Tecrübeli sürücüler yeni arabalara uyum sağlama konusunda sorunlarla karşılaşabilir mi?
2022 F1 sezonu, 'Yer Etkisi'nin motor yarışlarının en büyük sirkine geri dönüşünü görecek. Yeni arabalar hem gözle oldukça farklı olacak hem de makinenin zemini açısından çok farklı olacak. Yere basma kuvvetinin çoğunu oluşturmak ve sürücülerin diğerlerini takip etmelerini ve yakından yarışmalarını zorlaştıran büyük miktardaki 'kirli havayı' önlemek için arabaların altına Venturi tünelleri eklendi. Bu büyük değişime rağmen Lewis Hamilton (eğer emekli olmazsa) ve Max Verstappen 2 tahminlerini belirleyenlerin gözünde hala ilk 2022'de yer alıyor. BetMGM ve 2022 F1 sezonu sona erdiğinde kimin sıralamanın zirvesinde olacağına dair seçiminizi kendiniz yapın.
Elbette otomobillerin, hassas ön kanatlara ve bargeboardlar ve diğer bazı küçük bileşenler gibi çeşitli aerodinamik parçalara sahip daha büyük, daha geniş otomobillerle kirli havanın arttığı 2017'den bu yana gördüklerimizden çok farklı olması bekleniyor.
Valtteri Bottas ve Lewis Hamilton
Eski Mercedes sürücüsü ve şimdi bir Alfa Romeo yarışçısı olmasına rağmen Valtteri Bottas Simülatör saatlerine göre yeni arabalarla eski arabalardan pek bir fark görmediğini, gerçek makineler piste çıktığında durumun böyle olmayabileceğini söyledi.
Bottas, 10'de 1. Formula 2022 sezonuna çıkacak ve Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Sergio Pérez ve Daniel Ricciardo gibi diğer deneyimli pilotlarla birlikte gerçek sürüş anlamında en büyük zorluklardan biriyle karşı karşıya kalabilir.
Alonso, Hamilton ve Vettel çeşitli kural değişikliklerine uyum sağlamak zorunda kalsa ve 2021 araçları sırasıyla 2001 ve 2007'de ilk kez kullandıkları araçlara oldukça benzese de, onları bu kadar yeni kurallarla çalışırken görmek kesinlikle ilginç olabilir. Yeni F1 araçlarının aerodinamik görünümü.
Tabii ki, F1'in önceki 'Yer Etkisi' dönemi 1977'de Colin Chapman'ın Lotus 78'i tanıtmasıyla başladı. Tony Rudd ve Peter Wright, 1960'larda yer etkili bir arabada çalıştılar. BRM, ancak araba asla yarışmadı. Rudd, 78 piyasaya sürüldüğünde Team Lotus ile çalışıyordu ve güvenilirlik 78'in şampiyonluk kazanmasını engellese de, gerçek 'Yer Etkisi' çağını başlattı ve her şeyi fetheden Lotus 79'dan önce geldi. Mario Andretti 1978'i kazanmak için sürdü F1 Dünya Pilotlar Şampiyonası (78 aynı zamanda 1978'in ilk yarışını da kazandı).
Lotus 78, Mario Andretti tarafından 2. sıra (1978-1979)
1977 ve 1982 yılları arasında, otomobiller yer etkisi yoluyla yere basma kuvveti ürettiğinde, virajlardaki hız korkutucu görünüyordu; dört sürücünün (Andretti, Jody Sheckter, Alan Jones ve Nelson Piquet) ve dört takımın (Lotus, Ferrari, Williams ve Brabham) 1978 ile 1982 yılları arasında şampiyonluklar kazandı.
2022'de virajlarda büyük hız anahtar olacak. F1'de onlarca yıldır anahtar olsa da, sürücülerin arabaların altında daha fazla yere basma kuvveti oluşturmak için virajlarda daha da agresif olmaları gerekebilir, bu da sporda uzun süredir olanlar için büyük bir zorluk yaratabilir.
Açıkçası uzun süre F1'de olmanın bu sürücüler için olumlu yanları da olacak. Daha önce de belirttiğimiz gibi sürücüler HamiltonAlonso ve Vettel, F1'e girdiklerinden beri çok farklı makineler kullandılar ve yeni dönem onlar için çok ilginç olabilir ve uyum sağlama yetenekleri açısından büyük bir sınav olabilir.
Yasal Uyarı:
İfade edilen görüşler yazara aittir ve F1-Fansite.com'un, personelinin veya ortaklarının görüş veya görüşlerini yansıtmayabilir.
