F1 потребує «рішення» проблеми видимості в сиру погоду
22 жовтня. Два пілоти Формули-1 кажуть, що нова аеродинамічна ера «граунд-ефекту» спричинила несподівану проблему.
Нові правила були розроблені, щоб зробити перегони ближчими, а машини легше обігнати, але ненавмисний побічний ефект став дуже очевидним нещодавно на Сузука.
"Ми повинні знайти рішення", - сказав Феррарі Чарльз Леклерк сказав бельгійський мовник RTBF в Остіні. «Одна погода дозволила б нам їхати. Якби ми були одні на трасі, не було б проблем».
Бред Пітт і Шарль Леклерк
«Але занепокоєння випливає з характеристик нових автомобілів. Підлоги стали дуже потужними. Раптом уся вода викидається в повітря, і видимості немає абсолютно».
«Іноді ми навіть не бачимо білої смуги збоку від машини, але вона в одному метрі від нас. Це більше не рух, це просто удача».
«Шкода, — додав Леклер, — тому що, як я вже сказав, проблема була не в погоді. Це була лише видимість».
Mercedes' Джордж Рассел визнає, що проблема видимості в Японії була «великою», але він не впевнений на 100 відсотків, що це лише через ефект землі.
«Важко сказати», — сказав британський водій. «Або, можливо, це пов’язано з певними типами асфальту, тому що іноді бризок набагато більше, ніж в інших місцях.
«Зрозуміло, що на такому рівні важко змінити речі, але ми повинні знайти спосіб».
Одна ідея полягає в тому, що коли FIA вирішує, що брати участь у перегонах занадто небезпечно, може початися період, коли водії можуть безпечно рухатися, щоб розсіяти воду.
"Я був дуже здивований, як швидко стояча вода зникла, коли ми змагалися", - сказав Рассел. «Тож, можливо, варто подумати про це.
«Ми намагаємося швидше позбутися води, роблячи кілька кіл F1 автомобілі».
7 F1 Коментарі шанувальників на "F1 потребує «рішення» проблеми видимості в сиру погоду"
💬 Долучайтеся до розмови — переглянути останні коментарі від F1 фанати →
Циркуляція була б недоцільною, якщо б ці кола не зараховувалися до дистанції перегону, як будь-яке додаткове незаплановане коло формування або дозаправка була дозволена з такою метою.
Існує можливість для інженерного рішення розробити машину, яка може видаляти велику частину стоячої води, зрештою, був час, коли снігоочисних машин не існувало, для цього просто потрібне рішення інженерів — створення дешевих прототипів тощо, невдача що дозволяє всім змагатися в Sandland 24/7
У великих аеропортах світу є надзвичайно потужні повітродувки, які використовуються для очищення злітно-посадкових смуг від стоячої води.
Ми також бачили машини для миття підлоги з великими ракелями та вакуумними пристроями – напевно, є великі ракелі/вакуумні вантажівки, які можуть очистити курс за досить короткий термін.
Інша альтернатива, розроблена інженерами Coating із великої лакофарбової компанії, запропонувала супергідрофобне репелентне покриття. Кілька тисяч галонів цього подвійного покриття, безумовно, було б відповіддю.
Неважливо, що протягом наступних 50 років на ґрунті, якого торкнеться продукт, НІЩО не виросте — ми принаймні зможемо побачити, як наш герой стукає по трасі посеред повені, і жодні бризки не перешкоджатимуть їхньому безпечному проходженню в рекорд. книги.
Це перегони, а не Друге пришестя Христа! Відклич цю чортову справу. FFS.
Ой! Я забув - ох-так-поступливі європейці, які керують FIA, виберуть іншу підшивку, повну безглуздих правил. Для їзди під дощем.
Порядок дій ~ Президент FIA - Мохаммед Ахмад Султан Бен Сулаєм. Він араб і з ОАЕ, а не європеєць!
А новопризначеним генеральним директором FIA стала Наталі Робін, американка, призначена Мохаммедом.
Ці двоє відповідають за управління FIA, і жоден з них не європеєць.
Нічого відповідного в цьому європейському хе-хе-хе, якщо ми хочемо десяток прем’єр-міністрів за місяць, ми їх отримаємо. Я кажу, що Борис керуватиме Fia...
Якби у них просто був більш сухий дощ, це було б дуже корисно. 😎
Або вони могли б використовувати вузькі шини такої ж ширини, як шини для велосипедів!