Transkrip Konferensi Pers Jumat Prancis 2018

KONFERENSI PERS

Eric, Anda memainkan peran besar dalam kembalinya perlombaan ini ke Paul Ricard. Ceritakan kepada kami bagaimana hal itu terjadi?

Eric BOULLIER: Baiklah, saya tidak memainkan peran yang besar, seperti yang dijelaskan, hanya membawa sedikit bantuan dan Anda tahu, berada di seberang saluran, jadi hanya membuat hubungan antara Christian Estrosi dan bernie ecclestone, pada saat itu, untuk memastikan bahwa proyek yang telah dimulai beberapa tahun sebelumnya, konkret.

Terima kasih, kami akan segera menghubungi Anda. Fréd, Anda jelas pernah ke sini sebelumnya di kategori junior, tetapi apa pendapat Anda tentang Paul Ricard sebagai tempat grand prix?

Frédéric VASSEUR: Bagi saya, ini pasti akan menjadi kenangan yang tak terlupakan. Saya rasa ini akan menjadi acara yang bagus. Bagi saya, tata letak lintasannya bagus dan semua orang akan menikmati akhir pekan ini.

Kami baru saja melihat di FP1 ada beberapa kecepatan yang menggembirakan di mobil tetapi kemudian terjadi kecelakaan pada Marcus. Apa harapan Anda untuk Sauber akhir pekan ini dan apakah ada kabar terbaru tentang mobil?

FV: Kami memiliki sedikit informasi terbaru tentang mobil, sulit untuk melihatnya pagi ini, tetapi selangkah demi selangkah kami membaik. Target pertama adalah mengejar ketertinggalan dan saya pikir kami berhasil. Sekarang kami harus memperbaikinya selangkah demi selangkah. Yang pasti bagi Marcus, sesi ini sulit pagi ini dan dia tidak akan mengikuti FP2 sore ini, tetapi mari kita lihat besok.

Terima kasih atas pembaruan itu. Cyril, Renaultbalapan kandang, dan juga satu untuk Anda sendiri. Seberapa besar tekanan yang ada pada tim dan seberapa besar acara itu untuk Renault?

Cyril ABITEBOUL: Nah, kami mencoba untuk tidak terlalu terpengaruh tekanan, karena kami tahu bahwa tekanan tidak akan memperbaiki hasil pada hari Minggu, jadi kami hanya mencoba untuk mengambil pendekatan yang sama dengan pendekatan yang telah kami ambil selama ini, yaitu mencoba untuk berada di 10 besar pada hari Sabtu dan Minggu, yang menurut kami mampu dilakukan oleh mobil, termasuk akhir pekan ini. Dan hebatnya bisa mengadakan balapan di kandang sendiri, ini merupakan dorongan ekstra untuk semua orang. Ada sejumlah pemain Prancis di F1Yang saya maksud dengan pemain adalah pembalap, teknisi, manajer, tim, jadi sangat menyenangkan sekarang untuk memiliki panggung untuk melihat semua pemain tersebut beraksi.

Christian, topik lain yang menjadi berita minggu ini adalah bahwa Anda akan memiliki mitra unit daya baru mulai tahun depan dan seterusnya. Bisakah Anda menjelaskan pemikiran di balik keputusan itu?

Kristen HORNER: Ya, ini berita yang menggembirakan bagi kami. Kami telah menjalin hubungan selama 12 musim, jadi ini waktu yang sangat lama. Namun pada dasarnya, kami telah mencapai titik di mana kami telah memutuskan untuk mengambil jalan yang berbeda untuk tahun depan. Kami telah mengikuti perkembangan Honda dengan sangat cermat, karena sejauh ini kami berada di belakang tim saudara kami musim ini. Didorong oleh keputusan yang dipimpin oleh teknisi, kami telah memilih untuk mengambil jalan yang berbeda untuk masa depan. Kami akan mengingat kembali waktu kami bersama Renault, tentu saja ada banyak hal yang menyenangkan, ada juga yang menyedihkan, tetapi secara keseluruhan ini merupakan kemitraan yang sangat sukses – 150 podium, 57 kemenangan grand prix, delapan kejuaraan dunia selama 12 musim tersebut. Kami berharap dapat menambah jumlah tersebut mulai sekarang hingga akhir tahun, tetapi jelas mulai tahun 2019 ini merupakan perjalanan baru bagi kami dan perjalanan yang kami nanti-nantikan.

Dan untuk RenaultBalapan kandang, Anda baru saja menyinggungnya di sana, apa harapan Anda untuk sisa musim ini dengan kemitraan ini, apa yang masih dapat dicapai tahun ini?

CH: Renault, sejak kami dipasok unit daya oleh mereka… mereka memiliki tim kerja, mereka meninggalkan olahraga ini, mereka kembali lagi, tetapi apa yang mereka lakukan dengan sangat baik kepada kami adalah memberi kami paritas dan kesetaraan dalam hal peralatan canggih yang mereka miliki dan kami tidak punya alasan untuk percaya bahwa hal itu tidak akan berlanjut hingga akhir tahun. Kami adalah orang luar di kedua kejuaraan, baik di kejuaraan Pembalap maupun Konstruktor dan kami percaya bahwa kami masih memiliki peluang untuk memperkecil jarak dengan mobil-mobil di depan dan kami akan membutuhkan RenaultDukungan untuk mencapai dan melakukan hal itu antara sekarang hingga akhir tahun, yang saya yakin akan dapat kita peroleh.

Cyril, bisakah kita mendapatkan RenaultBagaimana perasaan Anda terhadap berita minggu ini?

AC: Nah, seperti yang dikatakan Christian, ini adalah berita penting, perkembangan penting bagi kedua belah pihak. Red Bull dan untuk Renault, dan tentu saja untuk Honda. Kami memberikan sedikit tekanan karena penting untuk mendapatkan klarifikasi lebih cepat daripada nanti karena sejumlah alasan, mulai dari perspektif logistik dengan pengadaan dan pasokan suku cadang dan juga IP dan kerahasiaan, karena bahkan cara kami bekerja dengan Red Bull, yang terintegrasi sepenuhnya, tanpa dinding atau penghalang Cina apa pun. Penting untuk segera mengklarifikasi hal itu agar kami dapat membuat rencana dan juga dapat memfokuskan upaya kami pada tahun 2019, mengetahui dengan pasti di mana saja hal-hal berada dalam hal basis pelanggan. Jadi itu sudah selesai, berkat Red Bull untuk memperjelas hal itu. Dan itu adalah klarifikasi dari rencana tahun lalu ketika kami sepakat untuk mengakhiri Toro Rosso di akhir tahun 17 dan Red Bull pada akhir tahun 18. Terus terang, seperti yang dikatakan Christian, ini adalah perjalanan yang luar biasa. Saya sangat bersyukur Red Bull, yang telah menjadi mitra tim yang baik – sangat menantang, menuntut, tetapi juga dengan menjadi menantang dan menuntut dalam olahraga tersebut yang merupakan olahraga kompetitif dan lingkungan yang kompetitif, kami maju. Dan kami telah maju sebagai tim, sebagai kelompok. Itu pasti sesuatu, ketika kita melihat ke belakang, kita akan melihat bahwa kita telah mencapai dan belajar banyak bersama. Jadi untuk masa depan, sekali lagi seperti yang dikatakan oleh Christian, kami memiliki paket bersama yang mampu memenangkan perlombaan, mungkin kejuaraan, mengapa tidak, jadi kami akan terus melakukan apa yang selalu kami lakukan, tidak kurang, tidak lebih, untuk mencoba membantu dalam hal itu. Itu akan menunjukkan bahwa apa yang kami berikan berkualitas, baik dalam keandalan maupun kinerja dan untuk sisanya, saya sangat menghargai bahwa ada keputusan strategis yang melibatkan sejumlah parameter yang harus dilakukan oleh Red Bull.

Terakhir, Eric, apa arti berita ini bagi Anda? McLaren, karena ini menjadi satu-satunya Renault pelanggan dari musim depan?

EB: Kami memulai perjalanan baru dengan Renault dan terbiasa bekerja bersama ada banyak hal untuk ditemukan dan dikembangkan dan tentunya memiliki sedikit lebih banyak fokus, lebih sedikit gangguan untuk Renault, memiliki satu tim yang lebih sedikit untuk dipasok dan diurus, jelas merupakan kabar baik bagi kami dan kami mendoakan yang terbaik untuk Christian.

PERTANYAAN DARI LANTAI

T: (Scott Mitchell – Autosport) Daniel Ricciardo ada di pasaran untuk musim depan, dia menyebutkan tim Anda masing-masing sebagai pilihan yang memungkinkan untuk tahun depan. Saya hanya ingin mengetahui pendapat Anda tentang seberapa menariknya dia sebagai pilihan bagi Anda dan apa yang dapat Anda tawarkan kepadanya, mengingat daya saingnya saat ini tertinggal Red Bull?

EB: Jelaslah bahwa pada saat seperti ini Anda mulai berpikir tentang susunan pembalap Anda untuk tahun berikutnya atau tahun-tahun berikutnya. Jelas kami mencintai Daniel, saya pribadi telah mengenalnya selama bertahun-tahun. Dia melakukan pekerjaan yang baik dengan Red BullSelama ada pembalap berkaliber itu di pasaran, Anda bisa melihat apakah ada kemungkinan diskusi, tetapi pada saat seperti ini masih terlalu dini untuk membicarakan susunan pembalap kami untuk masa mendatang, jadi diskusi yang wajar dan santai saja.

AC: Kami memiliki Nico dan Carlos sebagai pemain yang sangat kuat. Saya sangat senang dengan cara mereka berkembang bersama. Mereka tampil baik dan mereka juga menjadi penggerak tim dan membangun tim. Untuk saat ini masih terlalu dini untuk membicarakan masa depan. Jelas kami memiliki situasi khusus dengan Carlos, dalam arti bahwa ia dipinjamkan kepada kami dari Christian dan Red Bull. Jadi kita harus lihat. Kita bisa bilang itu tidak ada hubungannya dengan keputusan mesin, tapi tidak. Terus terang Carlos dipinjamkan kepada kami karena semua kekacauan yang terjadi tahun lalu, jadi itu bagian dari kesepakatan itu. Jadi saya perkirakan akan ada beberapa konsekuensi tambahan dan itu adalah sesuatu yang terus terang akan kita bahas. Red Bull dan saya yakin kita akan membahasnya dalam beberapa minggu ke depan. Kita perlu memperhatikan setiap perkembangan pengemudi dari Red BullPertama-tama, kami akan memikirkan konsekuensi sampingan yang mungkin terjadi pada kami. Untuk saat ini, fokus kami adalah mengembangkan mobil terbaik. Jika kami menunjukkan bahwa kami dapat maju, jika kami menunjukkan bahwa kami dapat membuat mobil yang bagus, para pengemudi akan tertarik untuk bergabung dengan kami. Kami harus fokus pada hal itu terlebih dahulu.

Christian, ada yang ingin ditambahkan, apakah pengemudi ini yang sedang kita bicarakan?

CH: Ya, mereka berdua sebenarnya adalah pembalap kami. Lihat, situasi dengan Daniel, saya pikir ada niat dari kedua belah pihak untuk maju. Hal pertama adalah menutup situasi dengan mesin. Itu sekarang telah dilakukan. Daniel memahami alasan, alasan teknis, di balik itu. Jangan lupa bahwa ia pernah berada di dalam mobil yang dalam beberapa grand prix terakhir telah mengitari mobil-mobil di sebelah kiri kami. Jadi akan menjadi keputusan yang cukup berani untuk keluar dari mobil yang telah ia menangkan dua grand prix tahun ini sebagai penantang kejuaraan. Saya akan terkejut jika ia pergi, karena itu cocok antara dirinya dan Red Bulltapi itu F1.

T: (Dieter Rencken – Racing Lines, Racefans.net) Christian, meskipun Anda telah menyinggung keputusan yang dipimpin kinerja tentang pertukaran mesin ke Honda, jelas ada manfaat komersial tertentu dalam hal pasokan mesin, kemungkinan branding pada mobil, dll. Mengingat bahwa Red Bull menyumbang sekitar 25% anggaran Anda per tahun, apakah manfaat komersial ini akan digunakan untuk mengimbanginya atau apakah Anda akan meningkatkan pengeluaran teknik Anda dalam menghadapi batasan anggaran dan biaya?

CH: Tentu saja saya tidak akan membahas secara mendalam tentang pengaturan keuangan kontrak, tetapi dapat dipastikan bahwa kita akan melihat manfaatnya karena kita tidak akan membayar jumlah yang telah kita bayarkan. Renault, tetapi ada biaya yang terlibat saat Anda memasok dinamo dan kotak roda gigi serta perangkat keras lainnya. Hasil akhirnya jelas positif, tetapi kami berinvestasi dalam tim untuk memastikan kinerja yang berkelanjutan benar-benar ada. Saya pikir ini penting bagi kami secara strategis... alasan di balik kemitraan ini sangat memperhatikan apa yang terjadi setelah 2020, yaitu memiliki mitra yang tepat untuk masa depan. Aston Martin juga sangat terlibat dalam pengambilan keputusan kami, mereka sepenuhnya mendukung dan jangan lupa, mereka tidak membuat mesin, jadi itu adalah pilihan yang tepat.

T: (Laurie Vermeersch – F1only.fr) Pertanyaan untuk Eric Boullier. Kami tahu bahwa Fernando Alonso mungkin akan hengkang musim ini. Apakah Anda punya alternatif untuk musim depan?

EB: Seperti yang saya katakan sebelumnya, pembalap sedang dipertimbangkan dan tinggal menunggu waktu untuk mulai berpikir, membangun, dan mungkin berdiskusi. Mengenai Fernando, kami tentu ingin dia tetap di tim. McLaren keluarga dan saya belum yakin dia sudah mengambil keputusan, jadi kita lihat saja pada waktu yang tepat.

T: (Phil Duncan – PA) Eric, akan McLaren berusaha mengidentifikasi dan berpotensi mendisiplinkan anggota staf yang berbicara menentang tim hari ini?

EB: Ini jelas masalah internal, jadi kita perlu membahas apa yang perlu kita lihat secara internal, apa yang terjadi... mengapa orang itu tidak senang. Ketika Anda memiliki, tentu saja 800 orang... kami mendapat banyak dukungan dari tenaga kerja dan dari bagian teknik. Saya pikir ini hanya masalah beberapa orang yang sedang kesal. Sebenarnya, dalam beberapa hal mungkin ini baik bagi kami karena kami mendapat banyak masukan dan masukan yang baik.

T: (Jonathan McEvoy – Daily Mail) Eric, apakah Anda menerima tanggung jawab atas kegagalan mobil ini? Dan apakah Anda akan mengundurkan diri?

EB: Itu pertanyaan yang bagus. Jelas, kita semua bertanggung jawab atas performa mobil. Tidak, saya tidak akan mengundurkan diri, untuk menjawab pertanyaan Anda. Saya tahu Anda telah menulis beberapa artikel. Saya sudah menjalani tahun kedua puluh dalam dunia balap, saya telah memenangkan perlombaan dan kejuaraan dengan setiap tim yang pernah saya kelola sebelumnya, termasuk Formula Satu, jadi ini adalah rekor yang tidak dapat Anda ambil dari saya. Jadi saya pikir kita sedang dalam perjalanan. Kita belum berada di tempat yang kita inginkan, kita tidak senang dengan posisi kita saat ini – tetapi dengan perjalanan ini, dengan yang baru Renault mitra mesin, dan tentu saja kami memiliki tim yang bagus, kami hanya perlu memastikan bahwa kami menemukan masalah pada mobil dan memperbaikinya. Kami tahu di mana masalah pada mobil itu, dan memastikan... ketika Anda membangun mobil, ketika Anda percaya pada sebuah konsep, Anda harus mengembangkan konsep itu dan memastikan Anda memperbaikinya untuk mobil berikutnya.

Q: (Dieter Rencken – Racing Lines, Racefans.net) Eric, meskipun Anda saat ini berada di posisi setengah grid dalam hal performa kejuaraan Anda, setahun yang lalu Anda berada tepat di belakang, jadi ada peningkatan – namun masih setengah jalan ke tempat yang benar-benar Anda butuhkan McLaren, sebagai tim pemenang kejuaraan. Apakah realistis untuk memproyeksikan beberapa bentuk kemajuan tahun ini, atau menurut Anda posisi kelima sudah cukup? Dan apa saja tujuan yang sebenarnya dinyatakan dan seberapa realistiskah tujuan tersebut?

EB: Ya, memang benar bahwa tahun lalu pada waktu yang sama kami tidak memiliki poin sama sekali, jadi jelas kami sekarang berada dalam pertarungan untuk posisi keempat dengan Renault dan sekali lagi, kami lebih suka berada di posisi keempat dengan nyaman, yang merupakan salah satu target yang telah kami tetapkan untuk diri kami sendiri. Mobil tahun ini jelas tidak bekerja persis seperti yang kami harapkan, tetapi kami masih menggunakan ini sebagai pengalaman eksperimental, terutama seperti pagi ini, misalnya, banyak bagian baru pada mobil. Kami ingin belajar dari mobil ini dan belajar juga bekerja dengan Renault – karena ini adalah mitra yang berbeda dari tahun lalu yang telah bekerja sama dengan kami selama beberapa tahun. Kami memiliki sesuatu yang baru untuk dipelajari; beberapa opsi teknis yang belum kami jelajahi.

T: (Alan Baldwin – Reuters) Pertanyaan lain untuk Eric, kembali ke laporan media hari ini. Apakah ada atmosfer beracun di McLarenApakah Anda tak tersentuh dan sedang berjuang untuk menyelamatkan pekerjaan Anda?

EB: Tidak, saya pikir pada tingkat tanggung jawab ini, kita semua jelas bekerja untuk perusahaan, kita semua memastikan bahwa kita mengemban tanggung jawab kita. Ada beberapa cerita tentang chocolate-gate, saya pikir di media hari ini yang agak lucu untuk dibaca – dan sekali lagi, itu bagus karena sebenarnya kita memiliki banyak email dari orang-orang yang mengatakan 'ini lelucon' – jadi mungkin ada beberapa orang yang pemarah, yang dalam organisasi mana pun Anda memiliki beberapa orang yang setuju atau tidak setuju ketika mungkin ada miskomunikasi. Saya tidak tahu apa masalah orang-orang ini dan saya pikir kami telah mengundang mereka untuk datang dan menemui kami untuk memahami apa masalah mereka, selain jelas berbicara melalui pintu belakang, Anda tahu?

T: (Benjamin Vinel - Motorsport.com) Pertanyaan untuk Christian Horner. Red Bull saat ini tidak memiliki pengemudi junior yang memegang superlicence dan tidak satupun dari mereka tampaknya berada dalam posisi untuk mendapatkannya tahun depan – jadi apakah Anda melihat pengemudi junior yang lebih berpengalaman, dan kedua, apa yang akan terjadi jika salah satu dari empat Red Bull pembalap cedera dan Sébastien Buemi tertahan oleh komitmen di WEC atau Formula E?

CH: Yah, jelas, seperti yang Anda tunjukkan, kami memiliki Sébastien Buemi. Dalam program junior, kami memiliki Dan Ticktum di Formula 3 yang memenangkan perlombaan dan pasti akan memiliki lisensi akhir musim ini. Jadi itu bukan sesuatu yang kami khawatirkan. Kami juga memiliki Jake Dennis yang mematuhi kriteria lisensi, yang telah kami gunakan pada program simulator kami. Jadi, itu bukan sesuatu yang kami Red Bull memiliki kekhawatiran tentang.

T: (Joe van Burik – Autocar.nl) Pertanyaan untuk Christian. Target apa yang telah Anda tetapkan bersama Honda untuk dua musim mendatang agar Anda dapat mempertimbangkan untuk bekerja sama dengan mereka setelah tahun 2020?

CH: Yah, kami jelas tidak ingin mundur, kami ingin maju, dan itulah tujuan utama perubahan yang telah kami buat. Kami percaya bahwa ini adalah rute terbaik bagi kami untuk mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk terus menantang Mercedes ke Ferrari – jadi kamu tahu, ini adalah situasi yang sangat berbeda dari McLaren menemukan diri mereka. Saya pikir Honda telah matang. Mereka memiliki struktur yang baik, mereka berada di jalur pengembangan yang baik. Kami yakin dengan keputusan yang telah kami buat, yang tidak diambil dengan mudah, bahwa ini benar-benar rute yang tepat untuk tim, untuk musim 2019 dan 2020, dan kemudian kita akan melihat apa yang terjadi setelah itu.

T: (Gaëtan Vigneron - RTBF) Pertanyaan untuk Eric. Dimulai dari poin yang mungkin menarik minat Anda Daniel Ricciardo jika Fernando pergi, apakah itu berarti Stoffel akan terlalu ringan untuk menjadi nomor satu Anda, dan apa yang dia butuhkan untuk memulihkan potensi penuhnya seperti yang kita lihat sebelumnya?

EB: Yah, menurut saya pertama-tama dia memiliki potensi penuh dan dia memiliki kurva pembelajaran yang baik. Rekan setimnya jelas merupakan salah satu yang mungkin paling sulit dihadapi, bersama Fernando. Anda dapat menyusun cerita apa pun, Anda tahu? Hari ini kami memiliki Fernando dan Stoffel, kami senang dengan mereka. Kami belum berdiskusi tentang masa depan. Jadi, pada waktu yang tepat, sekali lagi, pada waktu yang tepat kami akan membahasnya.

T: (Ben Hunt – The Sun) Eric, salah satu dari Freddo-gate, benarkah Anda telah memesan banyak Freddo untuk tim Anda minggu ini sebagai bentuk dukungan dan Anda berharap mungkin Anda bisa mendapatkan kekuatan dari situasi ini?

EB: Tidak, itu tidak benar! Kami tidak bekerja dengan Freddos

Mungkin Anda harus…

EB: Ya, memang banyak sekali energinya. Jadi, terima kasih sudah mempertimbangkannya.

T: (Julien Billiotte – AutoHebdo) Pertanyaan untuk Fred. Fred, apakah Ferrari mencoba merekrut Charles Leclerc untuk tahun 2019? Dan seberapa bersemangat Anda untuk mempertahankannya di Sauber tahun depan?

FV: Saya pikir kita harus bersikap santai dan dua bulan lalu, beberapa kolega Anda mendatangi saya setelah China dan bertanya apakah dia akan dipecat dalam beberapa hari ke depan. Bukan karena Anda memperoleh hasil dua atau tiga akhir pekan berturut-turut, Anda akan menjadi Juara Dunia dalam enam bulan. Dia harus fokus terlebih dahulu pada FP2 dan kemudian pada balapan akhir pekan ini, untuk menyelesaikan tugasnya, selangkah demi selangkah. Saya pikir itu adalah hal terpenting baginya saat ini, dan saya berusaha sekuat tenaga untuk membuatnya tetap termotivasi pada acara berikutnya – dan dia akan melakukannya.

T: (Jonathan McEvoy – Daily Mail) Kepada Eric. Kembali ke topik Freddo, apakah Anda akan mengulas cara Anda membagikan Freddo di pabrik? Apakah Anda akan tetap memberikan hadiah Freddo – atau berhenti?

EB: Saya rasa jika Anda mengambil kursus manajemen, kami dapat mengaturnya untuk Anda. Dan jika Anda benar-benar ingin mencoba cokelat Freddo, kami dapat mengirimkan satu kotak kepada Anda, jangan khawatir.

Terima kasih. Terima kasih atas tawaran itu. Bolehkah saya katakan…

EB: Sudah cukup. Anda sedang mengurus sesuatu, kami akan memberikan jawaban nanti, tetapi saya rasa itu sudah cukup.

Tidak, tidak, itu tidak cukup. Apakah Anda berharap untuk tetap bekerja di Silverstone?

EB: Ya. Tentu saja. Ini adalah sebuah perjalanan. Ini bukan cerita yang bisa langsung digunakan. Ini adalah sebuah perjalanan ketika Anda juga harus bekerja. Rupanya Anda mengejar saya...

Tapi Anda diberi pengarahan yang menentang, oleh staf Anda sendiri, oleh manajemen Anda…

EB: Saya pikir kamu berbohong sekarang.

Matteo BONCIANI: Maaf (Eric) Jonathan, kami tidak ingin berbicara satu lawan satu. Saya mencoba memberi tahu semua orang. Eric, kalau perlu, katakan sesuatu yang lain?

EB: Tidak, saya baik-baik saja.

Jonathan MCEVOY: Saya tidak berbohong.

MB: Jon, silakan. (Pertanyaan berikutnya).

T: (Dieter Rencken – Racing Lines, Racefans.net) Cyril, apa menurut Anda implikasi komersial dan kinerja dari Red Bull Keputusan ada di tim Anda dan Fred, kami dapat meyakinkan Anda bahwa Freddo-gate sama sekali tidak merujuk kepada Anda? Namun, apakah Anda melihat kesepakatan Honda ini, yang jelas-jelas dilihat Christian sebagai potensi, dan bertanya-tanya apa yang mereka lihat yang tidak Anda lihat setahun lalu ketika Anda memutuskan untuk membatalkan kesepakatan Honda yang tertunda?

AC: Oke, implikasi dari penghentian kesepakatan pada anggaran kami benar-benar marjinal. Ya, ada pendapatan substansial yang terkait dengan pasokan itu tetapi ada juga biaya substansial yang terkait, jadi sejujurnya, dari perspektif ekonomi, jika Anda melihat intinya, itu cukup netral dan jelas marjinal dibandingkan dengan anggaran keseluruhan organisasi kami saat ini. Apa yang kami hilangkan, sejujurnya – Anda tidak bertanya – tetapi apa yang kami hilangkan adalah tolok ukur karena jelas saya harus mengatakan bahwa itu hebat untuk memiliki Red Bull sebagai tolok ukur selama dua tahun terakhir, untuk membuktikan kemajuan baik dari mesin maupun sasis, tetapi saya merasa bahwa kami berada pada titik dalam konstruksi dan perkembangan kami di mana kami mampu untuk kehilangan tolok ukur itu dan setiap orang harus fokus pada di mana terdapat kinerja yang dapat ditemukan, yang sejujurnya, saat kita berbicara, benar-benar ada pada sasis sehingga kami dapat menyamai - untuk berharap dapat bersaing suatu hari nanti - melawan mereka.

FV: Ya, di pihak kami, kami perlu memiliki tolok ukur pada tahap ini dan cukup sulit bagi kami untuk memulai dengan Honda saja. Dan poin kedua dalam keputusan saya adalah bahwa kami tidak dapat membuat gearbox sendiri tahun lalu dan saya merasa bahwa pada satu tahap McLaren akan meninggalkan Honda dan saya tidak ingin berada dalam posisi di mana saya harus pergi ke Eric untuk meminta gearbox dan apakah dia fokus pada Renault proyek itu, itu lebih dari sekadar tidak nyaman.

T: (Luke Smith – Crash.net) Eric, Anda telah berbicara tentang perjalanan beberapa kali selama konferensi pers ini, bahwa Anda mengambil McLaren Apakah visi Anda lebih sulit untuk dirasakan oleh tim dengan struktur manajemen yang memiliki banyak pimpinan, dan apakah Anda masih yakin bahwa Anda adalah orang yang tepat untuk memimpin tim dan mewujudkan visi Anda?

EB: Yah, jelas saja ketika saya bergabung McLaren mereka jelas orang-orang yang ada di tempat itu dan jelas Anda harus membangun organisasi yang Anda yakini dan saya pikir selama era Honda itu jelas tidak direncanakan untuk berada di tempat kami berada. Sekali lagi, tidak ada poin, banyak masalah keandalan dan kami harus mengatasinya, jadi Anda harus mengelola perusahaan sedikit berbeda ketika telah membawa beberapa orang masuk, yang berasal dari tim Juara Dunia. Anda jelas tidak ingin kehilangan mereka. Saya pikir sekarang dengan Renault juga, kami bisa mencetak poin sekarang, setidaknya kami mencoba berjuang untuk Q3, ini bukan tempat yang kami inginkan, tetapi sekali lagi ini adalah sebuah perjalanan. Kami masih menemukan... misalnya pada balapan terakhir salah satu pipa pecah selama balapan dan ini adalah sesuatu yang telah kami selidiki dan ini adalah masalah baru yang harus kami hadapi dan ini adalah bagian dari perjalanan. Sekali lagi, kami belajar untuk bekerja dengan Renault dan mitra baru kami.

T: (Bart Von Doijewert – Nu.nl) Kristen, seberapa jauh Anda siap melangkah untuk mempertahankan Daniel di tim Anda dan jika dia pergi, apakah Anda lebih suka memiliki bakat muda di sampingnya? Max Verstappen atau pengemudi yang lebih berpengalaman?

CH: Yah, tentu saja prioritas kami adalah mencari cara untuk mempertahankan Daniel. Saya rasa semuanya berjalan ke arah yang benar. Kami sudah memiliki pemain berbakat yang dipinjamkan ke Cyril, kami tidak kekurangan permintaan dari luar pembalap yang kami kontrak. Jelas mobil-mobil itu berkinerja sangat baik, jadi tidak ada kekurangan permintaan dari para pembalap yang ingin tetap berada di mobil itu tahun depan, tetapi prioritas kami adalah mempertahankan susunan pembalap yang sama untuk beberapa tahun ke depan.

T: Dan bagian kedua adalah jika ada perubahan, apakah Anda menginginkan pengemudi yang berpengalaman atau lebih muda di samping Max?

CH: Saya pikir kita pasti menginginkan yang cepat dan murah! Keduanya tidak selalu berjalan beriringan, tetapi Red Bull Filsafat selalu mempromosikan bakat muda dan memberikan bakat, kesempatan dan karenanya orang-orang yang telah lulus melalui Toro Rosso, itu telah menjadi jalan yang terbukti.

T: (Dieter Rencken – Racing Lines, Racefans.net) Christian, mengingat Anda dan Toro Rosso akan kembali berbagi jenis unit daya yang sama, apakah Anda akan semakin bergerak ke arah Haas-Ferrari-kesepakatan jenis antara kalian dan Toro Rosso?

CH: Ya, tidak cukup Haas-Ferrari karena jelas saja Toro Rosso memiliki infrastrukturnya sendiri tetapi ada sinergi yang jelas yang disediakan oleh pemasok unit daya umum dalam apa yang diizinkan dalam peraturan – transmisi, drivetrain, dll. – yang menciptakan sinergi yang jelas yang akan berlaku di sana, jadi saya pikir itu membuat hidup sedikit lebih mudah secara keseluruhan.

T: (Julien Billiotte – AutoHebdo) Kepada Anda semua: di Formula Satu saat ini, dapatkah Anda memenangkan gelar sebagai tim pelanggan dan jika tidak, bagaimana Anda dapat mengubahnya setelah tahun 2020?

EB: Pertanyaan yang bagus. Yah, menurut saya Christian menunjukkan bahwa Anda dapat memenangkan balapan sebagai pelanggan. Menurut saya memenangkan kejuaraan adalah level yang lain, Anda perlu memiliki status tim kerja.

AC: Ya, tentu saja ada berbagai macam jenis pelanggan, tetapi saya pikir penting bagi kami untuk mempertahankan kapasitas agar tim mana pun dapat memenangi balapan dan kejuaraan di masa mendatang. Saya pikir inilah arah yang akan diambil di bawah kepemilikan baru Liberty.

CH: Kami telah menunjukkan, dengan 150 podium dan 57 kemenangan Grand Prix, kami telah membayar untuk setiap mesin di sepanjang perjalanan, dengan jumlah yang bervariasi.

AC: Performanya bervariasi.

CH: Kami telah melalui empat kelompok manajemen yang berbeda selama waktu kami bersama Renault. Dimulai dengan Flavio Briatore yang terkenal, saat kami pertama kali mengambil mesinnya. Sebagai bagian dari kesepakatan, kami akhirnya memiliki boks di Queens Park Rangers dan mensponsori Billionaire Club selama satu musim, jadi ini adalah rute yang tidak konvensional tetapi berhasil. Konflik kepentingan tidak terjadi saat itu. Saya rasa Anda bisa menang dengan unit tenaga pelanggan. Pandangan kami tentang masa depan adalah bahwa situasinya sedikit berbeda sekarang dengan Cyril yang memiliki timnya sendiri. Jelas mesinnya sedikit lebih rumit akhir-akhir ini sehingga integrasi sangat difokuskan pada timnya sedangkan kami semua egois dalam bisnis ini, kami semua ingin bisnis ini difokuskan pada apa yang tepat untuk tim Anda sendiri dan oleh karena itu hubungan dengan Honda ini memungkinkan kami untuk memiliki pernikahan yang terfokus dan unik Red Bull, daripada harus berbagi.

FV: Ya, tapi sejujurnya sejauh ini saya tidak berpikir bahwa menjadi tim pelanggan adalah masalah terbesar jika target saya adalah menjadi Juara Dunia. Kita akan membahas topik lain sebelum ini.

T: (Alan Baldwin – Reuters) Fred, Christian, dan Cyril, mungkin, mungkin, kata terakhir tentang Freddo. Apakah Anda memberi staf Anda cokelat batangan sebagai hadiah atas kerja keras mereka?

FV: Cyril duluan!

CH: Kita jelas memiliki pasokan yang mengalir bebas Red Bull yang dinikmati orang setiap hari. Kami bahkan mengirimkannya ke Cyril dan teman-temannya setelah hasil yang bagus, jadi kami tidak terlalu menyukai Freddos, kami lebih menyukai Red Bulls.

AC: Kami memang menerimanya dan kami telah meminum semuanya. Tidak ada coklat, tidak. Namun jika saya boleh ikut campur, saya ragu-ragu. Satu hal yang saya pikirkan McLarenSituasinya: Saya berbicara tentang tolok ukur dan fakta bahwa kita memiliki Red Bull sebagai tolok ukur juga berfungsi bagi produsen mesin dan saya pikir sesuatu yang sangat kurang bagi Honda dan McLaren di masa lalu adalah kurangnya tolok ukur. Saya pikir mereka memiliki pemahaman yang jelas tentang masalah ini, saya pikir kita juga perlu menghargai bahwa waktu perlu difokuskan pada masalah tersebut. Saya sama sekali tidak tahu apa-apa tentang cokelat batangan yang Anda bicarakan. Saya tidak ingin mengomentari itu, tetapi saya hanya ingin menyampaikan hal itu mengenai tolok ukur yang sangat penting dalam lingkungan yang kompetitif.

T: Terima kasih banyak dan mohon maaf atas bahasa yang kasar pada jawaban tersebut.

FV: Maaf, saya juga harus berhenti makan coklat batangan.

T: (Stuart Codling – F1 Balapan) Christian, bolehkah saya menanyakan pertanyaan yang tidak berhubungan dengan gula-gula: Anda baru saja mengatakan beberapa saat yang lalu bahwa hari-hari emas Anda bersama Renault sebelum ada konflik kepentingan. Apakah memang benar RenaultKembalinya sebagai tenaga kerja telah membuat hubungan kalian tidak dapat dipertahankan dan itulah yang membawa kalian pada perjalanan hingga ke tempat kalian berada sekarang?

CH: Saya tidak akan mengatakan hal itu membuatnya tidak dapat dipertahankan; hal itu telah mengubah dinamika, terutama pada era unit daya ini. RenaultPrioritas mereka jelas adalah tim mereka sendiri dan mereka harus seperti itu dan saya pikir perasaan kami adalah bahwa waktunya tepat dalam hal ini... Anda tahu, setelah 12 tahun, dan ini adalah salah satu hubungan pasokan mesin terlama di Formula Satu. Keputusan itu tidak diambil dengan mudah. ​​Sejumlah besar analisis, banyak penelitian telah dilakukan untuk ini dan kami telah memutuskan bahwa ini adalah rute yang tepat pada saat ini bagi tim dan bisnis untuk menuju ke arah ini.

Tentang Penulis

Leopold

Leopold Pleijsier mendirikan F1-Fansite.com pada tahun 2001 dan telah mengikuti F1 sejak awal tahun 1980-an. Dia menulis tentang kejadian sehari-hari di F1-Fansite.com. F1 Berita, akhir pekan balapan, pembalap, dan sejarah olahraga ini.

Topik terkait