA mają prawo karać kierowców, którzy głupio zabierają innych z drogi, ale w przypadku Max Verstappen.

Toro Rosso Młodzieniec otrzymał karę 5 miejsc za Grand Prix Kanady w przyszłym tygodniu za uderzenie Romain Grosjean późno w Monako.

To był przerażający wypadek, zwłaszcza, że ​​kamery były na żywo z Verstappenem, kiedy wbijał się w barierki ponad 100mph.

To także była jego wina. Źle osądził punkt hamowania Grosjeana i cisnął go w tył, zanim dotarli do Sainte Devote.

Ale jest kilka czynników, które należy wziąć pod uwagę przed wydaniem takiej kary.

Po pierwsze, Monaco jest oczywiście najtrudniejszym torem wyścigowym, który wyprzedza na świecie. Rok po roku nie zapewnia rozrywki, akcji i nic ciekawego.

Po starcie, który niezmiennie kończy się na chłopaku pole zachowując prowadzenie i odjeżdżając w dal, prawdopodobnie warto zrobić sobie herbatę i rzucić się na coś innego. Jeśli wrócisz dwie godziny później, aby złapać koniec, prawdopodobnie nic się nie zmieni.

Max Vestappen

W niedzielę głównym wyjątkiem był Verstappen. Atakował i okazjonalnie odnosił sukcesy. Kiedy złapał Grosjeana z przodu, był szybszy o pięć sekund na okrążenie z powodu zużycia opon w obu samochodach. Na każdym innym torze na świecie wyprzedzanie byłoby proste i nieuniknione.

W czasach, gdy nieustannie toczą się dyskusje o tym, jak można ulepszyć Formułę 1 i uczynić ją bardziej interesującą, wyprzedzanie w Monako powinno być pochwalane.

Monako to także najtrudniejszy tor na świecie. Z roku na rok chwalimy kierowców za sposób, w jaki radzą sobie z wyboistymi, krętymi, brudnymi ulicami, twierdząc, że to cud, że nie upadają.

Samochody Formuły 1 naprawdę nie są tak skonstruowane, aby jeździć tam. Ale jak tylko ktoś popełni błąd, który przypadkiem jest 17 lat, zostaje ukarany.

Na każdym innym torze wyścigowym kara pasowałaby do przestępstwa. Ale w Monako? Najtrudniejsze miejsce do ścigania się na świecie? To trudne.

Ferrari powinien zatrzymać Raikkonena - on jest idealnym numerem dwa

Kimi Raikkonen

To dość smutne, że Lewis Hamilton prawdopodobnie ma rację. Sebastian Vettel ma w umowie klauzulę mówiącą, że jest kierowcą numer jeden w Ferrari.

Odkąd Hamilton dokonał tych komentarzy, widzieliśmy to w akcji. Vettel otrzymał nowe ulepszenia samochodów w Hiszpanii, podczas gdy jego kolega z zespołu nie. Jak dotąd pokazał, że Fin walczył w Barcelonie i Monako.

Zatem zakładając, że Vettela ostatecznie nie da się zakwestionować, Kimi Raikkonen w ciągu sezonu, zakładając, że sam dobrze sobie radzi, dlaczego Ferrari chciałoby się pozbyć?

Raikkonen jest idealnym numerem dwa. Jest mistrzem świata i oślepiająco szybko. Mógł mieć fatalny rok w zeszłym sezonie, ale już pokazał, że to blip. Wynajmowanie Valtteri Bottas byłoby ekscytujące, ale jest powód, dla którego Vettel mówi o Raikkonenie w świetnych warunkach.

Tak jak Felipe Massa był dla Michael Schumacher w 2006 i samym Raikkonenie w 2007 jest on idealnym numerem dwa.

Daj Pastorowi Maldonado przerwę

Pastor Maldonado, Lotus F1 E21

Mistrzostwa świata powodują ponurą lekturę Lotos kierowca Pastor Maldonado. Obecnie ma punkty 0, podczas gdy jego kolega z drużyny Romain Grosjean ma 16.

Ale to nie mówi całej historii. Wenezuelczyk wycofał się z pięciu z sześciu dotychczasowych wyścigów i stał się komiczną postacią tego sportu.

Ale jeśli poświęcisz czas na zastanowienie się nad sezonem 30-a, zobaczysz, że Maldonado zasługuje na współczucie, a nie ośmieszenie.

W Australii został wbity w ścianę pod koniec kolizji z trzema samochodami, podczas gdy w Malezji awarie hamulców zniszczyły jego popołudnie. W drodze do dołów biegł komicznie, ale później okazało się, że to nie jego wina.

W Hiszpanii zepsuta tylna płyta zakończyła swoje popołudnie wcześnie, gdy biegał solidnie w punktach, podczas gdy kolejna awaria hamulców zrujnowała mu wyścig w Monako.

To prawda, że ​​jest niekonsekwentny, ale Maldonado udowodnił, że jest przyzwoitym kierowcą w ciągu ostatnich czterech lat. Punkty powinny być oferowane w następnych kilku wyścigach, a on będzie chciał w końcu otrzymać pozytywną prasę.

Tematy pokrewne