В Австрії розпалюються технічні суперечки
4 липня. Технічні суперечки повернулися до Формули-1, оскільки спорт нарешті вийшов із довгого сну через коронавірус.
У перший день практики в Австрії, Red Bull подали офіційний протест проти системи рульового управління Mercedes 'DAS'.
"Red Bull намагається відволікти Mercedes. Це ігри розуму", колишній F1 водій Роберт Дорнбос розповів Ziggo Sport.
Тим не менш, Red Bull Керівник команди Крістіан Хорнер наполягає на тому, що рульові колеса призначені для керування ліворуч і праворуч, описуючи те, що Mercedes робить, щоб регулювати кут сходження під час руху автомобіля, як «сіру зону».
«Уточнення завжди добре», — відповів Тото Вольфф з Mercedes. «Ми думаємо, що ми на правильному боці».
Дійсно, майже через сім годин після подання протесту стюарди підтвердили, що Mercedes може продовжувати використовувати систему, яка, тим не менш, буде заборонена в 2021 році.
Red Bull тому, можливо, доведеться продовжити роботу над власною версією DAS.
«Це, безумовно, буде на стадії оцінки до кінця цього року», — сказав Хорнер.
Ще одна суперечка стосується «рожевого Мерседеса» Racing Point. Чемпіон світу 1997 року Жак Вільнев сказав Le Point, що це явно автомобіль клієнта марки «B Mercedes».
А в Австрії він може бути навіть швидшим за Ferrari.
"Гонки Точка підштовхнув його до крайності цього року", - сказав RenaultСиріл Абітебул.
«Якщо Racing Point дотримується правил, то їм, очевидно, нема про що хвилюватися».
McLaren водій Карлос Сайнц додав: «Вони надто далеко, щоб спробувати вести з ними бій».
І, нарешті, кілька команд залишаються незадоволені конфіденційною угодою, досягнутою між ними Ferrari і FIA щодо законності двигуна італійської команди 2019 року.
«Ми не в захваті від минулого року» Mercedes– сказав Вольф. «Щоб бути конкурентоспроможними проти них, ми всі розтягнулися до точки, коли було важко впоратися.
"Давайте почекаємо і подивимося, як почнеться сезон, а потім ми переоцінимо для себе, і, можливо, для інших хлопців, як це відбувається".
