Турбулентність

Кілька автомобілів їхали один за одним під час спринту перед 2021 роком F1 Гран Прі Бразилії

Турбулентність — це порушений, нерівномірний потік повітря, що залишається після боліда Формули-1, і це єдина причина, чому два боліди важко рухаються близько один до одного. Кожна аеродинамічна поверхня на автомобілі створює вихори та слідові сліди, і будь-який автомобіль, що знаходиться позаду них, зустрічає повітря, яке не є ні стабільним, ні спрямованим під прямим кутом. Турбулентність – це те, з чого складається брудне повітря, і її зменшення було центральною метою правил 2022 року.

Що таке турбулентність у Формулі-1?

Турбулентність — це хаотичний потік повітря низького тиску, що розсіюється рухомим F1 автомобіль. Кожен елемент крила, шини, бокової підвіски та підлоги генерує певний вплив. Результатом є закручений, непередбачуваний слід, який простягається на кілька довжин автомобіля позаду транспортного засобу. Автомобіль, що рухається в цьому сліді, зустрічає повітря, яке не має жодних гладких, стійких властивостей, для яких були розроблені його власні аеродинамічні поверхні.

Звідки береться турбулентність

• Передні та задні крила: вихори, що розкидані торцевими пластинами;
• Відкриті колеса: перекидний, нестійкий потік за кожною обертовою шиною;
• Diffuser виходи: великомасштабні структури слідопитного шляху за підлогою;
• Кришка двигуна та повітряна камера: виділення вихрів з кожної панелі верхньої частини тіла;
• Гальмівні канали: щільно обертові вихори від передніх коліс.

Турбулентність і брудне повітря

«Брудне повітря» – це paddock слово для позначення турбулентного сліду за автомобілем попереду. Коли автомобіль, що їде позаду, потрапляє в цей слід, він втрачає притискну силу переднього крила, тиск на підлогу та потік охолодження. Згідно з правилами, що діяли до 2022 року, брудне повітря могло коштувати приблизно 35 відсотків притискної сили автомобіля, що їде позаду, на відстані однієї довжини автомобіля. За чинними правилами цей показник знизився приблизно до 20 відсотків, тому їзда за ним можлива навіть без DRS.

Перепис турбулентності 2022 року

FIA та Формула-1 переписали аеродинамічні правила на 2022 рік спеціально для того, щоб зменшити турбулентність, яку залишає після себе автомобіль. Захисні борти були прибрані, щоб усунути змивання повітря. Задні крила були перероблені таким чином, щоб їхні кінцеві вихори закочувалися вгору, а не назовні. Притискна сила перемістилася до підлоги, слід якої набагато менший, ніж у автомобіля з важкими крилами. Результатом є помітно чистіше повітря позаду автомобіля та набагато тісніша гонка.

Часті запитання про турбулентність

Що таке турбулентність у Формулі-1?

Турбулентність — це порушений, нерівномірний потік повітря, який виділяє автомобіль Формули-1 під час руху в повітрі. Він зменшує притискну силу будь-якого автомобіля, що рухається поруч.

Яка різниця між турбулентністю та брудним повітрям?

Брудне повітря – це paddock назва турбулентності в конкретному контексті автомобіля, що рухається позаду. Обидва поняття стосуються одного й того ж явища.

Як правила 2022 року зменшили турбулентність?

Шляхом видалення обшивки, зміни форми задніх крил для закочування вихорів вгору та переміщення притискної сили до підлоги, ці зміни разом зменшили втрату притискної сили з приблизно 35% до приблизно 20% при довжині одного автомобіля.

Які частини автомобіля створюють найбільшу турбулентність?

Історично заднє крило, баржеборди та відкриті колеса. Згідно з чинними правилами, конструкція торцевої пластини заднього крила та diffuser вихід все ще робить значний внесок.

Лі DRS усунути турбулентність?

Ні. DRS зменшує опір автомобіля, що їде позаду, відкриваючи задній закрилок. Це не змінює турбулентний слід, що залишається лідером.