G-сила

Серхіо Перес з Мексики за кермом (11) Red Bull Racing RB16B Honda під час фінальної практики попереду F1 Гран-прі Туреччини в Intercity Istanbul Park

G-сила – це прискорення, яке відчуває тіло відносно сили тяжіння Землі, і це одне з чисел, яке найкраще відображає те, що... F1 водій справді відчуває себе за кермом. У сучасних Формулі-1 з високою притискною силою пікові бічні навантаження сягають близько 6 g на швидких поворотах, а різке гальмування також може досягати 6 g. Це приблизно в шість разів перевищує вагу тіла водія, коли він тягне вбік або вперед, і підтримується протягом кількох секунд.

Що таке перевантаження (g-force) у Формулі-1?

G-сила – це міра прискорення, що виражається як кратне гравітаційному прискоренню Землі (приблизно 9.81 м/с²). При перевантаженні 1 g водій відчуває дію своєї звичайної ваги тіла. При перевантаженні 5 ga голова та шолом водія, що важать приблизно 6.5 кг разом, відчуваються так, ніби 32.5 кг тиснуть на шию збоку. Керування цим повторюваним навантаженням є значною частиною фізичної підготовки, необхідної водієві. F1 водій.

Звідки беруться перевантаження на F1 автомобіль

• Гальмування g: приблизно до 6 g при максимальному уповільненні від 300 км/год;
• Бічний g: до 6 g на найшвидших поворотах, таких як Спа-О-Руж, Копс у Сільверстоуні або поворот 8 у Стамбулі;
• Прискорення g: менше, ніж під час гальмування або повороту, зазвичай від 1.5 до 2 g через обмеження зчеплення з дорогою;
• Удар об бордюр g: Вертикальні сплески можуть миттєво досягати 25 г або більше протягом різкого струсів.

Як водії до цього готуються

Modern F1 Водії витрачають багато часу на тренування шиї, носять обтяжені шоломи або перетягують статичні вантажі на спеціалізованих платформах, а також дотримуються програм на витривалість та силу, які дозволяють м'язам верхньої частини тіла та кора витримувати тривалі навантаження. Cockpit Підтримка голови та ореол допомагають, але тіло все одно має поглинати навантаження. Зневоднення при великих навантаженнях cockpit Висока температура є однією з центральних проблем витривалості у цьому виді спорту.

Пікові зафіксовані перевантаження у Формулі-1

Аварії на гонках призвели до одних з найвищих перевантажень g, які пережила людина. Аварія Роберта Кубіци в Канаді в 2007 році зафіксувала пікове уповільнення понад 75 g. Зіткнення Девіда Перлі в Сільверстоуні 1977 року з нерухомою стінкою з шин зафіксувало приблизно 179 g і залишається найвищим достовірно виміряним уповільненням, яке пережила людина. Сучасні комірки виживання та гало зробили ці показники придатними для використання на регулярній основі.

Часті запитання про перевантаження у Формулі-1

Що таке g-сила у Формулі-1?

G-сила - це прискорення, виражене як кратне силі тяжіння Землі. F1 Під час різкого гальмування та на найшвидших поворотах водії відчувають перенапруження до приблизно 6 g.

Яка максимальна перевантаження g у F1 автомобіль?

Пікове перевантаження під час звичайного руху становить близько 6 g. Ударне перевантаження в аваріях сягало понад 75 g за даними сучасної телеметрії, а в легендарних історичних аваріях — ще вище.

Як F1 водії тренуються для перевантажень?

Водії проводять спеціальні тренування для шиї, носять обтяжені шоломи або використовують тягові механізми, а також дотримуються програм, що розвивають витривалість та силу корпусу для тривалих навантажень на поворотах та гальмування.

Яке відчуття від 5 г?

При вазі 5 г весь одяг водія важить у п'ять разів більше своєї звичайної ваги. Шолом і головний убір, які зазвичай важать близько 6.5 кг, здаються такими, ніби на шию тиснуть понад 30 кг.

Do F1 Чи коли-небудь водії втрачали свідомість від перевантаження?

Самі по собі тривалі перевантаження під час перегонів рідко викликають втрату свідомості, оскільки вони діють латерально, а не в напрямку від голови до ніг. Надзвичайно сильне перевантаження може, і системи кріплення Halo та сучасні системи безпеки для голови та шиї існують саме для захисту від цього.