Паливна установка

Юкі Цунода з Японії та Scuderia AlphaTauri готується до поїздки в гаражі протягом першого дня F1 Тестування на міжнародному автодромі Бахрейн 23 лютого 2023 року в Бахрейні, Бахрейн. (Фото Пітера Фокса/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Пул вмісту // SI202302230119 // Використання лише для редакційного використання //

Юкі Цунода готується до поїздки в гаражі першого дня 2023 року F1 Тестування

Паливна установка була насосом із самопливом та тиском, який використовувався для заправки автомобілів Формули-1 під час піт-стопів з 1990-х по 2009 рік. Заправку заборонили в F1 з кінця того сезону, тож ця установка вже є частиною історії, але її коротке життя призвело до однієї з найвидовищніших драм піт-стопів, які коли-небудь бачив цей вид спорту. Поточна F1 Піт-стоп — це лише шини, пального немає.

Якою була паливна установка у Формулі-1?

Паливна установка являла собою мобільну насосну установку, яка прокачувала паливо з великого резервуара для зберігання через шланг і з'єднання в паливний елемент автомобіля під час запланованого піт-стопу. Її швидкість потоку, місткість і системи безпеки були жорстко регламентовані. FIA обмежила максимальну витрату до 12.1 літра на секунду протягом всієї епохи заправки, що встановлювало мінімальну тривалість піт-стопу, коли автомобілю потрібна була певна кількість палива.

Чому F1 заправка

Дозаправку було запроваджено у 1994 році як стратегічний механізм, що дозволив командам використовувати легші автомобілі на коротших відрізках та перетворити стратегію на спорт за участю глядачів. Це змінило характер гонки: кваліфікація стала вправою з низьким споживанням палива, гонки стали базуватися на відрізках, і undercutс і overcutстали центральним елементом стратегії. Вони також регулярно спричиняли вогняні кулі, коли шланги заклинювали у відкритому положенні або коли гаряче паливо бризкало на вихлопні системи.

Чому заборонили заправку паливом

FIA заборонила заправку паливом з початку сезону 2010 року, посилаючись на вартість, безпеку та гоночний характер. Суперечка щодо безпеки виникла після кількох поломок обладнання протягом багатьох років, найпам'ятнішою з яких була пожежа в боксах Benetton Йоса Ферстаппена. Хоккенхайм 1994 рік. Аргументом щодо вартості було спеціалізоване обладнання, логістичні команди та робоча сила, яких це вимагало. Аргументом щодо гонок було те, що стратегія, що базується на паливі, замінює боротьбу на трасі. З 2010 року автомобілі починають гонку з повним запасом пального, а заміна шин була єдиною роботою під час піт-стопів.

Сучасні піт-стопи без пального

Без дозаправки, сучасний F1 Піт-стоп – це суто заміна шин. Елітні команди піт-стопів тепер замінюють чотири шини приблизно за 2.0–2.3 секунди, а поточний світовий рекорд належить McLaren – 1.80 секунди. Можливо, фургона більше немає, але хореографію навколо нього замінив не менш інтенсивний балет, побудований навколо колісних пістолетів та домкратних систем.

Останні новини про паливо

Часті питання про F1 паливна платформа

Якою була паливна установка у Формулі-1?

Паливна установка — це система заправки з насоса та шланга, яка використовувалася для додавання палива під час піт-стопів між 1994 і 2009 роками. FIA обмежила її витрату до 12.1 літра за секунду.

Коли було заборонено заправку у Формулі-1?

Заправку було заборонено з початку сезону 2010 року з міркувань вартості, безпеки та характеру гонок.

Яке було обмеження швидкості на паливній платформі?

Максимальну швидкість потоку було встановлено на рівні 12.1 літра за секунду, що фактично встановлювало мінімальну тривалість піт-стопу на основі палива для даного завантаження.

Який був найвідоміший інцидент на паливній платформі?

Йоса Ферстаппена Benetton Пожежа на боксах у Хоккенхаймі в 1994 році, коли паливо розбризкалося на гарячий кузов під час зупинки, є найфотографованішою аварійною ситуацією під час заправки. F1 історії.

Робіть сучасні F1 піт-стопи пов'язані з паливом?

Ні. З 2010 року F1 Автомобілі починають гонку з повним заправленням пального, а піт-стопи призначені лише для заміни шин.

Останнє оновлення: