Занепокоєння Ньюї: Вілл 2026 Чи зміни силового агрегату призведуть до зворотного ефекту у Формулі-1?
Jun.14 - There is a "big risk" F1 will enter another period of one team dominating all the others once the big regulation changes for 2026 набути чинності.
Чемпіон світу Макс легко на шляху до третьої поспіль корони водіїв цього року - але він думає Red Bullдомінування з часом зменшиться.
"Я думаю, що чим довше ви залишатимете правила незмінними, тим ближчими будуть люди", - сказав він. «Тож, можливо, це те, на що ми повинні звернути увагу».
F1, however, is pushing ahead with the major 2026 rules changes, involving drastically ramping up the electric or 'hybrid' side of the power units.
It has convinced Honda to stay in F1 while Volkswagen-owned Audi is setting up a 2026 works project - but Adrian Newey warns that it may backfire on the sport.
"The big risk now is the new change in power units in 2026," Red Bullтехнічний бос і один із найвідоміших F1 дизайнери всіх часів, розпов Sky Italia.
— сказав Ньюі Red BullНинішнє домінування в основному пов’язане з аеродинамікою, яку командам, що відстають, набагато легше просто скопіювати.
«Але якщо є велика різниця в силових агрегатах, виробникам потрібен час, щоб зрозуміти та ліквідувати розрив. Люди, які займаються шасі, можуть реагувати швидше», — сказав він.
Він згадує початок нинішнього періоду «силового агрегату» у 2014 році, що призвело до тривалого домінування Mercedes, яке закінчилося лише у 2021 році.
«Коли правила для гібридної ери вперше були введені, існували величезні відмінності», — сказав Ньюі. "Mercedes виконали фантастичну роботу зі своїм силовим агрегатом, а інші команди різною мірою відставали.
«Зараз це в основному вирівнялося», — пояснив він. «Я б сказав, що зараз є, можливо, різниця в потужності на 2-3 відсотки, яка може становити дві-три десятих – що все одно є значним, коли поля розташовані так близько одне до одного.
«Але це не те саме, що одна секунда, коли були введені правила».
2 F1 Коментарі шанувальників на "Занепокоєння Ньюї: Вілл 2026 Чи зміни силового агрегату призведуть до зворотного ефекту у Формулі-1?"
💬 Долучайтеся до розмови — переглянути останні коментарі від F1 фанати →
Цей ризик побічних ефектів завжди існує при значних змінах технічних правил, особливо коли вони зосереджені на трансмісії, прихованій під кришкою з ПУ.
Однак майбутня зміна концепції необхідна для досягнення довгострокової мети нейтрального вуглецю.
Адріан має рацію, і це значною мірою пов’язано з обмеженим і майже відсутнім тестуванням, яке обмежує розробку та переведення неправильного дизайну на правильний шлях. Коли почалася ера Turbo у 80-х, Honda була на задньому плані з дизайном, який не працював добре. Завдяки широкій доступності випробувань їм знадобилося лише шість перегонів, щоб усунути проблему та отримати виграшну електростанцію на сітці. У нову гібридну еру вони зіткнулися з подібною ситуацією, на виправлення якої знадобилося шість сезонів. Це сталося не тому, що вони не знали, як це зробити, а тому, що вони не могли перевірити виправлення, окрім гоночних вихідних, і не могли застосувати їх, окрім певного часу сезону. Здавалося б, є кращий спосіб підтримувати витрати в розумних рамках і водночас дозволяти інновації.