У 2015 році Ferrari дотримується «тягової тяги».

Ferrari згідно з італійським Autosprint, четвертий сезон поспіль дотримується своєї унікальної конструкції передньої підвіски типу Pullrod.

Команда з Маранелло наполегливо дотримується цього підходу з 2012 року, незважаючи на те, що тягову підвіску раніше не було в передній частині автомобіля. F1 автомобіль з Minardi у 2001 році.

Протягом 2014 року повідомлялося, що підвіска Ferrari може пояснити це Кімі РайкконенПомітний дефіцит порівняно з Фернандо Алонсо минулого року.

Фін сяяв чуйною передньою частиною Lotus 2013 року, яку легко налаштувати, але головною скаргою він назвав керованість передньої частини свого Ferrari минулого року.

Компонування тяги може означати нижчий ніс, підвіску та центр ваги, але також відомо, що його важко налаштувати та менше реагувати на зміни налаштувань.

Алонсо, який у 2001 році також брав участь у перегонах на Minardi на базі Pullrod, тепер перейшов на McLaren Але Autosprint повідомляє, що Ferrari не повертається до більш традиційної системи штовхача для автомобіля 2015 року під кодовою назвою «666».

Кореспондент Роберто Чінчеро сказав: «Райконен постійно скаржився на недостатню точність передньої частини, яка є характерною для тягової підвіски.

«І стиль фіна не так сильно відрізняється від стилю Себастьян Феттель, який також процвітав завдяки точному та чуйному передньому кінці», – додав він.

Але нещодавно Райкконен сказав, що цього року не очікує таких труднощів, як у 2014 році, хоча більшість команд просто вдосконалюють свої машини для другого сезону за абсолютно новими правилами.

«Наступний рік буде іншим, - наполягав він, - машина інша, тому я не очікую, що у нас буде подібний сезон, і ми повинні бути там, де маємо бути».

Про автора

Леопольд

Леопольд Плейзієр заснував F1-Fansite.com у 2001 році та стежить за Формулою-1 з початку 1980-х років. Він пише про щодня F1 новини, гоночні вікенди, пілоти та історія спорту.

Схожі теми