Perşembe Basın Toplantısı Metni Azerbaycan 2018

SÜRÜCÜLER: Daniel Ricciardo (Red Bull), Nico Hülkenberg (Renault), Kevin Magnussen (Haas)

BASIN KONFERANS

Soru: Daniel, eğer seninle başlayabilirsek, en son basın konferansı odasına gittiğinde Çin'deki zaferden sonra çok duygusaldın. Düşünmek için iki haftanız vardı, bu galibiyet sizin için neden bu kadar önemliydi?

Daniel Ricciardo: Sanırım çok fazla yemedim, bu yüzden hala çok özel hissediyorlar. Galibiyetler. Sanırım Bakü'den bu yana oldukça uzun bir zaman geçmişti. İçkiler arasında oldukça uzun bir zaman, son galibiyet ve tüm yarış, sanırım Bahreyn'deki hafta sonu, bir nevi... Yarışlardaki en büyük hayal kırıklığının başlangıçta yarıştan çıkmak olduğunu hissediyorum, bilirsin, daha önce gerçekten başladı. İlk turda falan yarışın dışındasınız, bu çok zor – çünkü tüm hafta sonu Pazar gününe gelmek için çalıştınız ve sonra her şey böyle bitti. Bahreyn'den sonra, hafta sonu yarışa katılıp bunu destekleme şansına sahip olduğum için açıkçası rahatladım. Tekrar denemek için. Ve sonra evet, tüm hafta sonu, Cumartesi, 3. antrenman, yine baş aşağı bir an, ama sonra sıralama turuna çıkmak ve yarışın nasıl sonuçlandığı. Çok iyiydi. Sanırım çok fazla duygu var, kesinlikle mutlu duygular. Evet. Sporun inişleri ve çıkışları bunu size yapabilir.

S: Yeterince şey gördün mü? Red Bull Bu yılki Şampiyonayı düşünmek için yarışıyor musunuz?

doktor: Muhtemelen henüz herkesten yeterince şey görmedik! Dolayısıyla şampiyonluğu bu anlamda düşünmüyorum. Açıkçası orada olmayı düşünmek istiyorum. Ama evet, doğal olarak kazandığımız için herkes artık şampiyonluk için mücadele edebilir miyiz diye soruyor? Henüz erken ama bence orada olursak çok şey yapabileceğimizi kanıtladık. Plan şu: önümüzdeki birkaç yarışta orada olmaya devam etmek.

Soru: Nico, geçen sene Meksika'dan bu yana tüm yarışlarda sıralamalarda yedinci oldun. Son 27 yarışta yalnızca bir kez takım arkadaşınız tarafından sıralamalarda geride kaldınız. Bu etkileyici bir istatistik, o yüzden sıralamalardan bahsederek başlayalım. Bu alanda bir adım attınız mı?

Nico HÜLKENBERG: Sanırım her seferinde... evet... kafasına vurmayı başardım. Sıralama turlarından oldukça keyif alıyorum, önemli olan yere çıkıp bir tur atmayı seviyorum. Ayrıca son 20 yarışta bunu yapmama olanak tanıyan ve bana bir sürücünün ihtiyaç duyduğu desteği veren bir arabaya sahip olduğumu da hissediyorum. Geçen yıldan bu yana, bu nesil otomobillerde, yere basma kuvvetine sahip olduğunuzda, daha fazla yol tutuşuna sahip oluyorsunuz. Biraz daha eğlenceli oldu ve muhtemelen sürüş tarzıma da biraz yardımcı oldu.

S: Nerede olduğunu konuşalım Renault Şampiyonası'nda mücadele ediyor. Şu anda aranızda sıkı bir kavga var gibi görünüyor. Haas hem de McLaren dördüncüsü için. Bu yıl kendinizi burada mı görüyorsunuz - yoksa solunuzdaki adama meydan okumaya başlayabileceğinizi mi düşünüyorsunuz?

YU: Hayır, sanırım şimdilik daha çok, sizin de söylediğiniz gibi, Haas hem de McLarenBu tür takımlar onları uzak tutmaya çalışıyor ama durum çok sıkı. Lastik bileşimlerine, farklı pistlere ve yerleşimlere bağlı olarak her hafta sonu biraz farklı olacak. Bir arabayı diğerine göre daha çok tercih eden şey. Ancak orta sahada da büyük bir gelişim yarışı olduğu kesin. Ama evet, öne geçmeye çalışıyoruz ancak önümüzdeki üç adamı da yakalamak için hala üzerinde çalışmamız gereken birçok alan var.

S: Kevin, sana geliyorum. Dördüncülük mücadelesinden bahsederken belki size şu soruyu sorabiliriz: Haas. İleriye dönük olarak mevcut rekabetçilik seviyelerini koruyabileceklerini düşünüyor musunuz?

Kevin Magnussen: Elbette kolay olmayacak. İyi bir araçla başladık ve kış boyunca iyi bir iş çıkardık. Sanırım bu durumdayız ve yıla mükemmel bir başlangıç ​​yapmadık, bu yüzden yarışları geçip hataları giderebilirsek daha çok şeyimiz olacağını düşünüyorum. O halde iyi durumda olduğumuzu düşünüyorum. Tüm yıl boyunca böyle kalıp kalmayacağı, bence bu büyük ölçüde diğer takımların nasıl davrandığına bağlı: açıkçası Renault hem de McLaren. Geçen yıl tutarlılık en büyük gücümüz değildi, bu yüzden sanırım bu geliştirdiğimiz bir alan, öyle görünüyor. Bu yılki aracımızla çalışmak biraz daha kolay ve performans açısından daha geniş bir pencereye sahip gibi görünüyor. En azından tüm sezon boyunca geçen seneye göre çok daha rekabetçi olabileceğimizi umuyorum; ancak o büyük adamlara ayak uydurabilirsek, bu kolay olmayacak ama elimizden gelenin en iyisini yapacağız.

Soru: Tutarlılıktan bahsettiniz ve çok tutarlı olduğunuz alanlardan biri de sıralamalar. Geçen yıldan bu yana büyük bir adım atmış gibi görünüyorsunuz. Bunun nasıl olduğunu açıklayabilir misiniz?

KM: Sadece üç yarış oldu ama aracın geçen yıla göre açıkça daha iyi olduğunu düşünüyorum. Performans gösteriyor, söylediğim gibi, performansı için daha geniş bir pencereye sahip ve daha kolay. Bir sürücü olarak sürüş tarzınızda tercih ettiğiniz şekilde ayarlayabilirsiniz ve yine de çalışmaya devam edecektir. Arabayı sürmek biraz daha kolay. Biraz daha bağışlayıcı, daha öngörülebilir ve açıkçası daha fazla kavrama gücüne sahip. Aero açısından daha tutarlı. Tutarlı bir arabayı, özellikle de arka tarafta, güvenebileceğim, güvenebileceğim ve tahmin edebileceğim bir arka kısmı tercih ederim. Bu arabanın bu bakımdan iyi bir tutarlılığı var. Bunun yardımcı olduğunu düşünüyorum; ancak genellikle daha rekabetçi olmak işleri kolaylaştırır.

KATILIMDAN SORULAR

S: (Arjan Schouten – AD) Daniel'a soru. Çin'de altıncı sıradan kazandınız. Önceki 72 yarıştan sadece birinde ilk beşin dışında başlayan ve kazanan bir sürücü vardı. Burada, Bakü'de o sendin. Sırrın ne? Sabır mı? Bana bunun hakkında bir şeyler söyleyebilir misin?

doktor: Ön sıradan sıralama turlarına katılmayı çok isterdim. Her zaman mümkün olmuyor. Bilmiyorum. Yarış yarıştır ve sıralama turları bu sporda son derece önemlidir, ancak Pazar günü farklı bir araca sahip olabilirsiniz. Daha fazla fırsat yakalayabilirsiniz ve yarışta daha fazla fırsat ortaya çıkabilir – ve sonuçta hafta sonuna gelmemizin sebebi de bu, Pazar günü. Yarışın ortasında elbette bir şeyler oldu. safety car Çin'de herkesi bir araya topladılar ve bana ikinci bir atak şansı verdiler. Bir fırsat sezdim ve bundan faydalandığımdan emin oldum. Sanırım bu, kendimden gerçekten talep ettiğim ve beklediğim bir şey. Geçen yıl Bakü'ye biraz benziyor. Yarışın ortasında gerideydik ama sanki... öndeki bir arabayı görüyorsunuz ve onu geçmeye çalışıyorsunuz, sonraki arabayı görüyorsunuz, onu geçmeye çalışıyorsunuz, sonraki arabayı görüyorsunuz ve onu geçmeye çalışıyorsunuz. Açıkçası, Seb'in ceza alacağını, Lewis'in de koltuk başlığıyla ilgili bir sorun yaşayacağını biliyordum. Çılgıncaydı - ama yine bir fırsat sezdim ve yeniden başlatmanın geçiş yapmak için çok önemli olduğunu biliyordum. Williams önde ve sonunda, benim için bu yarışı kazandıran hareketti, bu yüzden sanırım evet, sadece mevcut olanın farkında olmak. Çünkü her hafta sonu kazanmıyoruz, zafer kokusu duyduğunuzda ihtiyacım olan tek motivasyon ve açlık bu. Onu önünüzde görmek çok keyifli.

S: (Scott Mitchell – Autosport) Sana bir soru var Daniel, gelecek sezonda ne yapacağın ve hangi takımda yarışacağın konusunda bir noktada vermen gereken büyük bir karar var. Red Bull Çok iyi bildiğiniz bir ortam, başka bir takıma giderseniz büyük bir manzara değişikliği olur. Lewis birkaç yıl önce de benzer bir durumdaydı. McLaren için Mercedes. Başka bir yerde çimlerin daha yeşil olup olmadığını öğrenmeye ne kadar meraklısınız?

doktor: Bunu ifade etmenin iyi bir yolu. Bilmiyorum. Sanırım hangi seçeneklere sahip olacağım ve sonuçta hangi arabanın en hızlı olabileceği konusunda merak gerçeklerin üstesinden gelmeyecek. Açıkçası bu gerçekten listemin başında yer alıyor. Yani evet, buna farklı bir şekilde cevap vermem, sırf değişiklik olsun diye başka bir yere gitmem. Açıkçası devam etseydim bunun potansiyel olarak daha iyi olacağını düşündüğüm bir şey olduğundan emin olmak isterdim. Gerçekten hepsi bu.

S: Bunun devamı olarak size bir bağlılık hissediyor musunuz? Red Bull?

doktor: Elbette her zaman biraz olacak. Bir nevi, 2008'in başlangıcı gibi, benim orada olduğumdan bu yana on yıl geçti. Red Bull Genç Takım. Yani uzun bir zaman oldu ve tüm bunların gerçekleşmesini gerçekten benim için ayarladılar. Her zaman bu olacak. Bir noktada neyin ne işe yaradığını tartmanız gerekir ama ne olursa olsun her zaman bir şeyler olacaktır ve sanırım yine de her zaman sevgi gösteririm.

S: (Livio Oricchio – Globoesporte.com) Daniel, potansiyel olarak daha iyi bir yere gidebileceğini söylemiştin. Son yarışı izledikten sonra Kimi'nin kendisi için değil Sebastian için yarıştığını gördük ve sıralamalar dışında tüm hafta sonu Sebastian'dan daha hızlıydı. Eğer olasılığını göz önünde bulundurursanız, sonuçta bundan endişe duymuyor musunuz? FerrariKimi'yle aynı işlevi gören insanlardan, kendisi için değil, başka bir sürücü için çalışmasını, onun gibi bir dünya şampiyonu olmasını mı istiyorsunuz?

doktor: Bunlar kesinlikle yapacağım şeyler… Nerede olursam olayım ya da gidersem, her zaman bir miktar netlik olduğundan emin olurdum. Şansım olmadığını hissettiğim bir yere gitmek istemem. Şu anda peşinde olduğum şey dünya şampiyonu olmayı denemek. Bu benim hedefim, hayalim, gerçekten yapabileceğime inandığım bir şey, yani evet, biri 'buraya izin veririz ama bunu yapamazsın' derse, bu benim için bir çekim seçeneği değil. Bir yerlerde durum böyle mi? Bilmiyorum. Açıkçası diğer takımlarda neler olduğunu bilmiyorum. Şu tarihte: Red Bull 2014'ten beri, oraya geldiğimden beri her zaman gerçekten iyi bir netlik vardı ve adalet diyebilirim. Kesinlikle güzel bir ortamdı ve bu ortamın her yerde olmasını beklerdim.

S: (Louis Dekker - NOS) Nico, Kevin ve Daniel'e bir soru. Buna ne kadar şaşırdın Mercedes Henüz kazanamadınız ve sizce bu hafta sonu değişebilir mi? Spor için iyi mi?

YU: Bence onların kazanmasını engelleyen bazı durumlar her zaman olmuştur. Melbourne'de de bunlardan biri buydu. safety carŞanghay'da da öyleydi, Bahreyn'de hatırlamıyorum. Onların yarışını çok fazla takip etmiyorum. Bence yakında bir şans yakalayacaklar. Tekrar söylüyorum, bence en iyi paketlerden birine sahipler, bu yüzden sadece zaman meselesi.

Kevin mı?

KM: Buna eklenecek bir şey yok.

Şaşırdın mı?

KM: Ah evet, çok şaşırdım.

Daniel?

doktor: Hâlâ çok rekabetçiler ve muhtemelen koşullar nedeniyle mükemmel yarışı gerçekleştiremiyorlar, belki de bunun nedeni budur. Bunun zaman meselesi olduğunu düşünüyorum. Şimdilik bu kadar küçük bir değişikliğin spor açısından iyi olduğunu düşünüyorum, ancak bunun mutlaka bir trend olacağını düşünmüyorum. Nico'nun da dediği gibi bunun an meselesi olduğunu düşünüyorum. Hızlı bir arabaları var. Kesinlikle iyi bir pakete sahipler. Gücümüz yettiğince onları ayakta tutmaya çalışacağız. Ama tabii ki her hafta sonu güçlü olmalarını bekliyorum.

S: (John McEvoy – Daily Mail) Daniel, onunla ne ölçüde görüştünüz? Ferrari or Mercedes or Red Bull Gelecek yıl hakkında, Lewis'le yan yana gitmeye ne dersin?

doktor: Bu yüzden sadece görüştüm Red Bull. Hatta geçen yıl bile birbirimize karşı oldukça açıktık ve medya aracılığıyla da, sanırım herkes beni tutmakla ilgilendiklerinin farkında. Bu konuda bazı görüşmelerimiz oldu açıkçası. Diğer raporların farkındayım ama başka bir şey olmadı. Bunlar doğru değil, en azından şimdiye kadar kesinlikle doğru değil. Lewis: En iyilere karşı meydan okumayı çok isterim ve Lewis tartışmasız en üstte, bu yüzden kesinlikle iyi bir meydan okuma olurdu. Şimdi Max ile iyi bir meydan okumam var ve Seb'im vardı, bu yüzden sadece Lewis'i aradığımı söylemek istemiyorum ama bu iyi bir meydan okuma olurdu.

Soru: (Dieter Rencken – Racing Lines, Racefans.net) Daniel, bugüne kadar Red Bull kariyerinizi yönettiniz, dolayısıyla onlar için çabaladınız ve onlar aynı zamanda sizin menajeriniz oldular. Artık bu yılın sonunda tek başınasın. Nasıl bir altyapınız var? Geleceğiniz için çok önemli bir sözleşmeyi müzakere edebileceğinize ve bu yıl pistte elinizden gelenin en iyisini yapmaya odaklanabileceğinize gerçekten inanıyor musunuz? Yöneticiniz var mı? Bazı danışmanlarınız var mı? Neye sahipsin?

doktor: Evet, etrafımda küçük bir grup, bir ağ var ve gerçek müzakereler devam ediyor. Bunu benim için yapan bir adam var. Bakın, açıkçası son derece bilinçliyim ve ne istediğime ve kendimi nerede gördüğüme yatırım yapıyorum sanırım, ancak gerçek derinlemesine konuşmalar ve tüm bunlara gelince, bence buna çok fazla odaklanmamak benim için en iyisi. . Austin'den ve Max yeniden sözleşme imzaladığından beri bana aynı sorular soruluyor. Sanırım Austin'deydi. Yani muhtemelen altı aydan fazla zaman geçti ve hala elime ulaşmadı. Bunu fazla karmaşıklaştırmıyorum. Sanırım etrafımdaki insanlarla bunu oldukça küçük tutuyorum ve bundan mutluyum.

S: (Alan Baldwin – Reuters) Daniel, önceki sorunun devamı niteliğinde. Herhangi bir ön anlaşmanız olup olmadığını özellikle göz ardı edebilir misiniz? Ferrari, çünkü İtalya'daki raporlar böyle mi?

doktor: Hayır, bu doğru değil. Evet, bunu söyleyebilirim.

S: (Ralf Bach – Autobild Motorsport) Soru Daniel'a gidiyor...

doktor: Bu adamlara bir içki ısmarlayacağım... Tanrım!

S: (Ralf Bach – Autobild Motorsport) Siz cesur bir sürücüsünüz, şimdi cesur bir cevap bekliyorum. Bahreyn'deki yarışı şu şekilde kazanabilir miydiniz? Mercedes bu durumda?

doktor: Bu soruyu Şanghay'da yanıtlamıştım. Şanghay'da olmadığını biliyorum. Tek söylediğim, deneyeceğimdi. Denedim demek istemiyorum… 1. virajda bir göz atardım. İşe yarasaydı, bilmiyorum, söylemek istemiyorum çünkü yarışta değildim ve muhtemelen bu adil değil ve Seb ya da Valtteri'nin yerinde olmadığımda bu muhtemelen biraz saygısızca olurdu. Ama kesinlikle bir hamle yaptığımı görürdüm, bu yüzden buna bu şekilde cevap verirdim.

S: (Maksudov Teymur – 1news.az) Daniel, Bakü geçen yıl kazandığın tek yarıştı ve şimdi tekrar burada olduğunda nasıl hissediyorsun ve bu, mevcut yarıştan önce sana daha fazla güven veriyor mu?

doktor: Aferin Bakü. Bunu söylemek için bekliyordum. İyi hissettim! Açıkçası bazı güzel anılar var. Başarılı olduğunuz bir piste geri döndüğünüzde bunun kendinize olan güveninizi değiştireceğini düşünmüyorum. Gittiğiniz her yarışın hazırlıklı geldiğini ve bunun size güven verdiğini düşünüyorum. Yani buraya geçen haftadan daha iyi olacağımı düşünerek gelmiyorum, ama içimde iyi bir his var. Geri dönmek güzel bir duygu, bazı güzel anılar var, dolayısıyla mutlu düşünceler de var sanırım ve bu güzel. Ancak pistteki olaylara yaklaşımım ve hafta sonuna yaklaşma şeklim değişmiyor.

Daniel, ilk üç yarışın ikisinde en hızlı turu sen attın. Bu hafta sonunun favorisi misiniz?

doktor: O kadar ileri gitmezdim! Belki hayranların favorisidir, öyle mi diyorsun? Umarım yakınızdır ancak favori olduğumuzu söylemek için henüz çok erken olduğunu düşünüyorum. Kesinlikle iyi bir yarış aracımız olduğunu düşünüyorum. Tek tur temposunda hâlâ biraz daha fazlasını göstermemiz gerektiğini düşünüyorum. En azından Cumartesi günü muhtemelen orada olamayacağımızı düşünüyorum ama Pazar günü, kim bilir, işler tersine dönebilir.

S: (Louis Dekker - NOS) Sana bunu soracaktım Daniel ama soru her üç sürücüye de uyuyor: Üçünüz sezona geçen yıla göre daha iyi bir başlangıç ​​yaptınız ve sezonun hâlâ uzun olduğunu biliyorum ama bu doğru mu? bir miktar güven mi, destek mi veriyorsunuz?

KM: Evet, kesinlikle çok daha iyi bir sezon, sezon başında daha iyi durumdayız yani evet, cevabım evet diyebilirim, bu güzel bir duygu ve bildiğiniz zaman yarışları sabırsızlıkla beklemek daha keyifli ve daha kolay iyi bir arabanız var ve puan için mücadele edebilirsiniz.

YU: Evet, elbette. Birkaç iyi yarışınız varsa ve hemen birkaç puan alırsanız ve tahtada iyi sonuçlar alırsanız kesinlikle eğlencelidir. Elbette bu size yardımcı olur, biliyorsunuz ama aynı zamanda tüm ekip, tüm insanlar çok çalışıyor; fabrikaya geri döndüklerinde adımlarını hızlandırır ve ekip içinde iyi bir atmosfer ve motivasyon yaratılmasına yardımcı olur.

S: Peki Nico, takım içi mücadeleden nasıl keyif alıyorsun? Carlos Sainz Bu yıl?

YU: Zevk alıyorum, şu ana kadar iyi.

doktor: Evet, bence birinci takım çok büyük. Elbette ki iyi bir başlangıç ​​oluyor, fabrikada çok fazla insan var ve onlar için bu tür bir motivasyona ve motivasyona sahip olmak uzun bir sezon ve bazı sonuçlarla erken başlamak gerçekten çok önemli. önemli. Kesinlikle bunu hissediyorum ve buna inanıyorum, bu çok hoş ve kişisel bir bakış açısıyla bence sezona iyi başlamanın güzel olduğunu düşünüyorum, çünkü açıkçası uzun bir ara var... sezon dışı dönem arasında, o zaman yaparsın Antrenmanlarınız ve tabii ki elinizden geldiğince iyi hazırlanırsınız, bu da pistte iyi sonuçlarla ilişkilendirildiğinde bu da biraz ödüllendirici olur.

Soru: Bahreyn sizin için yalnızca iki yarış önceydi, dayanıklılık konusunda endişeniz var mı?

doktor: Endişeli kelimesini kullanmak istemiyorum çünkü en azından benim bakış açıma göre, sadece arabayı sürmem gerekiyor. Bir bakıma benim kontrolüm dışında bu yüzden endişeli bir şekilde etrafta dolaşmayacağım. Çok hızlı gidiyorsun ve endişelenecek kadar odaklanmışsın ama evet, şu anda gerçekten kısa vadede değilim. Belki sezonun ilerleyen zamanlarında bazı cezalar veya benzeri şeylerle karşılaşmamız muhtemel ama şu anda... temel sakinlik.

S: (Scott Mitchell – Autosport) Artık Formula XNUMX'in gelecek sezon yakıt limitini biraz artıracağını biliyoruz. Sizin bakış açınıza göre, şu anda yarışlarınızı yönetme konusunda kendinizi biraz fazla zorlanmış hissediyor musunuz ve bunun gelecek yıl yarışlar açısından önemli bir fark yaratacağını düşünüyor musunuz?

YU: Evet, kesinlikle yakıt tasarrufu durumuna yardımcı olacaktır ve bu konuda çok fazla endişelenmenize gerek kalmaması kesinlikle sınırları zorlamanıza olanak tanır. Açıkçası bazen bu her zaman sadece yakıtla ilgili değildir, lastiklerin ne yaptığıyla ve nasıl davrandığıyla da bağlantılıdır. Hafta sonu ile hafta sonu oldukça farklı. Bunlardan bazıları hala kalmış olabilir ama kesinlikle olumlu bir şey olduğunu düşünüyorum ve doğru yönde.

doktor: Evet, gerçek bir kayıp görmüyorum... Melbourne gibi yarışlar gibi, bu da yakıt talebinin oldukça yüksek olduğu bir devre; muhtemelen daha iyi bir kelime vardır ama ne demek istediğimi anlıyorsunuz. Yani yarış sırasında çok fazla yük kaldırılıyor, yakıt yönetimi çok fazla sanırım. Hepimiz bunu yapıyoruz, bir parçamız, şimdi olduğu gibi, hepimiz buna alışkınız ama her turda gerçek niyetle yarışabilirsek elbette daha iyi olacak.

KM: Evet, bence bu konunun gündeme getirilmesi iyi oldu. Yıl içinde Rusya gibi gerçekten çok zorlu olabilen bazı yarışlar var, orada işler neredeyse gülünç olabiliyor. Bu yüzden biraz daha zorlayabilmek için bu konunun gündeme gelmesi güzel. Biraz yakıt tasarrufu yapılmasına da itirazım yok… bazen bu sınırlamalar olmadan önce bile, beş yıl önce olduğu gibi, yarışa yakıt tasarrufu beklentisiyle başladıkları için bazı yönetim uygulamaları yapıyorlardı. safety carHer neyse. Azı sorun değil ama bazen çok fazla oluyor. Bence bu iyi bir değişiklik.

S: (Dieter Rencken – Racing Lines, Racefans.net) Daniel, bir sonraki sözleşmende tam olarak ne arıyorsun? Formula 2020'in XNUMX'den sonra değişeceği için iki yıldan daha uzun bir şey istemediğinizi söylediğiniz bildirildi. Diğer üst düzey takımların hepsinde zaten birileri yerleşik durumda. Aslında ne arıyorsunuz? İstediğiniz temel gereksinimleriniz olduğunu söylediniz, bunlar nelerdir lütfen?

doktor: Temel gereksinimler dedim mi Dieter Rencken? Daha fazla sözleşme sorusuna nasıl cevap vereceğimi gerçekten bilmiyorum. Bundan sıkılıyor muyum bilmiyorum ama hayır bakın, asıl gereklilik açıkçası kendimi bir Dünya şampiyonluğu kazanacak konuma getirmek. Dediğim gibi bu, şu anda bulunduğum yerin o yer olmadığı anlamına gelmiyor ama sanırım bu yüzden buna vakit ayırmaya çalışıyorum çünkü henüz çok erken. Açıkçası son yarışı kazandık, bu harikaydı ama gerçekçi olmak gerekirse, şampiyonluk için mücadele etmek için sezonda birden fazla kazanmamız gerekiyor, bu yüzden acele etmeyeceğim, ancak öncelik kesinlikle bu ve sanırım mali durum ve bunların hepsi kesinlikle bunun arkasında.

S: Daniel, 2020 sonrası düzenlemeler konusunda ne kadar endişelisin?

doktor: Sanırım bunun üzerinde pek fazla düşünmedim. Bunun farkındayız ama endişeleniyor muyum bilmiyorum. Bilmiyorum. Her yıl bir şeylerin değiştiğini hissediyorum, tıpkı hayatın değişmesi gibi, bazı şeyler değişiyor, bu yüzden ileriye bakmak, örneğin bundan iki yıl sonra, çok uzak gibi görünüyor, bu daha çok bunun için ama sporun kendisi için, bence biz tüm sürücüler bunu yapacağız. Yarış için, atmosfer için, tüm bunlar için, daha iyiye doğru bir değişiklik yapmak için elimizden geleni yapacağız. Diyelim ki biz sürücüler arasında bu tartışmalara biraz zaman ayırıyoruz, ancak sporun veya nereye gittiği konusunda endişelenmiyorum. Ama evet, kişisel olarak benim için 2021'i düşünmek artık çok uzakta görünüyor.

S: (Ralf Bach – Autobild Motorsport) Daniel, şimdilik geleceğin hakkında son sorum: onunla konuşmadığını söylemiştin Ferrari or Mercedes şu anda sadece onunla Red Bull. Ama insanların size gelmesini bekleyecek kadar sabırlı mısınız, yoksa son teslim tarihiniz var mı, belki yaz aylarında ve sizden başka kimse yok. Red Bull, seninle mi konuşuyordum? O zaman insanların yanına gider misin? Mercedes or Ferrari, neler olduğunu sormak için? Yoksa onlar sana gelene kadar mı bekleyeceksin?

doktor: Sanırım bu kötü bir soru değil. Elbette yaz güzel görünüyor. Sanırım gelecek yıl koltuk alamamaktan pek korkmuyorum bu yüzden yarın bir şey imzalamam gerektiğini düşünmüyorum, yoksa hiçbir şeyim olmayacak, bu yüzden sanırım yaza kadar neler olacağını görebileceğimi hissediyorum . O zamandan beri hiçbir şey olmadıysa, o zaman evet, sanırım B Planı ya da her neyse onu düşünüyorum ve eğer o zamansa Red Bull, o zaman ben de bu noktadayım yani evet, ama o zamana kadar herhangi bir şeyi zorlamam gerektiğini gerçekten hissetmiyorum.

S: (Livio Oricchio – Globoesporte.com) Hepiniz bu yıl yarış kazanan güç ünitelerine sahip arabalar kullanıyorsunuz: Ferrari hem de Renault. Mercedes şu ana kadar ilk sırada yer almıyordu. Partnerinizin ne gibi iyileştirmeler yaptığını yorumlayabilir misiniz? Renault yarışları kazanmak ve ayrıca Ferrari?

Soru: Bu konudaki düşünceleriniz Ferrari Bu yılın güç ünitesi Kevin, geçen yıla göre nasıl?

KM: Evet, bu sadece güç açısından değil, güç açısından da küçük bir adım, aynı zamanda güvenilirlik açısından da ileriye doğru bir adım. Güvenilirliğin tamamen orada olduğundan emin olmak için biraz daha ileriyi görmemiz gerekiyor ama öyle görünüyor. Güç ünitesi hakkında herhangi bir şikayet yok. Kazanamamamız elbette güç ünitesinin hatası değil.

YU: Evet, sanırım bizim için Renault bu, düzeltmeyi başardığımız güvenilirlik adımıdır. Açıkçası geçen yılın ikinci yarısında çok fazla sorun yaşadık, çok fazla puan ve sonuç kaybettik ve bence buradaki birçok sorunu iyileştirip düzeltmeyi başardılar. Bunun da ötesinde, birçok kurulum işi üzerinde de çalıştım. Güçlü bir şekilde, bizim de bir adım attığımızı düşünüyorum, bu yüzden onlar da çok iyi bir iş çıkardılar. Renault kış boyunca güç ünitesi. Bu, yapılacak daha fazla iş olmadığı anlamına gelmiyor ancak bazı güzel iyileştirmeler yaptığımızı düşünüyorum.

doktor: Sanırım, yarış triminde, sanırım Pazar günleri… Sanırım Cumartesi günü olduğu kadar fazla güce sahip olmadığımız bir sır değil. Ferrari ve Merc güç üniteleri ama sanırım Pazar günü, her şey sakinleştiğinde ve yarış modu tipi bir motoru çalıştırdığınızda, sanırım Pazar günleri aradaki farkı kapattık, yani evet, örneğin Çin'deki daha hızlı arabaları takip ederek, Hatta geçen sene hatırladığım kadarıyla Melbourne'daki Kimi bile, bu şartlarda kesinlikle çok daha az kayıp verdiğimizi hissettim, bu güzeldi, bu kesinlikle olumluydu.

FIA Formula XNUMX Dünya Şampiyonası

FormulaÇin grand prix'iF1SEZON 2018SporDevre1SporFIA F1 Dünya ŞampiyonasıPistF2018SEZON XNUMXFormula XNUMXÇin grand prix'i01 Nisan 26 Perşembe - 2018:5 13 Nisan 26 Perşembe - 2018:5

Yazar hakkında

Leopold

Leopold Pleijsier, 2001 yılında F1-Fansite.com'u kurdu ve 1980'lerin başından beri F1'i takip ediyor. Günlük olarak F1 hakkında yazılar yazıyor. F1 Haberler, yarış hafta sonları, sürücüler ve sporun tarihi.

İlgili konular