Прес-конференція Drivers 2023 Азербайджан F1 GP
ГРУПА ВОДІЄВ 1 – Естебан Окон (Alpine), Юкі Цунода (AlphaTauri), Кевін Магнуссен (Haas), Ландо Норріс (McLaren), Серхіо Перес (Red Bull)
З: Юкі, почнемо з тебе. Ви любитель квітневих канікул? Що ти щойно задумав?
Юкі Цунода: Так, я дуже люблю квітневі канікули. У мене було три тижні, це було дуже приємно. Безумовно, це було довго з точки зору гонки, але насправді я все одно багато розслабився та зарядився. Я точно тренувався, а також мав додаткові два дні в Австралії, що було добре після Гран-прі Мельбурна. І так, зараз я відчуваю себе більш готовим, ніж навіть у останні три гонки. Тож з нетерпінням чекаю майбутніх перегонів.
З: Перш ніж ми поїдемо в Баку цими вихідними, я просто хочу запитати вас про майбутні зміни на вершині AlphaTauri, тому що Франц Тост оголосив, що він збирається залишити посаду керівника команди в кінці цього сезону. Чи можемо ми дізнатися вашу думку про це?
YT: Так, це була справді несподівана новина для мене. Я обідав з ним за п’ять днів до новин чи щось подібне. І насправді він не згадував про ці речі. Так, я був здивований. У той же час, начебто, з початку сезону вже ходили різні чутки. Тож насправді сталося, що він йде у відставку. Але все одно попереду 19 гонок, щоб зробити його щасливим. Сподіваюся, ми зможемо завершити сезон позитивно для нього. Очевидно, що для цього нам потрібно багато розвиватися, але так, у нас є агресивний план для цього. І з нетерпінням чекаю. І водночас відчуваю справжню вдячність за те, що він довіряв моїй швидкості останні три роки. І завжди мене підтримував поруч. Так що так, я спробую компенсувати це за нього в наступних гонках.
Q: Ну, а як щодо цих вихідних? Цього року ви вперше отримали очки в Австралії. Наскільки впевнено ти почуваєшся?
YT: З точки зору впевненості, доволі схожі на останні три гонки. Але я б сказав, що останні два роки, коли ми бачимо, на основі останніх двох років з АльфаТаурі тут завжди показує досить хороші результати. Тож я думаю, що сама траса, можливо, нам більше підходить порівняно з останніми трьома гонками, сподіваюся. Так, я все ще відчуваю оптимізм. Все одно буде важко набрати очки, але тут може трапитися все, що завгодно, особливо з новим форматом спринтської кваліфікації, який так хвилює.
З: Очікуйте несподіваного. Це слоган цієї гонки. Дякую, успіхів вам. Кевін, зараз до тебе. Перш ніж ми поговоримо про перегони, книжка Ґюнтера Штайнера «Вижити, щоб їздити» з’явилася на полицях магазинів, цікаво, чи ви її вже читали?
Кевін Магнуссен: Ні, він не дав мені копію. Отже, я побачу, чи встигну прочитати це.
З: Можливо, аудіоверсія? Ви могли б…
КМ: Він це зробив?
Q: Так.
КМ: В ПОРЯДКУ. сам? З його голосом? В ПОРЯДКУ. У нього багато часу. Так, круто.
З: Добре, а як щодо цих вихідних для вас, хлопці? Що нам очікувати? Просто дайте нам кілька думок про те, де Haas якими є характеристики автомобіля та чи підійде він на вулицю Баку?
КМ: Ну, я маю на увазі, минулого року ми йшли досить добре, і в минулому сезоні у нас не було низької конфігурації притискної сили. Отже, ми робимо цього року, і, сподіваюся, це змінить ситуацію. Я думаю, що ми були досить швидкими. Але насправді я застряг позаду Естебана на деякий час і не міг пройти повз нього, не було жодного шансу. Тож, сподіваюся, ми можемо бути хоча б трохи більш пикантними та конкурентоспроможними. Якщо у нас буде швидкість, ми зможемо обійти людей. Але це дуже конкурентоспроможний півзахист, дуже напружений. І знаєте, важко знати, де ви збираєтеся бути, але я маю гарне передчуття.
З: Кевін, як щодо твоїх власних виступів цього року? Очевидно, ці точки в Саудівській Аравії. Але чи важко вам бути впевненим у цьому автомобілі? Ви менш впевнені в цьому, ніж минулого року?
КМ: Так, я так думаю. Було… Я думаю, що ми знайшли це для кваліфікації та гонки, або за всі три вихідні, які ми провели на даний момент, але ми не почали з правильного місця з настройками, а потім, ви знаєте, ви програєте, вам не вистачає трішки впевненості, тому що якщо ви починаєте в FP1 досить близько до того, що ви збираєтеся бігти в кваліфікації, ви отримуєте багато кіл з цією машиною та таким балансом, і ви можете оптимізувати своє водіння стиль навколо цього, і ніколи не буде оптимальним проходити кваліфікацію з іншою установкою, новою установкою, яку ви не пробували. Тож я думаю, що це наша ціль: стати ближче до того, що ми збираємося бігти в кваліфікації та гонці, і, сподіваюся, це стане для нас кроком вперед.
З: А з новим форматом у ці вихідні вам справді потрібно почати роботу, чи не так? Чи можемо ми просто дізнатися вашу думку щодо змін у форматі Sprint?
КМ: Я думаю, що це захоплююче. Ви знаєте, це буде тільки FP1, де ви будете начебто просто їздити, а потім усі інші сесії будуть напруженими, і це, я б сказав, більш захоплююче. Буде навіть важливіше почати роботу в FP1. Ви не збираєтеся робити великі зміни з FP1 на Quali. Тож це більший виклик, але він однаковий для всіх. Тому я відчуваю, що це захоплююче. Я з нетерпінням чекаю цього.
Q: Дякую. Естебан, зараз до вас. Тепер це був дуже неприємний кінець не лише для вас, але й для вашого товариша по команді в Австралії. Ви з П'єром обговорили це? І чи припадає це під заголовок гоночної аварії?
Стівен Окон: Так, я маю на увазі, це точно був гоночний інцидент. Я думаю, це був складний перезапуск для всіх. Але так, як я вже сказав, я думаю, що ми повністю проаналізували це, і, знаєте, немає жодних проблем чи подібних речей. Отже, ви знаєте, це міг бути будь-хто, насправді, у тому випадку, дивлячись на той поворот 2 в Австралії. Але так, просто дивлячись на те, що могло бути. Це, безумовно, міг бути хороший результат для команди. У нас був хороший темп у гонці. І, так, це, очевидно, дуже обнадійливо. Отже, у нас є деякі оновлення. Деякі нові фрагменти. Хлопці працювали віддано. По-перше, відремонтувати машини під час цих трьох тижнів перерви, так що так, велика, велика подяка їм за все це. І, очевидно, вони прийшли з деякими новими частинами. Так, це захоплююче.
З: Чого ви очікуєте від цих нових частин? А нова підлога зокрема?
Естебан Окон: Так, завжди добре мати нові запчастини на машині. І минулого року це була одна з наших сильних сторін. Кожного разу, коли ми додавали щось нове, ми отримували, безумовно, хороший шматок продуктивності. Отже, ви знаєте, це хвилюючі часи. Згодом буде ще багато чого. І, особливо в такий тиждень, коли ми постійно змагаємося, і це великі вихідні для отримання очок, сподіваюся, це принесе результат, і я з нетерпінням чекаю цього, не можу дочекатися, щоб побачити, що це нам дасть.
Q: Ну, великі вихідні для очок, можливо, також ці вихідні. Чи впевнені ви, що можете виступити краще, ніж ви досягли, я думаю, що 2017 рік був вашим найкращим результатом тут, P6.
EO: Так, я маю на увазі, ми побачимо. Але, очевидно, ви знаєте, що є більше можливостей, ніж у 2017 році, тому, я думаю, у нас завжди була машина, щоб мати змогу набирати очки тут. І ми завжди, ви знаєте, були досить швидкими в деяких сферах, і у нас було… Ми знаємо, де були слабкі місця за останні пару років. Тож, ви знаєте, сподіваюся, ми почнемо з FP1 і нас чекають чудові сюрпризи. Тож подивимось.
З: Лендо зараз до вас. Ви виглядаєте оновленим. Як пройшла перерва? Ти дивився Мастерс? Ви ходили на Мастерс?
Ландо Норріс: Так і ні, ні. ні. Звичайно, дивився. Дурне питання. Але так, просто насолоджувався кількома приємними тижнями. Повернувся на Великдень, щоб побачити свою родину в Гластонбері, а решта провела трохи часу з друзями між Великобританією та Монако але так, я дивився Мастерс. Дивився все. Звичайно, це може бути останній для Тигра, так здорово його бачити. Сумно бачити, що він відходить, але знімаю капелюха перед Джоном, щоб він також забрав це. Але так, окрім цього, ми просто насолоджуємося часом, проведеним у відпустці, сонячним світлом і впевненістю, що ми готові до наступної пристойної кількості гонок.
З: Так, зараз стає зайнято, чи не так. І ви вступаєте в цей напружений період після того, як закінчите за два очки McLaren в Мельбурні. З огляду на те, що ви там набирали очки, у вас суттєво оновили машину цими вихідними, ви відчуваєте, що команда зараз починає набирати оберти?
ЛН: Я не хочу забігати наперед. Я вважаю, що Австралія, безумовно, була кращим вихідним для нас, все, безумовно, пішло трохи краще. Я думаю, що нам не пощастило, через що все виглядало гірше, ніж у перших кількох гонках. У нас є оновлення. Я думаю, що це було ясно і очевидно на початку сезону. Але те, що ми маємо зараз, це те, з чого ми хотіли почати рік, ви знаєте. Це те, з чого ми мали почати рік. Отже, Естебан сказав, що багато оновлень і багато інших команд також мають оновлення. Тож наша робота полягає в тому, щоб спробувати принести трохи більші речі та спробувати трохи наздогнати. Я думаю, що ми маємо ці вихідні – це лише базова лінія, з якої ми повинні були розпочати рік, і мова йде про розуміння того, що ми маємо зараз. Це краща базова лінія. У нас є більше можливостей і більше можливостей для вдосконалення. Тож так, це точно змусить нас зробити маленький крок вперед. Але для інших людей, які також приносять оновлення, він буде трохи меншим. Так, я схвильований. Команда виконала дуже хорошу роботу, щоб реалізувати ці речі та підготувати їх. Але мова йде про максимізацію того, що ми маємо зараз.
З: Коротко про спринт. Тепер, коли спринт не має ніякого відношення до Гран-прі в неділю, чи можемо ми очікувати, що водії будуть більш агресивними в спринті?
ЛН: Я б цього очікував. Знаєте, ще є обмеження бюджету. Знайте, ви хочете будь-яким чином пошкодити автомобіль. Ти не робиш нічого дурного. Особливо для нас, коли ми хочемо покращити автомобіль якомога більше, найменшу кількість пошкоджень ми можемо завдати, тим краще. Але я в захваті. Я думаю, що це кращий формат. Я віддаю перевагу довгому шляху порівняно з тим, що було раніше. Тож у вас більше місця, більше можливостей для кожного. Мені подобається те, що у вас є дві кваліфікації. Мені подобається формат тренувань, кваліфікація в п'ятницю. Тож тиск однозначно вищий. Але так, мені це більше подобається.
Q: Дві кваліфікації: як ви думаєте, чи буде сітка виглядати однаково обидва рази?
ЛН: Я маю на увазі вісім найкращих автомобілів, швидше за все. високогірний були дуже, дуже швидкі в Австралії. Так що я цього чекаю. Можливо, тут і там будуть якісь невеликі зміни. Але більшість буде досить схожою.
З: Дякую, Ландо. Щасти вам на цих вихідних. Чеко, дякую, що зачекав. Ви виглядаєте оновленим і готовим. Насолоджуйтесь перервою?
Серхіо ПЕРЕС: Так, справді гарна перерва. Було приємно провести час із родиною, з друзями після цих напружених перших трьох гонок. І так, тепер я з нетерпінням чекаю решти року та з нетерпінням чекаю повернення до Баку.
Q: Ми приїдемо до Баку за хвилину. Я просто хотів швидко запитати вас про Мельбурн, а саме про суботній Мельбурн. Різні проблеми того дня в FP3 і кваліфікації. Ви взагалі стурбовані тим, що те, що сталося там, може повторитися цими вихідними, в Баку?
ІП: Очевидно, це залишається у вашій пам’яті. Але ви повинні перезавантажити себе і рухатися далі. Я думаю, що весь день у нас було багато конкретних питань. Це була жахлива субота, FP3 і Quali, дуже погано. Але я думаю, що ми розуміли багато проблем, які у нас були. Це була не просто одна проблема, від якої було б дуже легко просто позбутися. Це була комбінація кількох речей, яка спричинила у нас ці проблеми. Тому, сподіваюся, ми більше цього не побачимо. Ви не хочете цього бачити, особливо тут, у Баку.
З: Що ж, у вас була чудова гонка, команда чудово провела три стартові гонки. Чи відчуваєте ви, що ці весняні канікули, які ми щойно провели, чотири тижні відпочинку, припали на невдалий час? Red Bull Гонки? Як ви думаєте, це дало можливість іншим наздогнати?
ІП: Так, безперечно, звичайно, коли ти маєш сильну позицію, ти просто хочеш продовжувати йти вперед і не дозволяти іншим закрити прогалину. Але, звісно, усі працюють налагоджено. І ми теж робимо те саме. Отже, ми нічого не сприймаємо як належне. Сподіваюся, ми принесемо деякі оновлення тут. І, сподіваюся, ми зможемо втриматися на вершині.
ПИТАННЯ З ЗАЛУ
З: (Девід Крофт – Sky Sports F1) Ландо, дякую за вашу відповідь щодо спринтської гонки. Але мені було цікаво, як усі бачать новий формат, нові зміни, абсолютно нові вихідні, які ми отримали протягом шести гонок цього сезону. Як це змінює ваше мислення з наближенням суботи? Наближається п'ятниця? Ви за нові зміни? Чи покращить це перегони? Просто оцінюю ваші думки щодо цього?
ІП: Я думаю, що ми повинні залишатися відкритими. Давайте подивимось, як воно піде. Я просто відчуваю, що є місця, куди можна застосувати цей формат спринту. Баку, як правило, загалом гонки чудові лише зі стандартним форматом, тож, ймовірно, є гонки, де нам потрібно бути більш вибірковими щодо перегонів, де нам потрібно покращити речі. Але так, давайте подивимося. Я дійсно не маю твердої думки. Я думаю, що дуже важливо бути сильним, мати дуже міцний FP1, а далі ми побачимо. Кожна сесія стає дійсно важливою. Але так, зрештою, я думаю, що неділя є пріоритетом для всіх.
ЛН: Я думаю, що я віддаю перевагу переглянутій структурі. Я не хочу влаштовувати спринтерські гонки кожні вихідні. Я вважаю, що все одно важливо мати те, що ми мали багато років. Я думаю, що саме це робить Формулу-1 захоплюючою та крутою. Мені подобається просто суботня кваліфікація та недільна гонка. Але я вважаю, що час від часу проведення спринтських гонок добре для вболівальників, добре для людей, які спостерігають. Я вважаю, що це захоплююче час від часу щось змінювати для нас. Але краща структура для цього. Я думаю, що це окремо від неділі, як би мати окрему суботу, це добре. Так, я в захваті, я думаю, що це має зробити вихідні кращими загалом.
EO: Ні, я згоден з Лендо в тому, що це захоплююче. Знаєте, це круто мати більше гонок, більш захоплюючі вихідні, але, можливо, не кожні вихідні. Це було б на що звернути увагу. З іншого боку, я вважаю, що як водій, це чудово, що ти відразу береш участь у кваліфікаційному спринті, цій кваліфікації на перестрілки без попередньої практики. Тому що це може принести певну невизначеність. Деякі водії не збираються, ви знаєте, прокинутися, вони збираються робити помилки, і це буде не те саме. Так що побачимо. Це дає водієві нові можливості та, знаєте, навички, що важливіше, тому я з нетерпінням чекаю на це.
КМ: Так, я згоден із більшістю сказаного. Я маю на увазі, це більш захоплююче. Дещо більше відбувається. Не те, щоб звичайні вихідні в будь-якому випадку нудні, але є багато бігу, який нічого не зараховує. І мати більшість сесій у вихідні дні, які зараховуються за щось, я вважаю, це круто.
YT: Так, я погоджуюся з водіями. Це безперечно захоплююче. Особливо в суботу, коли ти прокидаєшся і снідаєш, і ти потрапляєш прямо в кваліфікацію, тобто ти повинен справді прокинутися для кваліфікації. Тож це справді захоплююче. І так, я не можу дочекатися.
З: (Адам Купер – Motorsport.com) Питання до всіх п’яти. Ще одне запитання спринту. Очевидно, що цей новий формат розроблений, щоб спонукати вас до спринту. Але якщо ви біжите 15-м після кількох кіл або якщо у вас виникла проблема під час кваліфікації Sprint Shootout, яка у вас мотивація наполягати й ризикувати автомобілем у неділю? А також витратити милі двигуна? Чи є момент, коли це просто стає тестовою сесією, і ви навіть можете приходити в бокси і пробувати різні речі тощо?
ІП: Я піду перший, без проблем. Я думаю, що це баланс. Мені здається, хтось раніше згадував про обмеження бюджету. Ніхто з нас не хоче завдавати будь-якої шкоди своїм автомобілям, тому що це може бути серйозним покаранням за майбутні оновлення та може вплинути на ваші майбутні перегони. Тож я думаю, що не всі збираються безглуздо ризикувати заради кількох очок. Зрештою, важливо мати можливість привезти машину додому та добре провести неділю. Тому я думаю, що це не дуже зміниться.
ЛН: Ні, я маю на увазі, що це все ще гонка, ще є очки, і ви ніколи не знаєте, коли може з’явитися Safety Car і щось може статися. Очки лише до восьмого місця, тому деяким машинам півзахисту, можливо, трохи важче досягти чогось. Але так, неділя все ще залишається для нас основним днем. Думаю для всіх. Отже, наприкінці дня це все ще гонка, тож я не думаю, що ви б коли-небудь здалися, це просто зробити все можливе.
EO: Очевидно, це залежить від ситуації, якщо насправді нема за що боротися… Але це не те, як ми збираємося у вихідні. Ми спробуємо просунутися вперед, наскільки зможемо. Тестування речей? Ну, ви не можете насправді. Якщо ви боксуєте, ви не зможете змінити налаштування після першої кваліфікації. Тож ні, я вважаю, що продовжувати, отримувати знання — це, мабуть, найкраще.
КМ: Так, я не думаю, що ти збираєшся просто піти, якщо не змагаєшся за очки, але я думаю, що якщо ти будеш P9 наприкінці гонки і є можливість атакувати, але це може бути дещо ризикований, ви, швидше за все, підете на це, як зараз. Тож я думаю, що це покращення. Це не змінить світ.
YT: Так, так само, як і водії, особливо як сказав Лендо, у нас все ще є обмеження бюджету та багато речей, які ми маємо розвивати протягом року. Тож так, все одно ми маємо безпечно повернути машину додому, але в той же час ми будемо максимально агресивними.
З: (Ніхаріка Горпаде – Спортскееда) Питання до Юкі. Франц Тост відчуває, що ви будете готові до Red Bull автомобіль у 2025 році. За вашою власною оцінкою, якби вас зараз поставили у найкращу команду, як би ви виступили?
YT: Так, я бачив це, і так, але, чесно кажучи, я справді зосереджуюся на тому, що ми маємо зараз у АльфаТаурі. Думаю, є ще багато над чим працювати. Очевидно, я радий чути від нього, особливо позитивні речі, я думаю. Я маю на увазі, що будучи гонщиком Формули-1, ти повинен бути завжди готовий, коли тебе кличуть з найкращої команди. Ми повинні бути готові. Я думаю, врешті-решт, усі готові, скільки ми можемо витягнути з себе, кожна гонка. Отже, я відчуваю себе готовим, але в той же час, перш за все, мені потрібно більше вдосконалюватися. І я знаю поточну чітку мету на цей рік як для команди, так і для себе. Отже, продовжуй таку динаміку, як у мене в останні три гонки, можливо, навіть більше. І перш за все я просто хочу порадувати його в кінці сезону. Сказати йому спасибі і, в той же час, ми хочемо закінчити на позитиві, безумовно, навіть у порівнянні з минулим роком.
З: (Maxime Malet – L'Equipe) Запитання до Естебана, після того, що сталося в Мельбурні, чи є у вас суворіші накази щодо участі вашого партнера по команді, чи ви думаєте, що все буде так само, як і в перших трьох гонках?
EO: Ні, я маю на увазі, що ці речі не повинні були статися з самого початку. Я маю на увазі, як я вже сказав, це могло статися з будь-яким іншим водієм. Ви знаєте, праворуч крутилися машини; машини, що їдуть ліворуч. І це був рестарт на одне коло. Тому все можна було виграти або програти. І, на жаль, у цьому ми багато втратили. Але ні, я маю на увазі, ми обидва дуже розумні. І ми знаємо, що робимо.
З: (Педро Фермін Флорес – TheGodFlores) Запитання до Серхіо Переса. Чеко, в Австралії, у нас, на жаль, є три версії твоїх проблем у суботу: твоя версія; версія Крістіана; Гельмута версія. Ви сказали п'ять хвилин тому, що це було поєднання неприємностей. Є тільки один варіант цієї комбінації? Або ваша версія, християнська версія та версія Гельмута?
ІП: Це те, що я чую від своїх інженерів. Я думаю, що ми дуже прозорі в команді. І це був зворотній зв’язок, який я мав, і я думаю, що іноді так, кожен чує різні версії, але в той час, я маю на увазі, ми завжди були прозорими, і це головна версія і головне, що сталося в суботу,
З: Чеко, як ти думаєш, що буде найбільшою перевагою автомобіля тут, у Баку, цими вихідними?
ІП: Я думаю, що прямолінійна швидкість має бути однією з наших сильних сторін. Але буде дуже цікаво подивитися, як новий асфальт. Щоб побачити, чи це взагалі зміниться. Тому що просто мати FP1, щоб підібрати потрібний рівень притискної сили, буде одним із ключових, розумієте? Тому що я думаю, що це дійсно виправить ситуацію в неділю. Якщо ви здатні мати потрібний рівень притискної сили і добре проходити прямі, але також бути хорошим і доглядати за своїми шинами. Це буде головне.
З: (Tim Kraaij – GPblog.com) Запитання до Чеко. Ви досягли успіху на вуличних курсах. Чому це так – і чи додає це вам додаткової впевненості, коли ви приїжджаєте сюди, в Баку?
ІП: Що ж, я думаю, що ви робили в минулому, насправді не має значення. Кожні вихідні – це новий виклик. І ми приїхали сюди, до Баку, і завдання стало ще більшим, оскільки лише FP1, а потім прямо в кваліфікацію. Я вважаю, що на вуличній трасі важливо першим фінішувати, і зазвичай, якщо ти можеш фінішувати, то попереду завжди хороший результат. Тому, я думаю, просто переконавшись, що в Баку завжди дуже легко зробити помилку і закінчити свої вихідні. Отже, я думаю, що це буде пріоритетом номер один, завершити гонки – обидві гонки – і так, зміцнити впевненість у FP1 буде ключовим.
З: Чеко, це не просто вуличні треки. Я маю на увазі, зокрема тут, у Баку, у вас чудовий рекорд: чотири подіуми, перемога, друга минулого року. Що це стосується вас і Баку?
ІП: Ну, мені подобається це місце, звичайно. У мене були хороші гонки, а також хороші машини, це допомогло мені в минулому. У ті дні з , ми навіть дійшли до подіуму, а також у кваліфікації, ми були сильними. Я думаю, що це траса, яка дійсно відповідає моєму стилю, і це допомогло мені сяяти трохи більше в цьому місці.
Q: Чи можу я запитати вас, який ваш стиль?
ІП: Думаю, побачимо! Сподіваюся, мій стиль такий самий, і він підійде мені на вихідних, знаєте, тому що, як я кажу, ви завжди знаходите різні виклики. І я думаю, що адаптація до цього, переконання, що ви можете отримати хороший ритм на гальмуванні в Баку, є ключовим.
З: (Адам Купер – motorsport.com) The F1 Комісія погодилася дати всім вам четвертий енергоблок на цей сезон. Це розумний крок? Ви тепер сподіваєтесь, що зможете впоратися без штрафних санкцій? Або це неминуче, що в останніх кількох гонках з 23 гонками буде одна?
YT: О, так, буде приємно. Я думаю, що більшість команд, або ви знаєте, ми самі минулого року в будь-якому випадку, ми ставимо додатковий двигун, і завжди хтось має починати ззаду. Отже, безперечно має сенс збільшити кількість двигунів, які ми можемо використовувати протягом року. Отже, я думаю, що це добре для всіх, я думаю.
КМ: звичайно Гарна річ.
ЛН: Я маю на увазі, мені це було потрібно. Я втратив свій перший двигун у раунді 1. Тож це добре для мене. Трохи недолік, але в той же час, так, безперечно для мене приємна річ. Тож я цим задоволений.
З: (Оуен Ллойд – Insidethegames.biz) Повертаюся до спринтської гонки. Оскільки до сезону додається більше очок, це, безумовно, лише збільшить різницю між найкращими та нижчими командами. Чи це добре?
ІП: Ну, я думаю, що це точно наближає речі, тому що у вас немає такої підготовки, щоб було легше, скажімо, використовувати свій потенціал. Я думаю, що тільки з FP1, якщо все не буде міцно, вже з FP1, ви не зможете використовувати свої можливості машини. Тож я вважаю, що це, звичайно, зближує всіх.
EO: Я думаю, що це було добре в минулому для високогірний а для себе спринтерська гонка, тому я не сприймаю це так. Я сприймаю це як хорошу річ.
ГРУПА ВОДІЄВ 2: Валттері Боттас (Alfa Romeo), Lance Stroll (Aston Martin), Карлос Сайнц (Ferrari), Льюїс Хемілтон (Mercedes), Алекс Альбон (Williams)
Q: Льюїс, ми можемо почати з тобою? Як пройшла перерва? І ми бачили, як ти повернувся в Донінгтон Парк минулих вихідних, щоб підтримати свого брата в Британському чемпіонаті з туристичних автомобілів. Просто розкажи нам, як ти? Як ви зараз?
Льюїс Хемілтон: Доброго дня всім. У мене все чудово. Дуже щасливий повернутися в Баку. Дивно мати таку перерву лише після перших трьох гонок, але це було чудово провести… Я люблю бути в Австралії, Австралія була чудовою гонкою для нас. Але потім провести трохи часу з сім’єю, повернутися на фабрику, попрацювати на фабриці, потім деякий час з друзями і просто на деякий час відключитися від мережі, що чудово. І тоді мій брат, яким я неймовірно пишаюся, продовжує залишатися таким чудовим голосом, щороку він збирає власні гроші, тому що, очевидно, гонки в серії та в спорті, куди немає доступу для людей з обмеженими можливостями . І він так багато стоїть. І так, це було важко. Він бореться, намагаючись компенсувати свою інвалідність ногами, і це безперервна боротьба. Але він посів шосте місце в гонці. А я просто стояв у натовпі й дивився на це як фанат. Я був такий схвильований. І ніхто не знав, що я там. Я просто підстрибував і намагався підтримати його. Тож так, я дуже пишаюся цими вихідними та радію цьому. Погода була чудова. На першому колі він вийшов у бокси. І тому всі інші були на сліках, а потім він помирився.
З: Перш ніж ми приступимо до роботи тут, у Баку, я просто хотів запитати вас про технічну зміну в технічному відділі, зміну персоналу з Джеймсом Еллісоном, повернення на посаду технічного директора. Чи можемо ми дізнатися вашу думку про це та який вплив, на вашу думку, матиме Джеймс?
ЛГ: Ну, Джеймс завжди був частиною команди, очевидно, раніше був трохи зосереджений на іншій сфері. Я думаю, що якщо він трохи відступить, щоб підтримати і працювати разом з Майком, це лише зміцнить команду, яка рухається вперед. І він, очевидно, має неймовірний досвід. Отже, я думаю, що рухаючись вперед, я думаю, що це буде просто чудово для команди. Особливо з усіма речами, яких ми хочемо досягти, не тільки на шляху, але й поза ним. Я думаю, що це буде добре.
З: Тоді давайте приведемо це в належне русло. Чудовий подіум для вас востаннє в Мельбурні. Наскільки ви впевнені, що повторите це цими вихідними?
ЛГ: Гадаю, я максимально впевнений у собі. Було виконано багато роботи у фоновому режимі. Я думаю, що остання гонка була для нас справді чудовою; ми дуже багато працювали, щоб отримати такий результат. Це буде нелегко зробити знову. Ми це знаємо Ferrari буде швидко, Red Bulls буде швидким, Astons також буде швидким. Тож я сподіваюся, що ми просто в суміші. Сподіваюся, ми з ними впораємося. Для нас це чудова подія. І особливо зі зміною всього формату вихідних. Це, мабуть, найзахопливіші вихідні в цьому році, і я з нетерпінням чекаю побачити, як це вийде.
З: Ви вітаєте потрясіння?
ЛГ: Абсолютно. Так, я думаю, що всім буде важко. Але ми всі в одному човні. І знаєте, на якій трасі це можна зробити, де можливий обгін. Тут чудові гонки. У нас тут завжди найкращі гонки. І так, безумовно, складно провести одну сесію, де ти, ймовірно, отримаєш, наприклад, 20 кіл, а потім одразу потрапиш у кваліфікацію. Але для цього ми тут і збираємося, чи не так?
З: Карлосе, ось для чого ти прийшов.
Карлос Сайнц: Ось чому ми тут! Ми приїхали аж до Баку і ще 23 попереду! Ну, ще 20. Але так. Я вважаю, що формат дещо інший, ніж минулого року. Тож це створить для нас трохи інший формат вихідних, трохи інший підхід. Але врешті-решт ми ведемо гонку, кожне коло, яке ми будемо робити, буде конкурентоспроможним, як завжди, тому я вітаю це.
З: Але наскільки іншим буде ваш підхід до суботи зараз?
CS: Субота… так що у нас у суботу! У нас є Shootout Quali. Це буде складно, особливо прокидатися вранці і переходити прямо в Q1. Це буде схоже на… Мені потрібно добре розігрітися, можливо, прийняти холодний душ, переконатися, що я справді прокинувся за те, що рвався на одному з цих автомобілів, нерівних автомобілів на прямій з самого ранку. Я подбаю про те, щоб добре виконувати свій ранковий розпорядок, тому що він буде інтенсивним. А потім Sprint Quali – досі називається Sprint Quali, так? Думаю, буде весело.
Q: Спринт.
CS: Спринт, вибачте. 17 кіл. Захоплююче, я думаю. Більше гонок. Більш важливі кола у вихідні, очевидно, складніші, як морально, так і фізично для нас, але якщо це принесе задоволення фанатам і ЗМІ та зробить продукт кращим, ми це зробимо.
З: А як щодо шансів Ferrari? Минулого року, хлопці, це була не дуже добра гонка з дублем DNF. Знаючи свою машину так, як зараз, як ви оцінюєте свої шанси?
CS: Ми знаємо нашу машину набагато краще, особливо після цих трьох тижнів. Нам вдалося зібрати гарний аналіз і визначити правильні напрямки на майбутнє, щоб слідувати нашій програмі розвитку. Це була мета номер один у цій тритижневій перерві, щоб справді виявити слабкі місця, які у нас є. Сильні сторони нашого прямого конкурента, в даному випадку Red Bull, це чіткий крок перед усіма, і ми намагаємося зробити все можливе, щоб повернутися до боротьби з ними якомога швидше. Наші шанси цими вихідними мають бути подібними до шансів в Австралії. Це правда, що в Австралії ми пішли дещо іншим шляхом налаштування, який, здавалося, спрацював. Ми були досить швидкими в гонці, де в минулому нам було важко. Тож я сподіваюся, що ми зможемо продовжувати рухатися в цьому напрямку і знову відчути себе більш конкурентоспроможними на цих вихідних.
Q: Останнє від мене, переміщення персоналу у Ferrari також. Гоночний директор Лоран Мекіес збирається покинути команду в якийсь момент, щоб стати керівником команди АльфаТаурі. Скільки Ferrari не вистачатиме за ним?
CS: Що ж, особисто, тому що я можу говорити лише зі свого особистого досвіду, я вважаю, що він чудовий хлопець, дуже чесна, дуже сильна фігура. Він робить крок вперед у своїй кар'єрі, тому я можу тільки порадіти за нього. Я вважаю, що коли тобі пропонують таку важливу роль, я вважаю, що ти повинен прийняти її. Але так, ми також наймаємо персонал, чи не те, що ми лише втрачаємо? Ми робимо все, щоб реструктуризувати нашу команду, зробити її сильнішою. І я впевнений, що прийдуть люди, люди прибудуть, щоб компенсувати останні кілька втрат, які ми маємо. Просто, можливо, іноді втрати відбуваються швидше, ніж те, що вам вдалося повернути людям. Але я цілком впевнений у підході Фреда до менеджменту та в тому, як це вирішується, тому що я бачу, що нас чекають хороші речі.
З: Швидко, в Іспанії також є новий герой. Джон Рам.
CS: Переможець Masters! Насправді я граю за Августу через пару тижнів. Я так рада.
З: З ним?
CS: Я б хотів, щоб це було з Джоном! Одного дня, можливо. Але це було дивовижне досягнення. Я вважаю, що він став одним із найсильніших морально спортсменів сьогодні. Номер один у світі. Те, як йому вдалося зіграти в цьому сезоні, вражає. І я дуже його поважаю. Мені було приємно з ним познайомитися, і я фактично маю такого ж спонсора співпраці, як і він, тож протягом року я буду зустрічатися з ним більше.
З: Валттері йде до вас. Давайте почнемо з ваших думок про спринт. Ви вітаєте зміни у форматі?
Вальтері Боттас: Я згоден. Мені подобається той факт, що це відразу в дію – лише одна практика, але вона, очевидно, стає все більш і більш цінною, і кожен день має сеанс, який дійсно, дійсно має значення. Субота — правильний день, але, як сказав Карлос, вона, безумовно, більш складна для розуму. Можливо, навіть фізично. Бо тут треба бути увімкненим на цілі вихідні. Ви не можете просто знати, що п’ятниця є звичайним днем тренувань, але я думаю, що це добре.
Q: А як щодо темпу Alfa Romeo? Я маю на увазі, що після вдалого старту сезону в Бахрейні ви здавалися менш конкурентоспроможними в Саудівській Аравії та Мельбурні. Чи це точне відображення того, що сталося, і як ви очікуєте, що це буде тут?
VB: Три дуже різні типи гран-прі, з деякими з них у нас були проблеми. Добре, що попереду ще 20 гонок, а це дуже багато. І насправді, ми вітали цю міні-перерву, скажімо так, щоб спробувати зрозуміти, з’ясувати, як ми можемо, ви знаєте, знайти ті, ті досягнення, які ми шукаємо. Але на даний момент така конкуренція, що якщо ви трохи відстаєте від автомобіля, то це багато, багато місць. І це тісна суміш. Але знову ж таки, зовсім інший трек. Тут вам потрібен справді ефективний автомобіль з аероплану. Подивіться, де ми зараз, але так, ми багато працювали, а також зробили багато роботи в sim, а також, починаючи з останньої гонки, і точно зрозуміли кілька речей.
З: Яким є співвідношення між фабрикою та іподромом? Я маю на увазі, що в Мельбурні у вас був новий нос і переднє антикрило. Чи вдалося це зробити те, на що ви очікували?
VB: Так, точно. Це добре. Це добре. І інструменти моделювання, вони постійно вдосконалюються, але вже на хорошому рівні. Так, у нас є деякі речі в розробці, які, я сподіваюся, нам допоможуть.
Q: Lance, почнемо зі спринту; здається, це шлях, яким ми йдемо. Ваші думки щодо змін у форматі, а також щодо спринтерської гонки тут, у Баку?
Lance Stroll: Так, я думаю, це захоплююче для всіх, тримає всіх на ногах цілими вихідними. Як сказали хлопці, не так багато часу, щоб увійти в курс і доставити машину в щасливе місце, куди ви цього хочете. Тому я думаю, що це весело. Це також буде захоплююче для вболівальників, і це чудово.
Запитання: Ви здобули свій перший подіум тут у 2017 році. Фінішували на третьому місці, фактично відразу за Валттері, на 3 с. Не знаю, чи пам’ятаєте ви той кубик. Але вам особливо подобається їздити на цій трасі?
SL: Я це пам'ятаю. Я пам’ятаю, як був другим приблизно 27 кіл, а потім програв на останньому метрі гонки. Так, час плине швидко, це вже шість-сім років тому, але тут чудові спогади. Траса, на якій дуже весело їздити, справді складна і завжди пропонує чудові перегони, хороші можливості для обгону, і це робить її дуже веселою.
Q: І машина була швидкою на всіх трьох гоночних трасах цього року. Ви бачите якусь причину, чому він не може бути конкурентоспроможним і на цих вихідних?
SL: Так, це був чудовий початок сезону для нас. Ще один хороший результат у Мельбурні, третє і четверте. Я думаю, ми точно бачили на різних видах треків – Бахрейн був дуже різним видом траси, ніж Саудівська Аравія, і знову ж таки, у Мельбурні ми були досить конкурентоспроможними на всіх цих змаганнях. І, повертаючись сюди знову, це зовсім інший шлях до Мельбурна, до Джидди, остання пара. Тож ми подивимося, де ми сидітимемо, але я не думаю, що є якась причина, чому ми не зможемо знову бути конкурентоспроможними на цих вихідних.
З: Алекс, дякую, що зачекав. Вібрація дуже позитивна щодо Спринту та поточних змін у форматі. Ви згодні з усім, що сказали інші хлопці?
Алекс Альбон: Так, особливо для команд півзахисту відбувається дещо більше. І я думаю, що в п’ятницю, можливо, є деякі команди, які не зроблять це ідеально, і це добре для нас. Я думаю, що це створює можливість для деяких інших швидше набрати темп, і я думаю, що ми це вітаємо. Це хороша зміна в порівнянні з оригінальним форматом гонки спринту, де, очевидно, іноді відфільтровувалися відмінності в кваліфікації. Це хороший спосіб зробити це.
З: Так, тож ви вважаєте, що цей формат — це можливість для вас. Що щодо цієї гонки взагалі, тому що Вільямс здається дуже слизьким по прямій? Ви вважаєте це одним із кращих треків для FW44?
АА: Разом з Монца і подібні траси справді мають ту аероефективність, яка нам підходить, але ці повороти, ці майже повторювані повороти під кутом 90 градусів, повороти на третій передачі… Я б не сказав, що низька швидкість обов’язково є нашою сильною стороною. Тож це буде суміш. Очевидно, ми сподіваємося, що ми будемо досить хорошими на прямих, але це більш-менш про мінімізацію часу проходження поворотів, тож подивимося.
Питання: Вільямс має таку саму кількість очок після трьох гонок, що й минулого року. Це не повна історія, чи не так?
АА: Ні, я б так не сказав. Я намагаюся подумати, коли ми набрали очко минулого року? Мельбурн. Це правда, я вважаю, що ми знову показали дуже сильні результати в Мельбурні. У нас була справді хороша гонка. У нас вийшли з ладу гальма в Джидді, у нас була людська помилка в Мельбурні, але я думаю, якщо ви подивіться на те, як ми йшли цього року, ми зробили кілька великих кроків вперед. Мельбурн, загалом ми були найкращими серед інших команд, не входячи до чотирьох кращих команд, тому все виглядає вгору, і я думаю, що мотивація та енергія в команді дуже позитивні. Це захоплююче повернутися до бою та мати можливість битися з деякими командами півзахисту. Я справді думаю, що деякі з перегонів на початку року підійшли нашій машині трохи більше; схеми, як правило, нам підходять. Сподіваюся, те саме й тут, у Баку. Тому нам просто потрібно максимально використати цю можливість. І я думаю, що зараз є кілька команд, які незабаром принесуть деякі оновлення, деякі команди півзахисників уже є в Баку, тож це буде гонка розвитку. Але наразі ми добре ввійшли в це, і приємно бути там.
Q: Чи отримали ви нові фрагменти на ці вихідні?
АА: Ні, нічого особливого, наприклад спостерігати за тим, як покращуються наші суперники, і трохи оглядатися навколо нас.
ПИТАННЯ З ЗАЛУ
З: (Девід Крофт – Sky Sports F1) Льюїс до вас, радий вас бачити. Ландо Норріс сидів тут кілька хвилин тому, кажучи, що оновлення, які вони приносять, мають означати, що їхня машина там, де вона мала бути на початку сезону четвертого раунду. До часу Mercedes принесіть повний пакет оновлень на іподром, чи буде ця машина там, де вона мала бути на початку сезону, чи, сподіваюся, буде кращою? Або потенційно не там, де ви хотіли, щоб розпочався сезон? Що ти думаєш?
ЛГ: Я думаю, що це буде оновлення, природно, але я думаю, що це буде початок нового шляху для нас. Це буде, по суті, той самий автомобіль, але частина шляху до того, щоб дістати його туди, куди ми хочемо бути, тому ми не збираємося вдарятися з землі й бути там, де хотіли бути на початку сезон. Ми не вигадуємо ту божевільну основу, яка є, але я думаю, що це справді позитивно. На фабриці було виконано стільки чудової роботи, щоб... потрібен час, щоб прогрес у правильному напрямку, тож я радий цьому.
З: (Адам Купер – Motorsport.com) Питання до Алекса та Карлоса: Франц Тост йде у відставку або йде на пенсію в кінці року. Просто хотіла, щоб ви подумали про нього як про людину та про вплив, який він мав на вашу кар’єру?
АА: Франц мені дуже подобається як людина. Він був справжнім гонщиком. Я відчув, що він дуже технічний у своєму підході, і я думаю, що оскільки в його команду прийшло так багато новачків, він точно розумів, що для цього потрібно. І мій перший… Я провів майже шість місяців у команді на той час, він дійсно дав мені зрозуміти, що потрібно, щоб бути F1 водій і майже готуйся до цього, тому що я думаю, прийшовши з F2, ти ніколи не розумієш, на що ти потрапив. Але він, очевидно, мав такий досвід роботи з багатьма людьми, багатьма водіями. Я насолоджувався своїм часом і бажаю йому всього найкращого в його... Я не знаю, що він збирається робити потім, я не знаю, чи він це сказав, я не знаю, чи це пенсія чи ні.
З: Мені здається, він сказав покататися на лижах.
АА: Насолоджуйтеся катанням на лижах.
Q: Карлос?
CS: Так, очевидно, дуже поважаю Франца. Він був частиною цієї команди протягом тривалого часу, і там було так багато молодих водіїв, які були частиною того часу Торо Россо тепер АльфаТаурі, і він допоміг усім нам стати кращими водіями, кращими професіоналами, кращими людьми. Тому я бажаю йому всього найкращого в майбутньому і сподіваюся побачити його в найближчому майбутньому у Формулі-1.
З: (Ніхаріка Горпаде – Спортскееда) Зважаючи на відсутність довготривалих даних, доступних у вихідні спринту, як команди планують піти у невідоме, коли потрібно знати, що роблять суперники, особливо в ці вихідні спринт?
VB: Я думаю, що це поєднання симуляцій, досвіду, накопиченого за минулі роки, інтуїції, різних розрахунків і будь-якого зворотного зв’язку, який ми можемо надати як пілоти після FP1 з кіл, які ми проводимо, і показників зносу шин, які ми бачимо; всі ці речі просто беруться до уваги. І тоді вам потрібно скласти план на їх основі та сподіватися, що він піде правильно. Отже, очевидно, що до вихідних уже зроблено багато підготовки, і ми маємо певну ідею, але нам потрібно підтвердити це на практиці. Тож так, безумовно, вам потрібно зробити це правильно. А це непросто.
З: Карлосе, я робив більше роботи на симуляторі перед цією гонкою, тому що мав лише одне тренування,
CS: Особисто я підготував гонку як звичайну гонку і довгострокову, треба вірити симуляціям. Дані, які виходять із кваліфікації спринту, також важливі для основної гонки; Давайте не забувати, що головна гонка все ще приносить найбільше балів, і я думаю, що спринтерська гонка дасть нам багато інформації про основну гонку.
SL: Я вважав резюме Валттері дуже хорошим. Я не думаю, що я міг би сказати це краще. Це складно, немає багато часу, щоб… як я вже казав раніше, зробити все правильно. Тож це просто… з тим, що ви можете зробити за одне тренування, намагаючись зібрати все разом.
П: (Педро Фермін Флорес – TheGodFlores) Валттері, тут, у Баку, усі говорять не лише про формат спринтської гонки, а й про книгу Гюнтера Штайнера. Я хочу вас запитати, коли в них буде книга від Вальтері Боттас?
VB: Це гарне запитання.
CS: Була пісня. Про тебе була пісня.
VB: Ах, цей, так. Гаразд. Тепер я зрозумів. Отже, ви запитували мене, коли вийде книга? Можливо колись. У мене є кілька хороших історій, які трапилися зі мною протягом моєї кар’єри, і, сподіваюся, буде багато хороших історій. Але я ще не призначив дати, але, можливо, з часом я щось зроблю. Приємно чути.
З: Валттері, якщо ти будеш робити книгу, ти сам озвучиш аудіоверсію?
VB: Можна, якщо допоможе. Гарна ідея.
З: (Адам Купер – Motorsport.com) Повертаючись до спринтів, очевидно, мета цих змін полягає в тому, щоб заохотити вас усіх напружуватись у спринті, оскільки це не впливає на позицію на сітці в неділю. Але якщо у вас виникла проблема, або ви біжите 15-м чи щось на півдорозі спринту, наскільки це спонукає рухатися далі та ризикувати машиною, і чи є момент, коли це просто стає свого роду тестовою сесією?
З: Льюїсе, ви дуже чітко говорили про це раніше. Просто поговоріть з нами про ризик/винагороду суботнього пообіднього спринту?
ЛГ: Я не думаю, що зараз це має велике значення. Очевидно, що раніше місце, де ви фінішували в спринті, було, очевидно, місцем, де ви, очевидно, проходили кваліфікацію для гонки. Зараз це практичне заняття, але в кінці, я думаю, є бали. Я не думаю, що ми будемо виходити більше, ніж ми зазвичай робили в минулому. Я вважаю, що це чудово, що ми проводимо ці вихідні в різному форматі, але є багато часу, коли ми могли б більше бігати. І я знаю, що ми завжди говоримо про те, що найкраще з точки зору навколишнього середовища та всі інші речі, але я не знаю, чи це буде краще для фанів, але є багато… є величезна перерва між цими сесіями, і ми міг би більше бігати чи що там ще. Якби це було краще для вболівальників, наприклад, можливо, ми розглянемо це в майбутньому.
CS: погоджуюсь Я все ще не думаю, що це буде так, як нам потрібно, чи це буде для нас, це все ще будуть важливі кола, важливі очки для чемпіонату. Важливе навчання для основної гонки, тому я не думаю, що F1 водій кардинально змінить підхід до старту, до боротьби. Ми як і раніше будемо розглядати це як звичайну гонку, і я намагаюся придумати щось інше, щоб вам сказати, але це все. Я не думаю, що це сильно змінить наш підхід.
VB: Я думаю, це як, наприклад, якби я був на останніх колах на дев’ятій позиції, яка знаходиться трохи за межами очок у спринті, тоді ви, безперечно, підете. Очевидно, якщо ви зламаєте машину чи щось подібне, це може мати наслідки для неділі. Але в іншому випадку немає великої різниці, але я вважаю приємною. Тож принаймні ви знаєте, що можете спробувати, навіть якщо ви на межі очок. І на твоє запитання тобі близько 15th або щось таке, ти все одно робиш це, це наша природа. Ти не здаєшся, і в цьому виді спорту ніколи не знаєш, що трапиться, тому ти йдеш до кінця.
SL: Я думаю, ти ніколи не дізнаєшся, що станеться. Тобі може бути 14th або 15th, і два кола до фінішу, три кола до фінішу, safety car виходить щось подібне, і це може дати вам можливість встановити нові шини чи щось інше, і набрати очки. Тож я не думаю, що це змінює менталітет як водія. Просто ніколи не здавайся, поки не стане ясно.
АА: Так, я думаю, що всі якось сказали, що це за відчуття. Єдине, що я хотів би додати, це те, що зараз є чотири команди, які регулярно набирають очки, і це вісім кращих, які набирають очки в спринтерській гонці, тож це буде одна з тих ситуацій, коли, я думаю, ви отримаєте досить повторюваний порядок у цій спринтерській гонці: одні й ті ж люди набирають очки. Можливо, якщо що, я думаю, що вони все одно змагаються один з одним, але є... Я думаю, що існує такий розрив між півзахистом і верхньою частиною. Вже зараз у звичайних гонках більшість позицій борються за… дев’яте та десяте. Я вважаю, що це була велика битва в півзахисті – хороша – і це були ті позиції, і, звичайно, ви отримуєте вигоду, коли є DNF або отримати, скажімо, восьме чи сьоме місце, тоді як зараз нам потрібно трохи більше, ніж це. Я думаю, що потрапити в очки для спринтерської гонки буде складно.
З: (Метт Кью – Autosport) Льюїсе, чому ви з Фернандо такі гострі, як завжди? Це пов’язано з дієтою? Чи це пов’язано з фізичними вправами, зміною характеристик автомобіля тієї епохи, чи це просто визнання того, що ви, хлопці, таланти покоління, і ви можете визначити шанси?
ЛГ: Я не можу говорити за Фернандо, але ви можете сказати, що, дивлячись здалеку та як Фернандо веде машину, талант явно не покинув його, і я не вірю, що він покине нас. Я думаю, що це також пов’язано з вашою трудовою етикою. Він явно у чудовій формі, і він чудово виконує свою роботу. Я вважаю, що перегонів достатньо в нашій ДНК, у нашій крові, і зараз ми не менше працюємо, ніж коли були молодшими. Я думаю, що там є більше інформації про те, як бути у формі та здоровим. Ви бачите це з такими великими людьми, як ЛеБрон і Том Брейді. І тому я думаю, що сьогодні, ймовірно, більше уваги, ніж будь-коли раніше, з точки зору спортсмена та того, як викинути абсолютно все з розуму та тіла, і так, усе ще голодний, як завжди, і, очевидно, Фернандо теж.
З: (Філ Дункан – Пенсильванія) Льюїсе, останніми днями було трохи припущень про те, що Леклерк, можливо, буде говорити з Mercedes. Я знаю, що наразі ви звикнете до того, що водії будуть пов’язані з вашим місцем, але чи це якось впливає на вас і, можливо, намагається отримати вашу угоду через лінію чи якесь значення для вашого майбутнього?
ЛГ: Ні, не дуже. Я думаю, що, можливо, деякі з водіїв спілкуватимуться або матимуть стосунки з різними босами тощо. Ні, мені подобається, де я перебуваю, я люблю свою команду, і я думаю, що я вдячний за ту подорож, яку ми пройшли, і те, над чим ми працюємо, щоб рухатися вперед, тому... це не має жодного впливу, ні.
