Звіт: Зміни в правилах двигуна обмежуються зниженням витрат

19 січня – Після ключової зустрічі в Женеві в понеділок, плани щодо кардинальної зміни правил щодо двигунів, схоже, тепер зняті з порядку денного.

Виробникам двигунів Формули-1 було встановлено крайній термін до 15 січня для вирішення проблем із чинними правилами щодо «силових агрегатів», інакше вони ризикують... Берні Екклстоун і відродження планів Жана Тодта щодо паралельної формули.

«Я оптимістично налаштований, — сказав президент FIA Тодт кілька днів тому, — що будуть знайдені рішення, засновані на здоровому глузді, в інтересах усіх».

F1 Однак, головний Екклстоун хотів не лише зниження витрат, а й різкого збільшення потужності, шуму та конкуренції.

Зацікавлені сторони, такі як Red Bullтим часом прагнули змін у правилах, щоб виробники, як Mercedes та Ferrari більше не можуть блокувати «постачання» двигунів конкурентам, яким потрібні вузли для замовлень.

Але спеціалізоване німецьке видання Auto Bild Motorsport повідомляє, що зміни в правилах двигунів, запропоновані виробниками цього тижня в Женеві, по суті обмежуються темою зниження витрат.

У звіті йдеться не лише Mercedes та Ferrari, Але і Renault і Honda одноголосно проголосували за зниження вартості двигунів для клієнтів до 12 мільйонів євро на команду.

Повідомляється, що цього буде досягнуто шляхом стандартизації певних деталей.

Команда F1 Комісія ратифікує пропозицію в Женеві у вівторок, і Auto Bild стверджує, що ймовірне голосування більшістю голосів, оскільки Тодт тепер підтримує виробників.

Це удар не лише по Екклстоуну, а й Red Bull, які наполегливо тиснули на перспективу появи незалежного постачальника двигунів F1 з різними правилами.

«Ми більше не очікуємо позитивного голосування з цього питання», – сказав він. Red Bull цитується джерело. «Єдина перевага полягає в тому, що нові виробники потенційно тепер можуть планувати створення двигуна для Формули-1».

Це тому, що F1 Як пояснило видання Auto Bild, Комісія, схоже, має намір закріпити еру гібридних двигунів у Формулі-1 ще на чотири роки, продовживши дію правил до 2024 року.

Більше того, навіть попередні плани спорту щодо кардинальної зміни правил шасі тепер виглядають сумнівними, оскільки ВільямсПет Саймондс визнає, що наполягає на відкладенні змін до 2018 року.

Тож, коли його запитали про перспективу зовсім іншого F1 у майбутньому, Гран Прі Росії начальник Ігор Єрмілін не зовсім впевнений, що буде далі.

«Насправді важко сказати», – сказав він інформаційному агентству «Известия». «Дехто каже, що нововведення будуть радикальними, тоді як інші вважають, що вони будуть незначними».

«Безумовно те, що кожен намагатиметься захистити власні інтереси», – додав Ермілін.

Про автора

Леопольд

Леопольд Плейзієр заснував F1-Fansite.com у 2001 році та стежить за Формулою-1 з початку 1980-х років. Він пише про щодня F1 новини, гоночні вікенди, пілоти та історія спорту.

Схожі теми