На піт-лейн - пан Матешиц вирішить

Завжди цитують слова доктора Шлема Марко та Крістіана Горнера Red Bull Остаточні рішення з усіх важливих питань прийматиме власник пан Матешиц.

Отже, першим пунктом у його плані є вихід Honda з Формули-1.

Red Bull заявили, що їхнім кращим варіантом було б придбати двигун Honda з 2022 року, але правила повинні бути заморожені, щоб зробити його доступним.

Хорнер сказав Sky Sports: «Чим більше ми шукаємо, насправді є лише один варіант, який працює. «Це було б спробувати домовитися про щось із Honda, де ми могли б отримати IP [інтелектуальну власність] для двигуна Honda, але, звичайно, це мало б залежати від правил.

«Це мало б сенс лише для незалежного постачальника двигунів, як Red Bull було б ефективно, якби було заморожування. Було б просто неможливо фінансувати витрати на розробку, які зараз йдуть на ці двигуни».

Хорнер сказав, що було б «злочинно» бачити, як двигуни Honda залишилися «на полиці десь на японському складі».

Крок вперед Renault та Ferrari які висловили свою опозицію проти заморожування правил двигунів Формули-1 з 2022 року, а Renaults Abiieboul сказав: «Я проти заморожування двигунів. Ми не маємо наміру зупиняти те, що може бути дуже важливою для нас платформою. Ми не приймаємо це»,

Це буде дратувати Матешица, оскільки це залишає його з перспективою виписати дуже великий чек, щоб продовжити роботу з двигунами Honda.

Red Bull Керівник гоночної команди Крістіан Хорнер розмовляє з Йосом Ферстаппеном

Далі в треї є проблема з Ферстаппеном, це Джос, а не Макс.

Йос, без сумніву, дратує Матешица своїми постійними коментарями.

По-перше, до нас прийшов Джос, коли він сказав Де Телеграафу, що «настав час». Red Bull доставлений автомобіль, його хлопець може піти на війну серед раптового невизначеного майбутнього.
«Багато сказано багатьма людьми за межами Red Bull але для нас це не має значення. Настав час для Red Bull створити автомобіль, який виграє чемпіонат».

Тоді він занурився в дискусію про водія, каже, що якби він бігав Red Bull, Ніко Хюлькенберг замінив би Алекс Альбон і стати одноклубником його сина Макса у 2021 році.

Сказати Матешицу, що йому потрібно створити автомобіль, який виграє чемпіонат, і якого водія найняти, це саме те втручання, яке неодмінно підніме його кров'яний тиск.

Матешиц стикається з можливістю Макса стрибнути з корабля, перспектива цього стає більшою реальністю, якщо Льюїс вирішить, що йому залишиться F1 щось, про що він нещодавно розмірковував, і Макс отримує цінне місце в Mercedes.
Матешиц повинен знати, чи шокує Льюїс F1 і вішає свій шолом після виграшу свого сьомого титулу aka Ніко Росберг тоді Макс порушує свій контракт у процесі.

Це не менший головний біль для Матешица, коли справа доходить до Альбона, і Марко, і Хорнер нехарактерно підтримують Альбона, про що Марко розповів німецькомовному motorsport-total.com. «Ми дамо йому ще трохи часу.
«У Альбона є час до останньої гонки в Абу-Дабі, щоб проявити себе, а потім ми приймемо внутрішнє рішення щодо того, чи може він залишитися, чи ми шукаємо когось іззовні».

Це залишило paddock заплутаний, але цілком можливо, що Матешіц веде особисту боротьбу зі своїм довгостроковим Red Bull Тайський діловий партнер Чалео Йовідхя, який, швидше за все, підтримує тайського водія британського походження Албона.

Йовідхя грає жорстко, а Матешиц підвищує рівень його стресу?

Далі в треї — проблеми з кадрами, коли Марко не зміг пройти курс «Робота в команді».

Мабуть, він увійшов під шкіру Хорнера після оголошення Honda, коли він сказав Speedweek: «Ми працюємо в усіх напрямках, тому що ми знали про рішення Honda протягом тривалого часу. «Містер Хорнер є керівником команди, але не займається стратегічними питаннями. Ми з паном Матешицем давно знайомі».

Він також підриває Горнера, коли той заперечує йому щодо того, чи було в контракті Ферстаппена положення про результативність, Хорнер каже ні, Марко каже так!

Крім того, існує загроза, що гуру дизайну Едріан Ньюі кине корабель і попрямує до Aston Martin, залишивши Матешица ще одним головним болем.

Тож із втратою постачальника двигунів, ризиком втрати свого зіркового водія та агропромисловістю з усіх куточків, безсумнівно, він зі своїм статком у 26.9 мільярдів доларів покине свій приватний острів Фіджі разом із підводним човном вартістю 1.7 мільйона доларів, щоб обдумати свій наступний крок.

Частиною процесу прийняття рішень буде Red Bull команда дає йому достатньо грошей за його гроші або має спонсорську підтримку.

Він цілком може вирішити, що було б краще розподілити гроші на свій великий портфель Red Bull спортивні команди, які включають мотоGP команди Red Bull KTM Factory Racing, Red Bull KTM Tech 3, ралійна команда Skoda Motorsport, футбольні клуби RB Leipzig, FC Red Bull Зальцбург, ФК Ліферінг, Red Bull Бразилія Red Bull Брагантіо, Нью-Йорк Red Bull's, the Red Bull команда з вітрильного спорту, хокейна команда EC Red Bull Зальцбург і EHC Red Bull Мюнхен, ви розумієте.

Red Bull також має широку мережу спортсменів, яких вони фінансово підтримують, включаючи стрибунів з трампліна, сноубордистів, лижників, гравців у гольф, гравців у сквош, тенісистів та професійного шахіста Хікару Накамуру!

Команда Red Bull Чекова книжка виходить для проведення безлічі подій, від стрибків у воду до перегонів у мильній коробці Red Bull не бракує можливостей витратити маркетинговий долар.

Отже, чи вистачить Матешицу, і чи вирішить він продати?

Матешиц знає толк в укладанні угод і зрозуміє, що отримає високу ціну Red Bull йому доводиться утримуватися від продажу команди Scuderia Alpha Tauri одночасно, щоб продаж не сприймався як розпродаж.

Костюм із найглибшими кишенями і, мабуть, найбільшим бажанням – це суверенний фонд Саудівської Аравії.

Наслідний принц Мохаммед бін Салман має великий F1 амбіції, підтверджені їх глобальним спонсорством F1 через державного нафтового гіганта Saudi Aramco та прибуття гран-прі Саудівської Аравії вперше наступного року з нічними гонками на вулицях другого міста країни Джидди.

Вишенькою на торті стане створення Saudi Aramco F1 .

З продажу завершити Red Bull водійська академія буде закрита, а Марко, змінивши роль, отримає погані новини щодо його роботи з Матешицем, безсумнівно, запевнивши його: «Це не особиста його справа».

Наступного тижня: дорога Альфа Таурі.

Примітка: Гаррі Слоун є автором «На піт-лейн – F1 викрито” деталі на inthepitlane.com

Відмова від відповідальності:
Висловлені думки належать авторам і не обов’язково відображають думки чи погляди F1-Fansite.com, співробітників або партнерів.

Про автора

Garry

Пристрасний фанат Формули-1 з допитливим і часто цинічним розумом. Я використав свої таланти слідчого та судово-медичного аналізу, щоб дослідити світ Формули-1. «На піт-лейн — F1 «Викрито» – це моя перша книга із серії, яка, я сподіваюся, викличе дискусію та, можливо, позитивні зміни у Формулі-1.

Схожі теми