Брудне повітря

Брудне повітря – це слід від автомобіля попереду, і воно позбавляє притискної сили будь-чого, що рухається поруч.

Брудне повітря – це турбулентний, порушений повітряний потік, що утворюється болідом Формули-1 і залишається за ним. Автомобіль, що їде наступним у цьому сліді, отримує спотворене уявлення про атмосферу, його переднє антикрило місцями зупиняється, на підлогу створюється непередбачуваний тиск, а притискна сила руйнується. Брудне повітря було найбільшою проблемою цього виду спорту протягом десятиліття, і правила 2022 року були переписані з метою її вирішення.

Що таке брудне повітря у Формулі-1?

Брудне повітря описує слід вихорів, зон низького тиску та нестаціонарного потоку, який залишає після себе болід Формули-1. Кожен компонент, який створює притискну силу, також створює слід. На боліді з крилами переднє крило, борти, заднє крило та diffuser все це сприяло. Автомобіль позаду врізається в цей слід, і його власні аеродинамічні поверхні перестають працювати належним чином у момент потрапляння в нього.

Як брудне повітря шкодить наступному автомобілю

Коли автомобіль потрапляє в слід за іншим, він зазвичай переживає:

• зменшена притискна сила переднього крила, що призводить до недостатньої поворотності в поворотах;
• порушений тиск на підлогу, що знижує загальне зчеплення;
• гарячіший охолоджувальний потік, що змушує рухатися по інерції, якщо температура підвищується;
• підвищене навантаження на шини від ковзання, що прискорює їх деградацію;
• автомобіль, який важче точно розташувати, і який більше карає водія.

Чому 2022 рік змінив картину

Згідно з правилами, що діяли до 2022 року, слідування за автомобілем на відстані однієї довжини могло коштувати приблизно 35 відсотків притискної сили автомобіля, що рухається за ним. Правила щодо ефекту ґрунту 2022 року були розроблені для того, щоб перенести створення притискної сили на підлогу, слід якої менший і менш руйнівний, а також сформувати потік торцевої пластини заднього крила таким чином, щоб він рівно скочувався вгору, а не розтікався назовні. FIA опублікувала цілі, які зменшили втрату притискної сили приблизно до 20 відсотків на тій самій відстані. На практиці автомобілі тепер можуть слідувати за ним ближче, хоча чисте повітря все ще є найшвидшим місцем.

Брудне повітря, шини та стратегія

Проїзд у брудному повітрі карає водія подвійно: для часу кола та для терміну служби шин. Інженери відповідають стратегічними хитрощами: undercutщоб випустити водія на чисте повітря, заплановані кола охолодження для скидання температури шин та радіодзвінки з проханням до водія сісти далі, щоб захистити шини для подальшої атаки.

Часті запитання про брудне повітря

Що таке брудне повітря у Формулі-1?

Брудне повітря – це турбулентний, порушений повітряний потік, що виділяється автомобілем попереду. Воно зменшує притискну силу та охолодження будь-якого автомобіля, що рухається поруч, і може коштувати кілька десятих кожне коло.

Скільки коштує притискна сила брудного повітря?

Згідно з правилами, що діяли до 2022 року, дотримання довжини автомобіля могло призвести до втрати приблизно 35 відсотків притискної сили. Чинні правила зменшили цей показник приблизно до 20 відсотків, хоча він залежить від траси та автомобіля.

Чому брудне повітря є проблемою для обгону?

Автомобіль, який бореться за притискну силу, втрачає швидкість у поворотах, відчуває недостатню повертальність на вершинах і не може натиснути на педаль газу якомога раніше. Без цього DRS або у спринтовому потоці повітря автомобіль, що їде наступним, часто не може під'їхати достатньо близько для спроби обгону.

Чи вирішили правила 2022 року проблему забрудненого повітря?

Вони значно покращили його, перемістивши притискну силу до підлоги та сформувавши слід заднього крила. Автомобілі можуть їхати ближче, але заїзд із чистим повітрям все ще залишається найшвидшим місцем на дорозі.

Як команди справляються із забрудненням повітря під час гонки?

команди undercut виводити водіїв на чисте повітря, планувати кола для охолодження, щоб захистити шини, та використовувати радіокоучинг, щоб водій дотримувався керованого графіка поїздок, а не сидів у кільватерному залишку іншого автомобіля.