DRS - Система зменшення опору

An F1 заднє крило з DRS відкривається на прямій Кеммель у Спа, де одна секунда відставання від автомобіля попереду розблоковує клапан.

An F1 заднє крило з DRS відкривається на прямій Кеммель у Спа, де одна секунда відставання від автомобіля попереду розблоковує клапан.

Протягом 14 сезонів Система зменшення опору (DRS) визначив, як виглядав обгін у Формулі-1. Помах заднього крила, кнопка на кермі та секундна відстань до автомобіля попереду перетворилися на довгу пряму на можливість для обгону. 2026 правила виходять з моди DRS на користь повністю активної аеродинаміки, але система, що з'явилася у 2011 році, досі формує уявлення покоління гонщиків, інженерів та вболівальників про гонки Гран-прі.

Що таке DRS у Формулі-1?

DRS керується водієм, FIA-регульована система допомоги при обгоні, запроваджена для сезону Формули-1 2011 року. Вона дозволяє гонщику, що переслідує, відкривати заслінку в задньому антикрилі на визначених ділянках траси, зменшуючи аеродинамічний опір і збільшуючи швидкість по прямій. Мета була простою: F1 автомобілі стали настільки аерозалежними, що слідувати за іншим автомобілем на близькій відстані було надзвичайно важко, і в результаті обгони зникали. FIA запровадила DRS щоб надати причіпному автомобілю каліброване прискорення швидкості, не змінюючи основної філософії автомобілів.

Як DRS працює: пояснення роботи заднього крила

Система використовує виконавчий механізм для підняття закрилка на верхній площині заднього крила. Коли закрилок закритий, заднє крило створює притискну силу, на яку був розроблений автомобіль. Коли закрилок відкритий, площа поверхні різко зменшується, опір падає, і автомобіль вільніше розганяється по прямій. FIA оцінює типовий приріст швидкості приблизно в 10–12 км/год (приблизно 6–7.5 миль/год) до кінця зони активації. Водій відчиняє DRS натисканням кнопки на кермі, і кришка автоматично закривається, щойно водій відривається від керма або торкається педалі гальма.

Коли водій може використовувати DRS?

Правило однієї секунди та точки виявлення

У перегонах, DRS стає доступним лише тоді, коли водій, що переслідує, знаходиться в межах однієї секунди від автомобіля попереду у відповідній точка виявлення. Кожен DRS зона має власну лінію виявлення, намальовану на трасі, а потім лінія активації і вертикальне положення "DRS"панель, що позначає початок самої зони. Односекундний інтервал вимірюється лише в точці виявлення, тому водій, який відстає більше ніж на секунду на момент виявлення, не може використовувати DRS у цій зоні, навіть якщо вони наближаються до однієї десятої до активації.

Практика та кваліфікація

З 2011 по 2012 рік водії могли використовувати DRS будь-де на трасі під час тренувань та кваліфікації. FIA, за рекомендацією технічного делегата Чарлі Вайтінга, посилила правила на 2013 рік, щоб DRS можна було використовувати лише у визначених зонах протягом кожного сеансу. Зміну було внесено з міркувань безпеки через побоювання, що водії відкривають DRS занадто рано на виходах з поворотів під час кіл з низькими ставками.

Коли DRS вимкнено

FIA вбудувала в систему кілька локаутів. DRS автоматично недоступний:

  • для перші два кола раси;
  • для перші два кола після кожного рестарту з машиною безпеки або червоним прапором;
  • під жовті прапори що охоплює DRS зона;
  • in вологі або сирі умови якщо керівництво перегонів вважає поверхню небезпечною.

Блокування у вологу погоду є найсерйознішим з чотирьох. З відкритим заднім антикрилом автомобіль втрачає притискну силу, а на мокрій поверхні ризик аквапланування різко зростає. Race Direction може його знову активувати. DRS як тільки траса висихає або дощ стихає, а також на вологих трасах без стоячої води, його іноді знову вмикають посеред сесії.

Команда 2026 прощання: DRS замінено активною аеродинамікою

Після чотирнадцяти сезонів, DRS виключається з Формули-1. 2026 Технічний регламент замінює її повністю інтегрованою системою активної аеродинаміки, яка регулює як передні, так і задні крила. Інженери називають два режими: X-режим, налаштування з низьким опором, що використовується на прямих ділянках, загалом відіграє певну роль DRS грався, і Z-режим, стандартна висока притискна сила, що використовується на поворотах. Найважливіше те, що водії зможуть перемикатися між режимами, не віддаляючись від автомобіля попереду на відстань однієї секунди, хоча зони X-Mode все ще будуть визначені для кожної траси. Нова система постачається разом із ручним керуванням розгортанням акумулятора, що надає водієві, що переслідує, додатковий заряд енергії на прямих.

Чому DRS розділив шанувальників

Мало змін правил у сучасному F1 викликали стільки ж дискусій. Прихильники зазначають, що DRS врятував спорт від ери застою обгонів і дав Race Direction інструмент, який можна було налаштовувати для кожної траси. Критики заперечують, що «DRS «паси» можуть здаватися штучними, особливо на довгих прямих, де водій, що їде позаду, фактично проноситься повз без суттєвої боротьби. Істина завжди була посередині: добре підготовлений DRS Зона створює битви колеса в колеса, що призводить до гальмування, тоді як невдало розташована зона створює одноразові, незахищені паси. 2026 Правила активної аеродинаміки – це спроба зберегти перевагу, одночасно усуваючи асиметрію.

 

Останні матеріали про DRS

 

Часто задаються питання про DRS

Коли було DRS введений у Формулі-1?

DRS був представлений на початку сезону Формули-1 2011 року. Він був розроблений для вирішення проблеми відсутності обгонів, спричиненої труднощами при щільному слідуванні за іншим автомобілем у турбулентному повітрі.

Наскільки швидше DRS зробити F1 автомобіль?

FIA оцінює, що система додає приблизно від 10 до 12 км/год (близько 6-7.5 миль/год) до кінця зони активації. Точне збільшення залежить від траси, налаштування антикрила та довжини прямої.

Чому можна DRS використовувати лише протягом однієї секунди від автомобіля попереду?

Правило однієї секунди, виміряне у визначеній точці виявлення перед кожною зоною, визначає DRS як допоміжний засіб для обгону, а не як вільне підвищення швидкості. Без цього проміжку система просто тягнула б кожен автомобіль на прямих з однаково високою швидкістю, що не сприяло б обгону.

Чому DRS інвалід під дощем?

Відкриття заднього крила знімає притискну силу. На мокрій або вологій поверхні ця притискна сила є критично важливою для запобігання акваплануванню, тому функція Race Direction вимикається. DRS щоразу, коли стояча вода або інтенсивність дощу роблять ймовірною втрату зчеплення з дорогою на високій швидкості. Система знову вмикається, коли умови покращуються.

Чому DRS недоступний на початку гонки?

З міркувань безпеки DRS блокується протягом перших двох кіл будь-якої гонки та протягом двох кіл після кожного запуску автомобіля безпеки або рестарту з червоним прапором. Згущене поле учасників на початку відрізку створює ризики контакту, які DRS посилювало б, а не полегшувало.

Уїлл DRS досі існують у 2026?

Ні 2026 Технічний регламент Формули-1 видалено DRS повністю та замінити його активною аеродинамікою. Автомобілі використовуватимуть режим X з низьким опором на прямих та режим Z з високою притискною силою на поворотах, при цьому зміна режиму буде відокремлена від правила зближення за одну секунду. Ручне керування розгортанням акумулятора надає водієві-переслідувачу додатковий заряд енергії.

Останнє оновлення: