Cuma Ücretsiz Antrenman Seansları Özeti 2020 Toskana GP
mercedes sürücüsü Valtteri Bottas her iki oturumda da en hızlısıydı Red Bull's Max Verstappen FP1'de ikinci ve FP2'de üçüncü Lewis Hamilton ve 0.2 saniyenin biraz üzerinde bir fark var; bu da büyük ihtimalle çekişmeli bir sıralama seansı ve yarış göreceğimizi gösteriyor.
Şu ana kadar Sarı orta ve Kırmızı yumuşak arasında beklenenden biraz daha büyük bir fark (0.9 saniye) ve orta ile Beyaz sert arasında 0.7 saniyelik bir fark olduğunu fark ettik.
Takımlar ve sürücüler, bugün iki ücretsiz antrenman seansında Mugello'nun tadına vardılar; yarışın yüksek hız taleplerini öğrenmek için koştular. Toskana pistiOrtamda 30 dereceyi ve pistte 40 dereceyi aşan sıcak havalarda.
Takımlar mevcut üç Pirelli hamurunu (C1, C2 ve C3: serideki en sert üç hamur) örneklediler ve birçoğu farklı yakıt yükleri kullanarak lastikler hakkında mümkün olduğunca fazla bilgi toplamak amacıyla stratejilerini böldü. Bu, Cuma günü yapılan serbest antrenmanlar için normaldir ancak aşındırıcı asfalta sahip yeni ve zorlu bir sahada özellikle önem kazanmaktadır.
Beklendiği gibi, yumuşak lastik en hızlısıydı ancak birçok sürücü, en iyi sıralama performansının yalnızca bir turda elde edildiğini bildirdi; bu da bazı sürücülerin yarışa orta lastikle başlamayı seçebileceği anlamına geliyor.
İnişli çıkışlı pist düzeninin getirdiği ciddi zorluk ve bugün görülen sıcak hava, özellikle uzun sürüşlerde lastiklerde nispeten yüksek düzeyde aşınma ve yıpranmaya neden oldu; bu durumun yarış için de geçerli olması bekleniyor.
Öğleden sonraki oturumda iki kırmızı bayrak nedeniyle çalışma planları kesintiye uğradı ve bu, olağan miktarda verinin toplanmasını engelledi.
Mario Isola - Başkanı F1 & Araba Yarışı
Mercedes'in Ferrari'nin 1000. yarışına yönelik jesti kırmızı tempolu bir arabadır.
"Sürücülerin hepsi ilk tatmanın tadını çıkardı mugello2004'te belirlenen resmi olmayan başarı grafiği, 1. antrenmanda kapsamlı bir şekilde kırıldı ve ardından 2. antrenmanda daha da düştü; her iki durumda da Kırmızı yumuşak lastik kullanıldı. Uzun sürüşlerde lastik aşınmasının nispeten yüksek olmasını ve yumuşak zeminde de yüksek bozulma olmasını bekliyorduk ve serbest antrenmanda gördüğümüz veriler durumun böyle olduğunu kanıtladı.
Performans açısından orta ve yumuşak arasında beklenenden biraz daha büyük bir zaman farkı olduğunu fark ettik. Yarınki FP3'te toplanacak verilerle birlikte sıralama ve yarış stratejisinin hesaplanmasında bu çok önemli bir faktör olacak. Bugün deneyimlediğimiz 'yeşil' pist, yarın da devam etmesi gereken birçok pist evrimi olduğu anlamına geliyordu."
