Іллієн знижує Red Bull чутки про рішення двигуна

6 листопада – Маріо Іллієн применшив припущення, що він зіграє головну роль Red Bull завершує кризу постачання двигунів і починає 2016 рік.

З Mercedes, Ferrari та McLaren- Honda відмовляється допомагати колишнім чемпіонам, які опинилися в бою, пропонується нове рішення Red Bullпроблема була розроблена.

Як повідомляється, це включатиме Red Bull базуючи свій двигун 2016 року на базовій архітектурі так званої силової установки Renault 'D-spec', яка дебютує в Бразилії наступними вихідними.

Перевіркою теорії є той факт, що, як вважають, «D-spec» дебютує в одному Red Bull машина в Interlagos, а сестринська команда Торо Россо взагалі не виконуватиме нову специфікацію.

Це могло бути пов'язано з тим, що Торо Россо мабуть, готовий перейти від Renault до специфікації 2015 року Ferrari потужності на сезон 2016р. Вірять Ferrari не пропонував такої ж угоди Red Bull Гонки.

Так ходять чутки Red Bull уклав угоду про те, щоб наступного року використовувати «небрендований» двигун Renault V6, доповнивши пакет власними системами рекуперації енергії та залучивши Іллієна, керівника компанії з виробництва двигунів Ilmor.

Було припущено, що Renault 'D-spec' включає технологію, розроблену Іллієном, у зв'язку з суперечкою щодо інтелектуальної власності між Renault і Red Bull можливо, пояснюючи тривалу затримку в дебюті специфікації.

Дійсно, вважається, що "D spec" був доставлений як в Остін, так і в Мексику, але не використовувався. Однак Renault і Red Bull пояснили, що умови - дощ в Остіні та висота в Мексиці - були просто невідповідними.

І Auto Motor und Sport стверджує Торо Россо не використовує «D-spec» просто тому, що це потребує дорогого налаштування системи охолодження автомобіля.

Тим часом Іллієн заперечив будь-яку інформацію про суперечку щодо інтелектуальної власності між Red Bull і Рено.

«Я нічого про це не знаю, і я також не маю уявлення про те, які оновлення Renault внесла в свій модифікований двигун», — сказав він.

«Я не можу собі уявити, що така велика компанія, як Renault, таємно встановлюватиме мої розробки».

Однак відомий швейцарський інженер не виключає, що Ілмора можуть зацікавити нові плани FIA щодо паралельного «клієнтського двигуна» у 2017 році.

Дійсно, Ilmor вважається фаворитом контракту, оскільки він уже постачає двигун V6 з двома турбінами під маркою Chevrolet для серії Indycar.

«Я подивлюся на тендер і вирішу, що робити», — сказав Іллієн.

Про автора

Леопольд

Леопольд Плейзієр заснував F1-Fansite.com у 2001 році та стежить за Формулою-1 з початку 1980-х років. Він пише про щодня F1 новини, гоночні вікенди, пілоти та історія спорту.

Схожі теми