Де Вріс та Кобаясі виграють захопливий Ле-Ман, а Toyota здобула 6-й тріумф

Нік де Вріс та Камуї Кобаяші привели Toyota №7 до перемоги на 94-й «24-годинній гонці Ле-Мана» з перевагою в 10.913 секунди, що стало найтіснішим фінішем в історії WEC, за яким спостерігали рекордні 350 105 вболівальників.

Рекордні 350 105 вболівальників біля траси стали свідками найзмагальнішого та найзахопливішого змагання за останній час, яке тривало двічі цілодобово, причому лише 10.913 секунди відділяли переможця від другого місця – найнапруженіший фініш у загальному заліку. FIA Історія чемпіонату світу з гонок на витривалість.

Основи для ToyotaШостий успіх команди в Ле-Мані був здобути у перші півгодини, коли – подібно до BMW на шляху до своєї проривної перемоги в Спа-Франкоршам минулого місяця – багаторазовий чемпіон світу кинув кубики, відхилившися від стратегії, щоб вивести свої боліди на чисте повітря. Зі скромних 14-го та 15-го місць на стартовій решітці у головній категорії гіперкарів це сміливе рішення міцно вивело їх у боротьбу.

Протягом більшої частини гонки переважав Toyota TR010 Hybrid №8, яка 2026 Конкурс-відкриття FIA WEC Imola у квітні – що мало найбільшу ймовірність отримати трофеї, оскільки Брендон Хартлі, Ryō Hirakawa та Sébastien Buemi показали зірковий виступ, щоб капітально змінити №12 Cadillac та BMW №20, що забезпечило їм найкращу позицію для перемоги.

Гонка, яка дійшла до самого кінця

Другий з двох safety car Однак у неділю вранці, коли було потрібно виконати ремонт бар'єру після серйозної аварії Айханджана Гювена на Porsche класу LMGT3 команди Manthey DK Engineering, на трасі з'явилася сестринська Toyota №7 під керівництвом Майка Конвея. Камуї Кобаяші та Нік де Фріз знову у боротьбі за перемогу після повільного проколу на початку четвертої години та необхідності виправляти проблему з датчиком карданного валу, що опустило його в рейтингу.

З цього моменту гра почалася, що спричинило видовищну боротьбу за перемогу між двома Toyota, Cadillac №12 та BMW №20. Поєднання блискучої швидкості Кобаяші, різких обгонів де Вріса, включаючи сміливий обгін Нормана Нато в повороті Мулсанн, та певна удача щодо вчасного запізнення жовтого сигналу Full Course зрештою вирішило перемогу екіпажу №7.

Кобаясі гідно перетнув фінішну пряму першим, забезпечивши Toyota 51-шу перемогу у FIA WEC на її 102-му старті – відновивши свій вражаючий 50-відсотковий показник успішних влучань – і вивівши бренд на вершину турнірної таблиці як виробників, так і пілотів.

«Важко висловити словами», розмірковував Конвей.Перемагати тут завжди неймовірно, бо це така складна гонка, і наш суперник також був надзвичайно сильним. Були моменти, коли кожен учасник був сильним. Я думаю, що навіть до останніх двох-трьох годин ми насправді не знали, що станеться. 

«Робін [Фрайнс] зробив усе надзвичайно напруженим протягом останніх 30 хвилин, і я думаю, що Нік [де Вріс] заплющував очі останню годину та ховався. Я ходив по кімнаті водія та мав близько 15 перерв на туалет за останні 30 хвилин! Але ми впоралися, ми виконали роботу і ми тут. Це були неймовірні зусилля, тож величезна заслуга всіх, хто брав участь». 

Як розбилися місця на п'єдесталі

Переможець гонки у Спа BMW №20 у складі Фрійнса, Рене Раста та Шелдона ван дер Лінде, який лідирував на початку гонки завдяки агресивному старту німця, зрештою не зміг відповісти швидкості Toyota, але лаври другого місця, тим не менш, стали першим загальним подіумом баварської марки в Ла-Сарті з моменту її знаменитої перемоги в 1999 році.

Пілоти Toyota №8 замкнули п'єдестал пошани, випередивши Cadillac V-Series.R №12, який поділив команди НАТО. Віл Стівенс і Луї Делетраз, причому тріо залишилося шкодувати про штраф за порушення правил «повільної зони» в неділю вранці та два екстрені піт-стопи, які, можливо, позбавили марки, що належить GM, першого успіху в Ла Сарті.

Дочірній Cadillac №38 – спільний з місцевим героєм Себастьєном Бурде, Hyperpole той, хто задає темп Джек Ейткен і дворазовий переможець Ле-Мана Ерл Бамбер – твердо боровся за нагороди, поки не програв сім кіл через проблему з гідропідсилювачем керма на середині дистанції, а потім не зійшов з дистанції.

Тим часом, чинному переможцю гонки не судилося здобути казкової четвертої перемоги поспіль. Ferrari, причому три гіперкари 499P ніколи по-справжньому не потрапляли до конкуренції. #51 був найкращим серед італійських автомобілів у шахівниці, посівши п'яте місце, тоді як партнерський учасник #50 був одним із чотирьох, що зійшли з дистанції в цій категорії.

Corvette перемагає у запеклій битві LMGT3

Corvette переміг у багатомарковій боротьбі за титул у класі LMGT3, оскільки TF Sport витримав наполегливий виклик команди Akkodis ASP (Lexus) та Heart of Racing Team (Aston Martin), щоб зареєструвати десятий тріумф американського виробника в цьому заході.

«Це справді особливо», Кітінг визнав, що тепер є триразовим переможцем престижного заходу. «Ми розробили план того, як ми збиралися його виконати, і ми виконали його добре. Ми провели ідеальну гонку, без штрафних санкцій та помилок, а це саме те, що потрібно для успішного виступу в Ле-Мані. Джонні був неймовірним зі своїми п'ятьма відрізками наприкінці – це, можливо, було головною мотивацією гонки. Я думаю, що це буде визначальним для кар'єри Джонні Едгара». 

Команда Inter Europol Competition зберегла свій нещодавній блискучий рекорд у категорії LMP2, подолавши виклики Forestier Racing by Panis and Duqueine Team та здобувши перемогу втретє за чотири роки, відзначивши переконливий фініш одним із перших двох.

Команда 2026 Кампанія FIA WEC продовжиться через чотири тижні гонкою Rolex 6 Hours of São Paulo, яка відбудеться 10-12 липня.

2026 24 години Ле-Мана, ключові факти

Див також: Весь час F1 архів, багато з цих переможців Ле-Мана починали у Формулі-1.

За темою: Ferrari здобула перемогу в WEC у Бахрейні

Про автора

Леопольд

Леопольд Плейзієр заснував F1-Fansite.com у 2001 році та стежить за Формулою-1 з початку 1980-х років. Він пише про щодня F1 новини, гоночні вікенди, пілоти та історія спорту.

Схожі теми