Bottas i Zhou planują śmiałe powroty po utracie miejsc w parlamencie w 2025 r.
Listopad.22 - Valtteri Bottas oraz Guanyu-Zhou zasugerowali, że nie rezygnują z Formuły 1, pomimo utraty miejsc w wyścigu w 2025 roku.
Para, obecnie koledzy z zespołu Audi-owned Sauber, zostanie zastąpiony przez Nico Hulkenberg i debiutanta Gabriela Bortoleto w przyszłym roku.
„Przynajmniej teraz wiem” – powiedział 10-krotny zwycięzca Grand Prix Bottas, 34 lata, w Las Vegas, po długim oczekiwaniu na wiadomość. „Muszę po prostu dowiedzieć się, co dalej”.
Fin w ostatnich dniach wytatuował sobie na udzie napis „Co dalej?” i sprzedaje produkty z logotypem „Co dalej?”.
Plotka głosi, że wróci do Mercedes, potencjalnie zastępując Mick Schumacher jako główny kierowca rezerwowy, pełniąc jednocześnie funkcję doradcy Toto Wolffa.
„Wiesz, życie toczy się dalej” – powiedział Bottas. „Przed nami wiele ekscytujących rzeczy. I tak, jestem z tym w porządku. To trudny sport”.
Uważa, że miał nawet „pecha”, bo nie zbadał do końca potencjalnych alternatywnych miejsc wyścigowych na sezon 2025 i zamiast tego zdecydował się na Audi.
„Sposób, w jaki jestem aktywny F1 kariera kierowcy na razie się skończyła, nie był to najlepszy sposób, ponieważ nie mogłem sam zdecydować", powiedział Bottas. „Czuję, że wciąż mam wiele do zaoferowania temu sportowi i nadal go kocham. To jest to, co kocham.
„Na stole jest kilka interesujących rzeczy, a potem zobaczymy”.
Na razie wyklucza przejście do innej serii, takiej jak WEC lub Indycar, ponieważ w tym roku jest już za późno. Dlatego sezon 2025 zapowiada się jako sezon eksplorowania potencjalnych możliwości powrotu do wyścigów w 2026.
Zapytany o WEC lub Indycar w 2025 roku, Bottas powiedział: „Myślę, że byłoby to bardziej realistyczne, gdybym nie znalazł miejsca w F1 w '25 lub w '26. Ale obraz zaczyna się kształtować w mojej głowie."
Jeśli chodzi o chińskiego kierowcę Zhou, łączono go z rolą rezerwowego w Ferrari, gdzie w przeszłości był członkiem akademii tej marki z siedzibą w Maranello.
„Postaram się pozostać w Formule 1” – powiedział w Las Vegas. „Teraz ważne jest, aby właściwie podjąć decyzję, z którym z zespołów najlepiej współpracować w roli kierowcy rezerwowego.
„Jeszcze nic nie zostało postanowione, chociaż wiele zespołów jest zainteresowanych”.
Wreszcie zaczęły krążyć plotki, że Red Bull może przygotowywać się do ogłoszenia imponującej umowy Williams rekrut Franco Colapinto na rok 2025. Jednak w Las Vegas zasugerował, że porozumienie nie jest bliskie realizacji.
„Mój menadżer prowadzi rozmowy z Jamesem (Vowlesem)” – powiedział 21-letni Argentyńczyk. „Tak naprawdę nie wiem, jak będzie wyglądała moja przyszłość, ale jeśli nie dostanę cockpit w 2025 roku chcę wrócić 2026 najpóźniej.
„Ale bez względu na wszystko, chcę ścigać się w 2025 roku, aby pozostać aktywnym. Myślę, że James i mój menedżer obecnie rozważają wszystkie dostępne dla mnie opcje”.
2 F1 Komentarze fanów na temat „Bottas i Zhou planują śmiałe powroty po utracie miejsc w parlamencie w 2025 r."
💬 Dołącz do rozmowy — zobacz najnowsze komentarze od F1 fani →
Gdyby Audi odpowiednio wcześniej poinformowało obie strony, że usługi żadnego z nich nie będą w żadnym wypadku potrzebne, mogliby zacząć szukać innych możliwości udziału w wyścigach.
Nie jestem pewien, ile zespołów byłoby realnie zainteresowanych zatrudnieniem Zhou w roli kierowcy rezerwowego, nie wspominając już o tym, że większość ma już wystarczająco dużo chętnych, choć Ferrari i Alpine, czyli jego dwa poprzednie zespoły, przypadkowo mają wystarczająco dużo miejsca na tę rolę.
Jeśli chodzi o Colapinto, nadal uważam, że jedyną realną rolą dla niego w przyszłym roku będzie rola kierowcy rezerwowego w zespole Williams, a także udział w dodatkowym programie wyścigowym.
Dziś Franco był winny zniszczenia kolejnego Williamsa w Las Vegas. Jest bardzo szybki, ale popełnia też kilka podstawowych błędów, które są bardzo kosztowne dla zespołu. W obecnej erze ograniczeń finansowych zespoły będą nieprzychylnie patrzeć na kierowców, którzy ponoszą duże koszty, aby naprawić swoje błędy! Nie robi nic dobrego swoim przyszłym perspektywom, kontynuując bardzo kosztowne incydenty, które niszczą samochody.