П’ять речей, яких я навчився після п’ятничного тренування в Мексиці

Огляд шин у п'ятницю

1. На дуже брудній та слизькій трасі з великою кількістю пилу, Red Bull водій Макс Зрештою, він виявився найшвидшим у п'ятничному вільному тренуванні, показавши найкращий час 1 хв 17.301 с у другій вільній практиці на шинах P Zero Red Soft C4. Пілот Mercedes Вальтері Боттас був найшвидшим у першій FP1, також на м'яких шинах.
2. Траса значно покращилася вдень, оскільки було покладено більше гуми після двох років, коли вона не використовувалася активно. Знаменита стадіонна ділянка була особливо запиленою вранці, оскільки на ній були як Шарль Леклер з Ferrari, так і Red Bull's Серхіо Перес злетіли та пошкодили їхні задні крила.
3. Через розріджене повітря на висоті понад 2000 метрів над рівнем моря, притискна сила в Мексиці зменшилася приблизно на 25%, автомобілі більше ковзали та перегрівалися, що призводило до підвищеної чутливості шин.
4. Умови були теплими та сухими протягом усього дня, друга практична спроба розпочалася при температурі 24 градуси навколишнього середовища та 40 градусів на трасі. Подібні умови очікуються і протягом решти вихідних.
5. Поки що різниця в продуктивності між твердим покриттям P Zero White та середнім покриттям P Zero Yellow становить близько 0.6 секунди, тоді як різниця між середнім та м’яким покриттям C4, як і очікувалося, аналогічна.

Маріо – керівник F1 і гонки на автомобілях

«Сьогодні вранці водіям довелося мати справу з надзвичайно «зеленою» та брудною трасою, яка призвела до деяких пошкоджень та зернистості, особливо на передньому та задньому лівому колесах через м’який склад гуми, але протягом усього дня спостерігався значний ступінь еволюції, оскільки було покладено більше гуми, і часи значно покращилися».

Значна частина сьогоднішніх заїздів проходила на м’яких шинах, особливо вранці, оскільки пілоти хотіли зберегти свій розподіл середніх шин для більш репрезентативних умов другої практичної спроби, а також залишити два комплекти цієї суміші на завтра, оскільки деякі пілоти, ймовірно, спробують пройти другу кваліфікацію на середніх шинах та оберуть стратегію одного зупинки в гонці.

Ми очікуємо подальшої еволюції траси завтра, і ми бачили, що битва на передовій надзвичайно напружена з точки зору темпу гонки, тому це може бути Гран-прі, де стратегія має особливе значення».

Про автора

Леопольд

Леопольд Плейзієр заснував F1-Fansite.com у 2001 році та стежить за Формулою-1 з початку 1980-х років. Він пише про щодня F1 новини, гоночні вікенди, пілоти та історія спорту.

Схожі теми