Екклстоун на місії зробити більше шуму

Берні Екклстоун був на місії в Малайзії цими вихідними, щоб збільшити гучність у Формулі-1.

Мабуть, стурбовані тим, що нові, більш тихі тони спорту відштовхнуть промоутерів, спонсорів і вболівальників, F1 виконавчий директор наполегливо працював, намагаючись придумати спосіб зробити турбо V6 голоснішим.

«Ми вважаємо, що є спосіб», – сказав Екклстоун BBC пізно в суботу.

«Вони над цим працюють, і я думаю, що ми це зробимо».

Однак не всім подобається звук блеяння про нові «силові агрегати» Ф1.

після Себастьян Феттель засудив звук як "лайно", McLaren's Кнопка Дженсона процитував слова чинного чемпіона світу «поїхати і взяти участь у перегонах десь в іншому місці».

"Моя критика була спрямована не на Себастьяна, а в більш загальному плані", - цитує чемпіона світу 2009 року німецьке Auto Bild.

«Я думаю, що якщо ми (формула 1) критикуємо себе, це не буде добре для спорту та спонсорів», — додав Баттон.

«Звичайно, ми повинні прислухатися до думки вболівальників, але на даний момент ми все одно не можемо змінити звук. Тому нам немає сенсу говорити погані речі про Ф1», — сказав він.

Крім того, Mercedes' Ніко Росберг італійська La Repubblica цитує тих, хто скаржиться, як "дітей".

«Хіба вони не розуміють, що формула один має бути сучасною?» — додав німець.

«Ми виходимо на ринки, що розвиваються, і в нові економіки, і це правильно, що ми підвищуємо обізнаність про проблему чистої енергії. Як драйвери, ми теж відповідальні за це», — сказав Росберг.

Фактично, дебати про звук двигунів заглушають деякі глибші проблеми спорту.

Лауда сказав Independent у суботу, що команди «борються так, як ви не повірите», включаючи суперечки не лише між великими гравцями, але й у задній частині сітки.

Для невеликих команд великою проблемою є боротьба з проблемою скорочення витрат Форс ІндіїБоб Фернлі попереджає, що «всі менші команди можуть залишитися на шляху», якщо нічого не буде зроблено.

Але Екклстоун попереджає, що навіть мільярдер Дітріх Матешиц може піти, настільки він розчарований «новою» і тихою Формуло-1.

«Я б не тримав свої гроші, що він не піде зі спорту», ​​— попередив 83-річний британець на тлі диких чуток про те, що вони з Матешицем могли насправді готувати зухвалу спробу взяти під контроль спорт.

Як завжди у Формулі-1, глибокі та загадкові політичні махінації ховаються під усім шумом.

Екклстоун був помічений на годинній зустрічі в суботу не тільки з Дональдом Маккензі, керівником CVC, якого рідко можна побачити на гран-прі, але ні з ким іншим, як Red Bull бос команди Крістіан Хорнер.

Жодна зі сторін не коментувала тему їхньої розмови, але Хорнера часто згадували як ідеального наступника, якщо CVC буде змушений усунути Екклстоуна через корупційну справу Герхарда Грібковського.

Мало того, через тиждень після Гран Прі Бахрейну, керівний FIA почує Red Bullапеляція проти в Ріккардо дискваліфікація, результат якої, ймовірно, матиме драматичні наслідки.

«У Формулі-1 завжди кілька важливих тижнів», – чемпіон світу 1996 року, який став телевізійним експертом Damon Hill іронічно сказав газеті Daily Mail у Сепанзі.

«Це створює власні драми навколо відносно простого завдання змусити автомобілі їздити по гоночному треку.

«Але те, що робить це важливішим за норму, полягає в тому, що спорт перебуває в перехідному періоді, але ніхто не впевнений, куди він переходить», – додав він.

Про автора

Леопольд

Леопольд Плейзієр заснував F1-Fansite.com у 2001 році та стежить за Формулою-1 з початку 1980-х років. Він пише про щодня F1 новини, гоночні вікенди, пілоти та історія спорту.

Схожі теми