М'які шини підготували стратегічний бій Спілберга
Формула-1 повертається на Ринг цими вихідними Pirelli знову нахиляючись до м'якого кінця свого діапазону, налаштовуючи Гран-прі Австрії як стратегічне випробування, а не простий стрімкий прорив через штирійські пагорби.
Pirelli тримає Австрію на м'якій стороні
Компанія Pirelli обрала для Spielberg склади гумових сумішей C3, C4 та C5, а це означає, що маркування Hard, Medium та Soft знову будуть прикріплені до трьох найм’якших шин у поточному асортименті.
Це не дивно для Австрії. З 2022 року Гран-прі Австрії постійно проводиться з цим набором шин C3-C4-C5, тоді як на других гонках у Спілберзі 2021 року також використовувалося те саме найм'якше тріо після того, як Гран-прі Штирії пройшло на крок важче з C2-C3-C4.
Логіка досить зрозуміла. Red Bull кільце короткий, гострий і не особливо агресивний до поперечного навантаження на шини, незважаючи на стару та абразивну поверхню. Знос тут не головний ворог. Головний ворог — спека.
Спілберг короткий, але ніколи не простий
Зі своїми 4.326 кілометрами та лише десятьма поворотами, Спілберг на папері може здаватися оманливо легким. Але насправді це зовсім не так. Коло — це стислий шквал різких гальм, крутих перепадів висоти та тяги зони, де водії постійно просять задні шини виривати автомобіль на повільних поворотах.
Також потрібно стежити за передньою віссю. Кілька гальмівних зон йдуть вниз по схилу, що збільшує ризик блокування, особливо коли водії їдуть з низьким рівнем пального або борються в заторі.
Висота додає ще одне корисне ускладнення. Red Bull Кільце розташоване на висоті приблизно 660 метрів над рівнем моря, де розріджене повітря означає менше сила притискуМенша притискна сила означає більше ковзання, а більше ковзання зазвичай означає вищу температуру шин. В Австрії цього може бути достатньо, щоб перетворити чисту гонку на стратегічний головний біль.
Одна зупинка чи дві?
Минулорічні перегони значною мірою формувалися стратегією двох зупинок, де основними стартовими шинами були м'які та середні. П'ятеро пілотів стартували на C5, тоді як решта учасників стартової решітки обрали C4. Фінішувальники, які фінішували на подіумі, проїхали на шинах Hard на середньому відрізку, перш ніж повернутися до шин Medium для початку дистанції.
Цього року Pirelli очікує, що більша стабільність поточних шин наблизить команди до гонок з одним зупинкою. Це не означає, що гонка з двома зупинками померла. У Спілберзі, safety carс, трафік, зернистість, перегрів та положення колії можуть тягтися команди відходять від акуратних стратегічних симуляцій, підготовлених у суботу ввечері.
А оскільки коло таке коротке, кваліфікаційний трафік та розриви в гонці можуть дуже швидко стати складними. Австрія має звичку робити дрібні проблеми досить великими.
Знайомий малюнок м'яких шин
Історія шинних складів також розповідає про те, як Pirelli ставиться до Спілберга. У 2019 та 2020 роках у гонці використовувалися класи C2, C3 та C4. Для подвійної гонки 2021 року Pirelli розділила номінації: C2-C3-C4 для Гран-прі Штирії, а потім C3-C4-C5 для Гран-прі Австрії через тиждень.
Відтоді найм'якше доступне тріо фактично стало стандартним розподілом трас Австрії. Це відображає низьку поперечну складність траси та її здатність генерувати стратегію за допомогою теплових трас. деградація а не просто знос шин.
Простіше кажучи: шини зазвичай мають достатній термін служби, але від того, чи підтримують вони правильний температурний діапазон, залежить перемога чи програш у перегонах.
Домашня фортеця Ферстаппена чекає
Це буде 39-й Гран-прі Австрії. Захід вперше відбувся в Цельтвезі в 1964 році, переїхав на Остеррайхрінг у 1970 році, пізніше повернувся як A1-Ring, а тепер живе у своєму сучасному вигляді. Red Bull Кільцеподібна форма.
Макс залишається найуспішнішим гонщиком в історії Гран-прі Австрії з чотирма перемогами, на одну більше, ніж Ален Прост. McLaren очолюють список конструкторів із сімома австрійськими GP перемоги, попереду та Mercedes по шість кожного.
Для Red Bull, це домашня гонка. Для всіх інших це шанс зіпсувати вечірку на трасі, де відставання крихітне, шини можуть швидко перегрітися за межами потрібного температурного вікна, а нібито просте коло зазвичай знаходить спосіб виграти.
Один F1 коментар шанувальника на "М'які шини підготували стратегічний бій Спілберга"
💬 Долучайтеся до розмови — переглянути останні коментарі від F1 фанати →
Нічого нового, адже Pirelli представила комбінацію C3-C5. Red Bull Дзвініть деякий час.
Обтікаючи навколо Red Bull Зрештою, кільце займає менше часу, ніж на будь-якій іншій сучасній трасі; отже, прогалини в кваліфікації зазвичай невеликі, хоча вони можуть так само комічно зникнути на будь-якій іншій короткій трасі, і вона має 7 фактичних поворотів, враховуючи непослідовний та надмірний спосіб нумерації поворотів FIA.
Red Bull Кільце – це ще одна траса, де слід очікувати багато кіл, якщо гонка повністю проходить без нейтралізації.
Red Bull Висота Рингу схожа на Інтерлагос, тому ефект аж ніяк не такий, як у Мехіко, а температура навколишнього середовища справді може досягати мінус 30 градусів.
Загалом, з моменту Red Bull Кільцева траса на папері сприятлива для обгонів, гонки зазвичай захоплюючі з великою кількістю щільних перегонів, і я сподіваюся, що цьогорічна траса не відрізнятиметься від середньої тенденції.