F1 kierowcy nie jesteście przekonani, że przepisy aerodynamiczne na rok 2019 ułatwią wyprzedzanie.
Największą zmianą w tym roku jest przednie skrzydło z pakietem zmian opracowanym przez FIA i Liberty Media w celu promowania wyścigów koło w koło.
Zapytany o skrzydło, Sebastian Vettel powiedział w Barcelona: „To dość brzydkie.
„Jest dla mnie za szeroka. Nie wiem, dlaczego to zrobiliśmy” – powiedział Ferrari kierowca.
„Kilka lat temu zmniejszyliśmy go do wyprzedzania, teraz powiększyliśmy go do wyprzedzania”.
Kolejną zmianą na rok 2019 są wyższe tylne błotniki i Renault's Nico Hulkenberg powiedział w poniedziałek, że ma wrażenie jazdy ze spadochronem.
Powiedział również, że zwiększony opór powoduje, że samochody są wolniejsze na linii prostej.
„Dziś rano wydawało mi się, że obszary hamowania są znacznie mniejsze” – powiedział Hulkenberg. „Nie będzie łatwo wystawić nos przed siebie, ale będziemy musieli poczekać, aż wyścigi to pokażą”.
Kolejna zmiana w tym roku dotyczy przepisów dotyczących paliwa, w ramach których każdy kierowca otrzymuje 5 kg dodatkowego paliwa na wyścig, aby zaprzestać praktyk oszczędzających paliwo, tzw. „lift and Coast”.
„Pytanie, czy to wystarczy” Haas kierowca Kevin Magnussen powiedział gazecie BT.
„Myślę, że duża część dodatkowego paliwa zostanie pochłonięta przez zwiększony opór nowych skrzydeł z przodu i z tyłu. Dlatego zdziwię się, jeśli uda nam się całkowicie zatrzymać wybieg.
„Mam tylko nadzieję, że nie będzie tak źle jak w zeszłym roku” – dodał Duńczyk.
O autorze
Leopold Pleijsier założył F1-Fansite.com w 2001 roku i śledzi Formułę 1 od początku lat 1980. Pisze o niej codziennie. F1 wiadomości, weekendy wyścigowe, kierowcy i historia tego sportu.
Tematy pokrewne
F1 kierowcy nie jesteście przekonani, że przepisy aerodynamiczne na rok 2019 ułatwią wyprzedzanie.
Największą zmianą w tym roku jest przednie skrzydło z pakietem zmian opracowanym przez FIA i Liberty Media w celu promowania wyścigów koło w koło.
Zapytany o skrzydło, Sebastian Vettel powiedział w Barcelona: „To dość brzydkie.
„Jest dla mnie za szeroka. Nie wiem, dlaczego to zrobiliśmy” – powiedział Ferrari kierowca.
„Kilka lat temu zmniejszyliśmy go do wyprzedzania, teraz powiększyliśmy go do wyprzedzania”.
Kolejną zmianą na rok 2019 są wyższe tylne błotniki i Renault's Nico Hulkenberg powiedział w poniedziałek, że ma wrażenie jazdy ze spadochronem.
Powiedział również, że zwiększony opór powoduje, że samochody są wolniejsze na linii prostej.
„Dziś rano wydawało mi się, że obszary hamowania są znacznie mniejsze” – powiedział Hulkenberg. „Nie będzie łatwo wystawić nos przed siebie, ale będziemy musieli poczekać, aż wyścigi to pokażą”.
Kolejna zmiana w tym roku dotyczy przepisów dotyczących paliwa, w ramach których każdy kierowca otrzymuje 5 kg dodatkowego paliwa na wyścig, aby zaprzestać praktyk oszczędzających paliwo, tzw. „lift and Coast”.
„Pytanie, czy to wystarczy” Haas kierowca Kevin Magnussen powiedział gazecie BT.
„Myślę, że duża część dodatkowego paliwa zostanie pochłonięta przez zwiększony opór nowych skrzydeł z przodu i z tyłu. Dlatego zdziwię się, jeśli uda nam się całkowicie zatrzymać wybieg.
„Mam tylko nadzieję, że nie będzie tak źle jak w zeszłym roku” – dodał Duńczyk.
O autorze
Leopold
Leopold Pleijsier założył F1-Fansite.com w 2001 roku i śledzi Formułę 1 od początku lat 1980. Pisze o niej codziennie. F1 wiadomości, weekendy wyścigowe, kierowcy i historia tego sportu.
Tematy pokrewne