Utracone kultowe obwody, które zaszczyciły F1
Formuła 1 to w dużej mierze sport, w którym chodzi o patrzenie w przyszłość. O innowacyjność i wynalazczość. Choć to właśnie ją napędza, nie powinna zapominać o swojej przeszłości, ludziach, miejscach i wydarzeniach, które uczyniły ją tym, czym jest dzisiaj. Glob i historia F1 jest zaśmiecona utworami, które w swoich czasach były równie rewolucyjne i kochane jak te, do których dziś się gromadzimy, ale które z jakiegoś powodu rozpłynęły się w mrokach czasu. Przyjrzymy się tutaj tylko kilku z nich.
Lwów
W latach 1930-1933 na tym torze odbywał się wyścig Grand Prix Polski. Polska zawsze była na peryferiach F1 scena, mając tylko jednego kierowcę - Roberta Józefa Kubicę - ale utrzymująca się popularność sportowa motorowa formuła 1 online pokazuje, jak duży jest ten sport w kraju. Smutne jest więc, że jest to tylko F1 tor nie tylko nie jest już używany w Formule 1, ale w zasadzie nie znajduje się już nawet w Polsce. Po wielokrotnych zmianach granic Lwów – jak jest znany dzisiaj – znajduje się na Ukrainie. Tor uliczny, zaprojektowany przed Monako, był, podczas swojego krótkiego okresu, powszechnie uważany za jeden z najlepszych w okolicy.
Tor Charade
Układ Circuit de Charade
Nazwa sprawia wrażenie, jakby należała do komedii, podczas gdy fakt, że jest zbudowana wokół wygasłego wulkanu, umieszcza ją bardziej w gatunku przygodowym. Tak czy inaczej, Circuit Clermont-Ferrand, aby nadać mu nieoficjalną, ale bardziej popularną nazwę, był ulubionym torem widzów pod koniec lat 1960. i 1970., kiedy odbywał się na nim Grand Prix Francji. Okrzyknięty jeszcze bardziej wymagającym i krętym niż Nürburgring, pięciomilowy tor był również bardzo szybki i stanowił ogromny test umiejętności kierowców, nie wspominając o ich żołądkach, z których wielu nosili otwarte hełmy na wypadek choroby lokomocyjnej wywołane przez zakręty.
Lokalizacja miała być jednak upadkiem toru. Ostre skały wulkaniczne nieustannie zaśmiecały fartuch, a nawet tor, powodując liczne przebicia i inne problemy związane z bezpieczeństwem, i wypadł z łask, a tor Paul Ricard Circuit zajął jego miejsce w kalendarzu.
Brands Hatch
Odszedł, ale nie został zapomniany. Cztery kultowe utwory z przeszłości
Ten uwielbiany tor w hrabstwie Kent w Anglii gościł tylko 12 Grand Prix Wielkiej Brytanii, ale jego miejsce w sercach wszystkich fanów Formuły XNUMX, przynajmniej tych w pewnym wieku, sugeruje, że tak było i być może powinno było gościć znacznie więcej. Była to lokalizacja kilku kultowych ras i bitew, w tym 1968 pojedynek między Jo Siffert i Chris Amon, a także miejsce Nigel Mansell zapewnił sobie pierwsze F1 zwycięstwo w 1985 r. Krótkość toru (ma mniej niż 2.5 mili długości) i wąskość wielu jego odcinków sprawiają, że nie nadaje się on do nowoczesnych F1 wyścigów, a w połączeniu z obecnością toru Silverstone oznacza, że najprawdopodobniej pozostanie on stałym elementem brytyjskiej sceny wyścigowej poza Formułą 1.
Imola
Tor, który zapamiętano z wielu złych i dobrych powodów, ale który wyrył swoje imię na zawsze F1 książki historyczne raz po raz. Ayrton Senna i Roland Ratzenberger tragicznie zginęli w GP 1994, ale był to również dom jednych z najbardziej emocjonujących i dramatycznych wyścigów w historii, w tym epickich pojedynków między Fernando Alonso i Michaelem Schumacherem w kolejnych latach 2005 i 2006. Ten ostatni wyścig był ostatnim razem, kiedy Autodromo Internazionale Enzo i Dino Ferrari, do pięciu torów, jego oficjalna nazwa, zaszczyciła kalendarz Formuły 1. Podobnie jak wiele innych, które straciły łaskę F1 hierarchia, to standardy bezpieczeństwa i obawy oraz zwiększone wymagania stawiane torom przez nowe samochody sprawiły, że Imola stała się popularna, i chociaż nadal jest w użyciu, jest wątpliwe F1 kibice będą tam świadkami kolejnego wyścigu.
