Lowe tidak setuju dengan Wolff mengenai tindakan keras
Paddy Lowe dan Toto Wolff, bos tim di Dominan Mercedes, tidak sependapat mengenai tindakan keras radio baru di formula satu.
Meskipun ada kompromi sebelum balapan dengan FIA Saat kesepakatan tercapai di Singapura, Wolff mengatakan bahwa jika tindakan keras penuh dimulai di Singapura, itu akan menjadi "mimpi buruk" dalam konteks Nico RosbergMasalah pada roda kemudi 's.
"Saya pikir Charlie (Whiting) dan FIA telah menyadari bahwa hal ini perlu ditinjau ulang", katanya.
Namun Lowe, yang bertanggung jawab atas Mercedes'Masalah teknis dan olahraga, tampaknya memiliki pendapat yang bertentangan.
Pembalap Inggris itu mengatakan Mercedes tiba di Singapura "cukup siap" tidak hanya untuk larangan 'pelatihan pengemudi' yang telah diperlunak, tetapi juga larangan teknis penuh yang malah ditunda hingga tahun 2015.
"Kami bahkan dapat mengaturnya dengan rencana yang diusulkan semula," kata Lowe kepada f1news.ru dari Rusia.
"Kami siap, meskipun dengan adanya lebih banyak waktu, hidup akan menjadi lebih mudah dalam hal memberikan semua informasi yang dibutuhkan pengemudi dalam bentuk yang lebih baik dan lebih nyaman."
Misalnya, dia mengatakan kemungkinan besar tim akan membuat perubahan pada tata letak roda kemudi mobil mereka untuk tahun 2015, sehingga pengemudi lebih siap untuk membuat keputusan selama grand prix ketika banyak komunikasi radio tidak diperbolehkan.
"Namun secara umum," Lowe menambahkan, "pemberlakuan aturan tersebut seharusnya tidak menjadi masalah besar."
Ia juga mengatakan, tindakan keras tersebut tidak akan menjadi masalah besar ketika menyangkut mereka yang berada di pitwall dalam membuat keputusan selama balapan tahun 2015.
"Sampai batas tertentu, pendekatannya akan berubah, tetapi tujuan utama bagi mereka yang berada di pitwall ada dua: pertama, strategi ... pitstop, pilihan ban, dan seterusnya.
"Di sini, tidak akan ada yang berubah.
"Yang kedua, penyelesaian masalah, baik itu kerusakan akibat kecelakaan maupun masalah teknis, termasuk masalah yang dapat memengaruhi keselamatan.
"Dari sudut pandang ini, apa pun yang tertulis dalam peraturan terkait komunikasi radio, peraturan tersebut tidak dapat dan tidak boleh menghalangi kami untuk memecahkan masalah pada mobil," tegas Lowe.
Memang, menangani masalah teknis saat balapan setelah tindakan keras tahun 2015 juga menjadi perhatian yang diajukan oleh para pembalap.
Ditanya di Singapura, misalnya, bagaimana dia tahu jika remnya terlalu panas, Nico Hulkenberg tersenyum: "Saya akan melihat pedal rem semakin panjang."
Namun bagaimana ia akan tahu cara mengaturnya, misalnya dengan menyesuaikan keseimbangan rem depan atau belakang? "Pertanyaan bagus," aku pria Jerman itu. Motor Otomatis dan Olahraga.
Tombol Jenson setuju.
"Dalam kasus seperti itu, Anda mungkin lebih baik diberi tahu oleh tim dan menerima penalti 5 detik," katanya.
