Audi'nin Yeni Zorlukları: Mike Krack Çözüm Olabilir mi?
25 Mart - Ralf Schumacher Jonathan Wheatley'nin ani ayrılışının ardından Aston Martin'den Mike Krack'ın Audi'de üst düzey bir pozisyon için aday olarak ortaya çıkabileceği öne sürüldü.
Wheatley'nin ayrılışı - ve şimdi bir yıl süreyle görevden uzaklaştırılacağı yönündeki haberler - Audi Mattia Binotto önderliğinde liderlik yapısını yeniden şekillendiren kurumda, önemli bir destekleyici role kimin geçebileceğine dair sorular şimdiden ortaya çıkmaya başladı.
Schumacher, durumun daha derin yapısal gerilimlerden kaynaklandığına inanıyor.
"Bence bu asıl plan değildi," dedi Sky Deutschland'a verdiği demeçte, Audi'nin Binotto ile olan çifte liderlik modeline atıfta bulunarak.
"Ona (Wheatley'e) başka şeyler vaat edilmişti. Eğer işler pratikte biraz daha zorlaşıyorsa, Binotto'nun da takımı nasıl yapılandıracağına dair farklı fikirleri olduğuna inanıyorum."
Alman teknik direktör, Wheatley'nin ayrılışının bir gerileme olduğunu söyledi.
"Çok yazık, çünkü bence takım için süreklilik çok önemli."
Audi'nin Binotto'nun yanına birini ararken, Schumacher belirli bir profile ve tanıdık bir isme işaret etti.
"Audi'nin uluslararası alanda daha fazla düşünmesi ve belki de şu anda başka takımlarda çalışan birini bulması gerekiyor," dedi.
"Mike Krack'ın teknik olarak çok başarılı bir iş çıkardığı açıkça ortada." Aston Martin Ve her şeyden önemlisi, basitçe söylemek gerekirse, grubu bir arada tutma konusunda temel bir yeteneğe sahip."
Krack'ın dil becerileri, deneyimi ve Almanya ile olan bağlantıları da potansiyel avantajlar olarak vurgulandı.
Böyle bir hamlenin gerçekçi olup olmadığı belirsizliğini koruyor; Honda döneminin felaketle sonuçlanmasına rağmen Krack'ın Aston Martin'den ayrılmak istediğine dair hiçbir işaret yok.
Schumacher, "Elbette, şu anda Honda ile işler planlanandan biraz daha zor olsa da, bu hala harika bir proje," diye ekledi.
Audi'nin aciliyeti, fabrika takımı olarak ilk tam sezonuna zorlu bir başlangıç yapmasıyla daha da belirginleşiyor.
Güvenilirlik büyük bir sorun oldu; ekip şu ana kadar mümkün olan 228 yarış turundan sadece 112'sini tamamlayabildi - bu da griddeki en düşük toplam tur sayılarından biri.
Hidrolik sorunlar önemli bir zayıflık olarak tespit edildi ve yeni otomobillerdeki giderek karmaşıklaşan sistemlerin yönetilmesi zorlaşıyor.
Aynı zamanda sürücüler Nico Hülkenberg Gabriel Bortoleto da sürüşle ilgili sorunlar yaşadıklarını bildirirken, yarış başlangıçları ve genel performans tutarsızlık göstermeye devam ediyor.
"Hâlâ üzerinde çalışılıyor ve geliştirilebilecek çok yer var," diye itiraf etti Hulkenberg.
Buna rağmen, altta yatan bir potansiyel olduğuna dair işaretler var.
Haas Audi'nin patronu Ayao Komatsu, Audi'nin motor performansının sonuçların gösterdiğinden zaten daha güçlü olabileceğini öne sürdü.
"Düz yolda neler yapabildiklerine bakarsanız, Audi çok ama çok iyi," dedi.
