F1 - M.Verstappen: „To było bardzo trudne”

KIEROWCY
1 - Lewis Hamilton (Mercedes)
2 - Sebastian Vettel (Ferrari)
3 - Max Verstappen (Red Bull)

WYWIADY PODIUM (Prowadzona przez Martin Brundle)

Gratulacje, Lewis, prowadziłeś od początku do końca, ale na początku było dość trudno, warunki były po części gładkie, po części pośrednie…

Lewis Hamilton: To było niesamowite. Po pierwsze, wielkie podziękowania dla wszystkich mieszkańców Szanghaju za przybycie. Dziękuję. Mamy tu taką wspaniałą publiczność. Dzisiejszy dzień był dla nas wszystkich bardzo, bardzo trudny. Trudno było to wiedzieć. Początkowo wyjechałem w interwałach, na okrążeniach do startu, a potem spróbowałem na śliskim i okazało się to niemożliwe, a potem wszyscy zaczęliśmy na interwałach i było bardzo, bardzo ciężko, ponieważ wszędzie było dużo suchych łat, w większości sucho, z wyjątkiem kilku rogów, które były mokre. Utrzymanie samochodu na torze i jednoczesne dbanie o opony było więc bardzo trudne. Sebastian i ten młody koleś wykonali świetną robotę [Max Verstappen], który zawsze jest jak…

[Max] został dzisiaj wybrany na kierowcę dnia, więc pokonał Cię w tym głosowaniu.

LH: Och, świetnie, świetnie! W porządku, nie mam nic przeciwko temu, żeby być na najwyższym stopniu! Na koniec chcę tylko bardzo podziękować temu zespołowi. Jestem niesamowicie dumny ze wszystkich członków mojego osobistego zespołu, jeśli chodzi o mój własny personel i nie tylko, ale także z mojego zespołu, który tak ciężko pracuje w fabryce, aby było to możliwe. A ten wyścig jest taki realny; dla mnie osobiście jest to bardzo ekscytujące. Nie wiem, jak to jest u wszystkich innych, ale mam nadzieję, że im się podoba.

Ale nagle pojawił się zaledwie osiem sekund za tobą i zamknął cię na końcu. Trzeba było wrócić na gaz.

LH: Tak, dokładnie. Mieliśmy takie same czasy. Myślę, że gdyby nie było… safety cari takie tam, byłoby o wiele bliżej.

A skoro o tym mowa, gratulacje Sebastian, tak naprawdę miałeś trochę pecha, wpadłeś pod virtual safety car i był safety car zaraz potem.

Sebastian Vettel: Tak, mój start był w porządku, ale potem zdałem sobie sprawę, że opony przejściowe mają dość dużą degradację. W niektórych częściach toru było bardzo sucho, więc wiedziałem, że nie wytrzymają. Z chęcią podjąłem ryzyko. Oczywiście. virtual safety car oszczędzasz trochę czasu na pit stopie. A potem safety car nadeszła akurat wtedy, gdy zaczynałem czuć, że opony na suchej nawierzchni są dużo szybsze, więc nie mogłem wykorzystać rozpędu, przewagi i straciłem wiele pozycji. Ale potem miałem bardzo emocjonujący wyścig; naprawdę mi się podobał. Przez cały wyścig trochę utknąłem w pociągu, ale w końcu ruszyłem do przodu i wtedy, tak, starałem się gonić Lewisa tak bardzo, jak to możliwe, ale czułem, że za każdym razem, gdy przejechałem okrążenie, on był w stanie odpowiedzieć, więc myślę, że byliśmy w dobrej parze, wyścig mógł być inny, ale dobra odbudowa i, jak wspomniałem, wyścig koło w koło… Dotknąłem też kołami Daniela…

Zdarłeś farbę z boku jego opony!

SV: Przynajmniej była niezła zabawa.

Przeprowadź nas przez te ruchy, ponieważ myślę, że każdy kierowca wyścigowy w historii lub Formuły 6 chciałby, aby te ruchy były w jego CV, ponieważ zostały podjęte, prawda? W zakręcie nr XNUMX naprawdę jechałeś tam, gdzie chciałeś.

SV: Tak, oczywiście moim celem było złapanie Lewisa, utknąłem w pociągu i trochę się zdenerwowałem lub zirytowałem, chciałem jakoś przetrwać i miałem wrażenie, że w takich warunkach mógłbym jechać znacznie szybciej, więc kiedy był za Danielem. Widziałem, jak blokował wnętrze, ponieważ dobrze wybiegłem z czwartego zakrętu. Powiedziałem: „OK, musisz spróbować na zewnątrz, hamować naprawdę późno i mocno”. Na szczęście nie zamknął się. Kazałem mu patrzeć w lustro, żeby sprawdzał, w przeciwnym razie musiałbym otworzyć natychmiast, zanim nawiązałby kontakt. Potem na zjeździe poczułem się trochę niepewnie, trochę w błocie, trochę kręciło mi się koło, ale potem trochę wysunąłem łokcie. Tak, naprawdę mnie ścisnął, ale to była dobra zabawa i miałem wnętrze na następny zakręt.

Dzisiaj jakieś zaskakujące wyprzedzanie. Przejdźmy do Maxa. Wow, kierowca dnia, jak już mówiłem, fani głosowali na ciebie. Miałeś kilka naprawdę spektakularnych pierwszych okrążeń w grupie, opowiedz nam o tym.

Max Verstappen: Tak, było bardzo trudno. Myślę, że na pierwszym okrążeniu wyprzedziłem dziewięć samochodów. Więc nie jest źle…

To było dla ciebie jak gra wideo!

MV: Mniej więcej! Trochę tak się czułem. Oczywiście byłem z tego bardzo zadowolony, a potem myślę, że to był bardzo dobry wyścig. Nie miałem zbyt wiele czasu na torze z balansem samochodu z wczoraj, ponieważ nie brałem udziału w kwalifikacjach, więc po prostu dopieszczałem samochód do mety. A potem, oczywiście, byłem bardzo zadowolony, że jestem na podium, zupełnie się tego nie spodziewałem, zwłaszcza startując z 16.^th.

W końcówce poczuliśmy lekkie napięcie. Daniel cię łapał. Nie mogłeś okrążyć Haas przed tobą i w radiu zacząłeś się trochę denerwować.

MV: Chciałem po prostu czystego powietrza, ponieważ już miałem dużo problemów z przodami, a to nie pomaga, ale ostatecznie nadal stanąłem na podium, co jest bardzo szczęśliwe.

Świetna jazda, gratulacje, dostarczyłeś nam tam wielu wrażeń. Wracając do ciebie, Lewis, po dwóch wyścigach masz równą liczbę punktów [z Vettelem]. To będą prawdziwe mistrzostwa, prawda?

LH: Myślę, że to będzie jedna z najbliższych walk, jeśli nie najbliższa, jakiej osobiście doświadczyłem i nie mogę się doczekać tej walki, nie tylko z Sebastianem, ale także z innymi zawodnikami, którzy nadal będą w niej uczestniczyć . Myślę, że to wspaniale, że to mamy… po prostu mówiliśmy, że obaj naciskamy. Mniej więcej te ostatnie 20 okrążeń naprawdę zmieniało czasy. Ciągle musiałem dostawać informacje o jego wynikach, więc mogłem spróbować dorównać mu, a on trochę zmniejszał przewagę, ale udało mi się utrzymać przewagę.

Wiesz, co mnie naprawdę cieszy, to to, że wszyscy jesteście tutaj naprawdę uśmiechnięci. Podobają ci się te samochody, prawda. Cieszysz się z tegorocznych mistrzostw.

LH: Jesteśmy, ponieważ jest to blisko bitwy, a samochody wyglądają lepiej i przyjemniej się nimi prowadzi. Nie jest łatwo go ominąć, ale wydaje się, że dla tego gościa jest to możliwe, szczególnie gdy jest mokro, więc będziemy musieli obejrzeć wideo i zobaczyć, co robi.

KONFERENCJA PRASOWA

P: Lewis, to był trzeci Wielki Szlem w Twojej karierze: pole, wygrana, najszybsze okrążenie, prowadził na każdym okrążeniu. Miałeś teraz kilka minut na przemyślenie tego: jak dobre to było?

LH: To był fantastyczny weekend i jestem bardzo, bardzo wdzięczny za wszystkie wysiłki włożone przez zespół, abyśmy byli tu, gdzie jesteśmy i gdzie jestem dzisiaj. To bardzo przytłaczające, gdy masz taki weekend, ponieważ jestem tylko ogniwem w łańcuchu i, jeśli naprawdę się nad tym zastanowić, w moją obecność tutaj i w to, że jesteśmy zaangażowani, zaangażowane są tysiące ludzi, setki ludzi. gdzie jesteśmy. Zatem gratuluję im wszystkim. Mam nadzieję, że wszyscy będą świętować w domu. Mam nadzieję, że czują ducha, mam nadzieję, że czują walkę… bo ona trwa. Jeśli chodzi o wyścig… kwalifikacje były świetne, możliwość przejechania tego dobrego okrążenia postawiła mnie na świetnej pozycji. Start był fantastyczny: jestem bardzo zadowolony z przebiegu startów, muszę to kontynuować! A potem w wyścigu po prostu zachowywałem spokój. Istnieją naprawdę trudne warunki, szczególnie na poziomie średniozaawansowanym. Potem, kiedy zrobiliśmy postój z samochodem bezpieczeństwa, prędkość była bardzo niska i było bardzo zimno, temperatura naszych opon była… po prostu nie działała, było tak zimno . Bardzo łatwo było więc popełnić błędy i jestem po prostu wdzięczny, że tego nie zrobiłem. A na koniec, przez ostatnie 20 okrążeń, jechaliśmy tak szybko, jak tylko mogliśmy, wymieniając się czasami okrążeń i myślę, że o to właśnie chodzi w wyścigach. Być może w przyszłości nadejdą czasy, kiedy nie będziemy mieli samochodu bezpieczeństwa i nie będzie już tej sześciosekundowej przerwy, a i tak będzie tuż na ogonie. Podekscytowany tym.

P: Kto miał dzisiaj szybszy samochód? Mercedes or Ferrari?

SV: No cóż, wygrałeś, więc…

LH: Tak, jedyne podsumowanie, jakie możemy wymyślić, to to. Jest, jak powiedziałem, bardzo, bardzo blisko i były momenty, gdy Sebastian wbijał okrążenia i trudno było nawet dorównać mu w czasie. Przez ostatnie dziesięć czy 12 okrążeń on jechał 35.6, a ja 35.8 i bardzo trudno było dostać się tam, gdzie był. Potem były inne momenty w wyścigu, kiedy byłem szybszy.

P: Sebastianie, być może mogę zadać to pytanie również Tobie. Jak myślisz, kto miał dziś szybszy samochód?

SV: Może nie jestem wystarczająco bystry, ale staram się nie wprowadzać w błąd. Po prostu twierdzę, że kto wygra wyścig, zasługuje na zwycięstwo. Uważam, że zwycięzca wyścigu zasługuje na zwycięstwo w każdym wyścigu, w którym uczestniczymy. Więc tak, Lewis wykonał najlepszą robotę. Oczywiście mieliśmy trochę pecha, być może na początku, jeśli chodzi o samochód bezpieczeństwa, ale nawet gdyby go nie było, nigdy nie wiadomo, jaki to miałoby wpływ na wyścig. Czy to wystarczyło? Myśleliśmy… myślałem, że tak – ale przed nami długi wyścig i wynik mógł być inny. Ale tak, to była naprawdę dobra zabawa. Tak jak powiedział Lewis, miałem w wyścigu trochę więcej do zrobienia niż on. Widziałem, że prawdopodobnie kontrolował tempo na początku. Kiedy wyprzedziłem Kimiego i Daniela, oczywiście próbowałem go dogonić, ale wiedziałem, że przy takiej przewadze będzie to trudne. Na ostatnich kilku okrążeniach poprosiłem zespół, aby dał mi średnią z tego, czego potrzebowaliśmy, aby nadrobić zaległości itp., żeby wiedzieć, co mam do zrobienia. Kiedy doszli do wniosku, że okrążenie zajmuje nieco ponad pół sekundy… tak… naciskałem dalej, bo nigdy nie wiadomo, może Lewis popełnia błąd albo ma problem z samochodem, więc chciałem utrzymać presję dalej – ale tak, podobało mi się to, że ścigaliśmy się, mimo że nie obok siebie ani tuż za sobą, ale w odstępie pięciu, sześciu, ośmiu sekund. Myślę, że to dobra wiadomość, gdy słyszę, że on również naciskał. Jeśli chodzi o tempo, prawdopodobnie był to mecz. Czasem on był trochę szybszy, czasem ja byłem trochę szybszy. Ogólnie rzecz biorąc, była to dobra zabawa.

P: Czy byłbyś w stanie rzucić wyzwanie Lewisowi, gdybyś nie stracił tyle czasu za swoim kolegą z drużyny?

SV: Ach, chciałbym, mógłbym, powinienem. Myślę, że Lewis był szybki. Kropka. Myślę, że oni pojechali dobry wyścig, on pojechał dobry wyścig, więc wdawanie się w tego rodzaju rozmowy czy dyskusje zwykle nie ma sensu. Dzisiaj zajęliśmy drugie miejsce, jesteśmy z tego bardzo zadowoleni, zdobywamy dobre punkty. Co więcej, o wiele cenniejszy, był to dla mnie zabawny i przyjemny wyścig. Miałem pewne wyprzedzanie. Trudno było zbliżyć się do samochodu, podobnie jak w ostatnim wyścigu było to odczuwalne, ale tutaj myślę, że to lepszy tor do wyprzedzania i tak, moim zdaniem tak powinno być: musisz sprawić, żeby się trzymał, żeby tak było. nie przyjdę za darmo. Nie powinieneś po prostu otwierać klapy i przepłynąć obok. To była dobra zabawa. Nie mogę narzekać.

P: Max, zdobyłeś bramkę Red Bull Wyścigi 100^th podium dzisiaj – ale kiedy dziś rano rozerwałeś zasłony, naprawdę myślałeś, że trzecie miejsce będzie od 16^th na siatce?

MV: Nie, oczywiście, że nie. Celowałem... jeśli udałoby się zdobyć kilka ładnych punktów, to byłoby pozytywne, ale pierwsze okrążenie było bardzo wymagające. Myślę, że wyprzedziłem dziewięć samochodów. Więc nie jest tak źle. Od tego momentu myślę, że podjęliśmy słuszną decyzję, zmieniając opony na slick. To trochę hazard, ale się udało. Byłem trochę ostrożny, żeby nie jechać za wcześnie i się opłaciło. Potem byłem w dobrej pozycji. Udało mi się wyprzedzić Daniela w szóstym zakręcie i wtedy budowałem przewagę. Ale od razu poczułem, że równowaga samochodu jest trochę ograniczona do przodu, więc niszczyłem lewy przód i nie mogłem skręcić, i to się zasadniczo stało, gdy Sebastian był za mną, tuż przy hamowaniu, bardzo trudno, zablokował się i wyjechał szeroko. Potem miałem dość płaskie miejsce. Próbowałem kontynuować przez jedno okrążenie, ale potem zdecydowałem się na boks. Wiedziałem, że ostatni etap będzie bardzo trudny, w zależności od tego, na którym okrążeniu się zatrzymam, ale udało mi się utrzymać trzecie miejsce, co jest oczywiście bardzo pozytywne, zwłaszcza po starcie z 16. miejsca.^th. Uważam, że był to wspaniały i ciekawy wyścig.

PYTANIA OD PODŁOGI

P: (Fu Yu – China Radio International) Pytanie do Maxa. Gratulujemy miejsca na podium. Podbiłeś znaczną część pola przed sobą i przyspieszyłeś na początku wyścigu. Kiedy zdałeś sobie sprawę, że jest blisko podium i co potem zrobiłeś? To znaczy, czy cały czas naciskałeś i miałeś nadzieję na lepsze miejsce, czy też byłeś bardziej konserwatywny i próbowałeś utrzymać trzecie miejsce?

MV: Szczerze mówiąc, na dziesięć okrążeń przed metą spojrzałem na tablicę i zobaczyłem, że jestem trzeci. Wcześniej nie wiedziałem gdzie jestem. Musiałem dalej naciskać, bo za mną siedział kolega z zespołu, który próbował mnie wyprzedzić. A potem miałem Haas przede mną. Nie usunął się z drogi i zawsze miał półtorej sekundy przewagi, więc bardzo trudno było mi zmusić przednie opony do pracy, wiesz, przy podsterowności? Więc tak, pod koniec musiałem mocno naciskać, ale tak właśnie powinno być.

P: (Keren Wang – czołowy kierowca) Max, opowiedz nam więcej o pierwszym okrążeniu, kiedy powiedziałeś, że na pierwszym okrążeniu wyprzedziłeś dziewięć samochodów. Jak tak szybko znalazłeś przyczepność na pierwszym okrążeniu?

MV: Szczerze mówiąc, miałem dobry start, ale zostałem trochę zablokowany, ponieważ dwa samochody przede mną wjechały na środek, więc musiałem się wycofać, ale mimo to zyskałem jedną lub dwie pozycje, a potem, tak, w zasadzie po prostu próbuję znaleźć lukę, więc próbuję okrążyć zewnętrzny zakręt w pierwszym zakręcie, mam inny samochód, potem w zakręcie drugim, kolejny samochód, trzeci zakręt na zewnątrz, bo jest miejsce, próbuję znaleźć przyczepność, bo kiedy jesteś za samochodem tracisz dużo docisku, więc po prostu próbujesz znaleźć trochę wolnego miejsca i w zasadzie wszystko się wydarzyło… także zakręt szósty, zakręt siódmy, ósmy, zawsze próbuję ominąć zewnętrzną lub wewnętrzną stronę i zadziałało. Tak, dziewięć samochodów to sporo na jednym okrążeniu, ale oczywiście bardzo się cieszę, że się udało.

P: (Ma Yue – Shanghai Daily) Chciałem tylko zapytać was wszystkich, czy uważacie, że pogoda była dla was zaletą czy wadą?

LH: Myślę, że pogoda często sprawia, że ​​jest to bardziej ekscytujące. To jedne z najbardziej ekscytujących sytuacji, gdy tor zaczyna się mokro i przechodzi przez fazę schnięcia. To po prostu dodaje do równania o wiele więcej zabawy i więcej loterii, a w dalszej kolejności Twoje mądre decyzje, prowadzenie i sposób użytkowania opon. Jazda na suchej nawierzchni jest świetną rzeczą, ale po prostu na mokrej nawierzchni jest również bardzo trudna, ale ta jest dość pikantna, jeśli chodzi o jedno i drugie.

SV: Nic do dodania.

MV: Cóż, dla mnie zdecydowanie dzisiaj wyszło, bo zacząłem 16^th, więc na mokrej nawierzchni łatwiej jest wyprzedzać. Myślę, że to był dla mnie idealny wyścig, ponieważ potem jedziesz na gładkich oponach, przejechałeś już większość stawki i zasadniczo jesteś z powrotem na pozycji, na której powinieneś być.

P: Jak myślisz, co mógłbyś osiągnąć, Max, gdyby było sucho?

MV: Cóż, na pewno nie trzeci. Może szósty? Dla mnie dobre warunki.

P: (Luigi Perna – La Gazzetta dello Sport) Sebastian, czego oczekujesz od wyścigu w Bahrajnie, kolejnej wspaniałej bitwy z Lewisem, podobnie jak w Melbourne, a może lepszej niż dzisiaj?

SV: Nie wiem, czego się spodziewać. Oczywiście za tydzień będziemy wiedzieć. Myślę, że jeśli będziemy mogli rzucić wyzwanie Mercedes to znowu bardzo dobra wiadomość. Są bardzo, bardzo silni. W ciągu ostatnich kilku lat mieli bardzo dobrą passę. W tym roku również, więc dobry pakiet. Jeśli możemy być blisko, to dobrze. Myślę, że musimy o siebie dbać. Myślę, że są rzeczy, które możemy zrobić lepiej, musimy zrobić lepiej, możemy ulepszyć, więc cieszę się z niespodzianki, ale tak naprawdę nie mam żadnych oczekiwań.

P: Zanim przejdziemy do Maxa, Lewis, czego oczekujesz od Bahrajnu?

LH: Ponieważ jest to często cieplejszy wyścig, Ferrari jest bardzo dobry w cieplejszych warunkach. Dla mnie dzisiaj były to całkiem dobre warunki, jeśli chodzi o nasz samochód. Kiedy temperatura wzrasta... jak dotąd w pierwszym wyścigu okazało się, że nie jest ona jeszcze dla nas najlepsza, więc dopiero uczymy się na oponach. Miejmy nadzieję, że będzie lepiej... na pewno będzie lepiej niż w Melbourne. Myślę, że będą bardzo szybcy w następnym wyścigu, ale jest tam też wiele prostych i oczywiście mamy, jak sądzę, wciąż najmocniejszą jednostkę napędową w stawce, więc myślę, że to będzie miało znaczenie, bo Jasne.

P: (Luigi Perna – La Gazzetta dello Sport) Max, czy to był najlepszy wyścig w Twojej karierze?

MV: Zawsze trudno mi to porównywać, ale zdecydowanie był to jeden z najlepszych, tak, oczywiście, jestem z niego bardzo zadowolony. Patrząc wstecz na ubiegły rok, myślę, że zwycięstwo jest zawsze czymś wyjątkowym, więc w tej chwili jest to jedno z moich najlepszych zwycięstw. Brazylia też była bardzo ładna, ale myślę, że to zdecydowanie plasuje się w mojej pierwszej piątce.

P: (Oscar Garshagen – NRC) W ostatnich tygodniach wystąpiły pewne problemy z Twoim samochodem, Max. Czy to trzecie miejsce oznacza, że ​​te problemy są już za Tobą?

MV: Trudno powiedzieć. Obydwa w prawdziwym tempie Ferrari oraz Mercedes powinniśmy prowadzić z obydwoma swoimi kierowcami, więc nadal musimy bardzo ciężko pracować, aby ich dogonić. Myślę, że w tej chwili jesteśmy trochę osamotnieni w rywalizacji, ponieważ przed nami są za szybcy, a za nami za wolni, ale jak już mówiłem wcześniej, naprawdę ciężko pracujemy i staramy się nadrobić stratę ale to nie jest takie proste. Ale będziemy nadal mocno naciskać.

P: (Arjan Schouter – AD) Lewis, zastanawiałem się, jak widzisz tego młodego Holendra obok ciebie? On daje te wszystkie pokazy wyprzedzania; co o tym myślisz?

LH: Całkiem go lubię tutaj, obok nas; sprawia, że ​​wyglądam młodziej, kiedy tu jestem. Dobrze jest mieć młodszą osobę w pobliżu i tak, Max najwyraźniej wykonał fantastyczną robotę, odkąd zaczął uprawiać ten sport, i myślę, że wniósł dla wszystkich prawdziwy powiew świeżego powietrza, więc oczywiście ma świetnych fanów i na pewno brał udział w niektórych świetne sytuacje w niektórych wyścigach, a w nich naprawdę maksymalne i dlatego zostaje kierowcą dnia. Oczywiście jest to o wiele trudniejsze, gdy prowadzi się wyścig, ponieważ tak naprawdę nie można zbyt wiele wyprzedzić.

MV: Jeżeli chcesz się zamienić to OK.

LH: Nie... Szczerze mówiąc, mam taką nadzieję Red Bull może się poprawić w trakcie sezonu, ponieważ uważam, że trzeci element walki byłby jeszcze bardziej ekscytujący.

O autorze

Leopold

Leopold Pleijsier założył F1-Fansite.com w 2001 roku i śledzi Formułę 1 od początku lat 1980. Pisze o niej codziennie. F1 wiadomości, weekendy wyścigowe, kierowcy i historia tego sportu.

Tematy pokrewne